Bandymo grotelės: „Lexus CT 200h Finesse“

Daugeliui žmonių tai nepatinka, ir pripažinkime, kad kompaktiškoje klasėje dizaineriams nėra daug vietos sukiojimui, hm, pasilepinti. Galbūt tai dar labiau akivaizdu „Lexus“ (ar jos patronuojančioje įmonėje „Toyota“), nes jie vis dar kuria savo profilį Europoje ir negali sau leisti eiti į kraštutinumus. Atsisakyti „Lexus LFA“ galite tik supratę mane. Tačiau jų strategų tikslas buvo kitoks: pasiūlyti visas technologijas ir prestižą mažesniame automobilyje, ką jie padarė gana gerai. Pirmiausia pakalbėkime apie technologijas: prie 1,8 kW 73 litro benzininio variklio buvo pridėtas 60 kilovatų elektros variklis, o visa tai buvo sujungta į sistemą, kuri tiekia 100 ar daugiau kilovatų vidaus 136 arklio galių. Per mažai? Galbūt dinamiškam vairavimui, nes tada nuolat kintantis CVT taip pat erzina garsiai, bet jokiu būdu ne patogiam važiavimui, kai viena akimi žiūri į degalų matuoklį.

Važiavimo mieste tyla įkvepia, net jei nesate elektromobilių entuziastas. Būtent tada išryškėja aukščiausio lygio 10 garsiakalbių radijas (neprivaloma!). Ir, štai, jūs netgi galite galvoti, nesirūpindami variklio dūzgimu. Drąsiau paspaudus akceleratoriaus pedalą, žinoma, reikia nedelsiant kreiptis į benzininį variklį, ir kartu jie vidutiniškai suteikia 4,6 litro įprastu mūsų ratu. Taigi, jei sureguliuosite vairavimą mažesnėms degalų sąnaudoms, šiuo automobiliu važiuosite turbodyzeliniu varikliu, tačiau be erzinančio triukšmo ir nemalonaus rankų kvapo pildami degalus. Tada ateina įrangos tipas. Jei norėčiau juos visus išvardyti, man reiktų bent keturių šio žurnalo puslapių, nes jau yra daug pagalbos sistemų.

Galime paminėti VSC stabilizavimo sistemą, EPS elektrinį vairo stiprintuvą, HAC paleidimo pagalbinę sistemą, ECB-R elektroniniu būdu valdomą regeneracinį stabdymą, išmanųjį raktą ... Tada yra „Finesse“ paketas, į kurį įeina priekiniai rūko žibintai, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, atbulinės eigos kamera, metaliniai blizgūs dažai, navigacija ir minėti garsiakalbiai, taip pat išmanusis raktas, padedantis įlipti ir išlipti bei užvesti. Kaina, žinoma, nėra maža, tačiau peržiūrėkite interjero nuotrauką, kurioje karaliauja oda, ir centrinę konsolę, kurioje taip pat yra atitinkami dideli raktai ir užrašai vyresniems vairuotojams. Sėdynės yra apvalkalo formos, o važiuoklė šiek tiek standesnė, nei norėtųsi sportinis CT 200h. Vairuotojas turi tris vairavimo galimybes: „Eco“, „Normal“ ir „Sport“.

Pirmuoju atveju skaitikliai yra mėlynos spalvos, o antruoju - raudona. Važiuoklė duobėtame kelyje gali būti net kiek per kieta, bet vis tiek jaučiasi gerai, nes patiks ir kitiems keleiviams. Mums trūko šiek tiek daugiau bagažinės ir šiek tiek daugiau vietos saugykloje, o man asmeniškai labai patiko, kad centrinė konsolė buvo pakankamai arti vairuotojo dešiniojo borto. Ar priimtum? Dėl komforto ir ramaus važiavimo po miestą, tikrai, aš taip pat labai džiaugčiausi degalinėse. Tas žiupsnelis sportiškumo, kurio niekada nesugebėjo pasiūlyti Prius, taip pat laikomas geru dalyku. Ją šiek tiek pranoko tik kaina, išorės forma ir bagažinės dydis. Kas tau svarbiau?

Tekstas: Alyosha Mrak

„CT 200h Finesse“ (2015 m.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Toyota Adria doo“
Bazinė modelio kaina:	23.900 €
Bandymo modelio kaina:	30.700 €
Galia:	73kW (100 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	10,3 s
Maksimalus greitis:	180 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	3,6l / 100km

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1.798 cm3 - didžiausia galia 73 kW (100 AG) esant 5.200 142 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 4.000 Nm esant 650 60 aps./min. Elektros variklis: nuolatinio magneto sinchroninis variklis - vardinė įtampa 82 V - didžiausia galia 1.200 kW (1.500 AG) esant 207-0 aps./min. - maksimalus sukimo momentas 1.000 Nm esant 100-136 aps./min. Sukomplektuota sistema: 6,5 kW (XNUMX AG) maksimali galia Akumuliatorius: NiMH akumuliatoriai - XNUMX Ah talpos.
Energijos perdavimas:	variklis varomas galiniais ratais - bepakopė transmisija su planetine pavara - padangos 205/55 R 16 (Michelin Primacy).
Talpa:	didžiausias greitis 180 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,3 s - degalų sąnaudos (ECE) 3,6/3,5/3,6 l/100 km, CO2 emisija 82 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.370 kg - leistina bendroji masė 1.790 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.350 mm – plotis 1.765 mm – aukštis 1.450 mm – ratų bazė 2.600 mm – bagažinė 375–985 45 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 66% / odometro būsena: 6.851 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,5s
402m nuo miesto:	18,0 metų ( 126 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	Šio tipo pavarų dėžės matavimas neįmanomas. S
Maksimalus greitis:	180 km / val (Pavarų svirtis D padėtyje)
bandomasis suvartojimas:	7,0 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	4,6 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,8m
AM stalas:	40m

оценка

• „Lexus“ yra ne tik didelis, bet ir prestižinis. Jei norite mažesnio automobilio, pavyzdžiui, ponios, galite padovanoti jai kompaktišką aukščiausios klasės džentelmeną.

Mes giriame ir priekaištaujame

negirdimas vairavimas mieste

degalų sąnaudos pagal standartinę schemą (benzininiam varikliui)

meistriškumas

naudojamos medžiagos

kriauklės sėdynės

statinės dydžio

per mažai saugojimo vietos

kaina

važiuoklė per standi nelygiame kelyje

mažiau skaidrus