Bandomosios grotelės: „Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line“
Bandomasis važiavimas

Bandomosios grotelės: „Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line“

Iš pradžių buvo įdomu stebėti, kaip jie suklumpa, o pažvelgę ​​į informaciją iš kelių licencijos jie apstulbo. TCe 130 reiškia mažą, bet gražų variklį. Tik degalų sąnaudos nebėra mažos.

Bet tvarka.

„Megane“ su Berlyno suknele yra penkerių durų versija su atnaujintu dizainu su „GT Line“ aksesuarais. Šie priedai pažįstami ne tik iš išorės, bet ir iš vidaus: prie įėjimo jūsų laukia „Renault Sport“ durų slenkstis, puikios sėdynės su galvos atrama, kurioje aiškiai parašyta „GT Line“, ir odinis vairas su raudonomis siūlėmis. Rankos. Kartu su kita įranga – radijas su jungikliais ant vairo, dvi priekinės ir dvi šoninės oro pagalvės, oro užuolaidos, pastovaus greičio palaikymo sistema, greičio ribotuvas, dviejų krypčių automatinis oro kondicionierius ir R-Link sąsaja su jutikliniu ekranu ir net pati navigacija. reiklus bus patenkintas.

Tačiau tikros linksmybės prasideda po variklio dangčiu, kur sumontuotas 1,2 litro keturių cilindrų variklis su teigiamu įpurškimu – „Renault-Nissan“ aljanso vaisius. „Nissan“ pasirūpino varikliu, o „Renault“ – geresniu degimu ir priverstinio oro technologijomis. Variklis tikras monoblokas, vienintelis dalykas, kurio mums pritrūko, tai trūkčiojimas gale visu įsibėgėjimu. Nors taip nėra, jis užtikrina labai nuolatinį pagreitį, nes pradeda „traukti“ jau 1.500 6.000 aps./min. ir nesustoja iki raudonos juostos, kuri prasideda nuo XNUMX XNUMX.

Tiesa, iš 130 „turbo žirgų“ tikėjomės didesnio sukimo momento, bet galiausiai su minėtais draugais sutarėme, kad įsibėgėjus apie 10 sekundžių, o didžiausiu greičiu – 200 kilometrų per valandą (atkreipkite dėmesį į 270 km/val. skaitiklis). !) Neturime kuo skųstis. Sutarėme, kad labai nepatogiam vairuotojui tenka praleisti laiku perjungtą pamainą, nes tuomet kuklesnis variklis negali kvėpuoti be turbokompresoriaus pagalbos. Bet tai gali būti tik įžeidimas vairuotojui! Na, ką mes manome apie tokius vairuotojus, galime suprasti iš pikantiškų mūsų pokalbio žodžių, kur sutarėme, kad vairuotojas turi būti visiškai bukas, kairysis, kilis ir pan. į cenzūrą. .

Paminėjome vartojimą. Testo metu jis buvo 8,4 litro, mūsų įprastame rate - 6,3 litro. Pagal pirmąjį balą tai gana dideli skaičiai, nors atidžiau pažvelgus į mūsų išlaidų lentelę paaiškėja, kad ji nėra tokia rimta. 130 arklio galių TCe benzininis sunaudoja tik 0,6 litro daugiau nei pagal kelių eismo taisykles toks pat galingas dCi 130 turbodyzelis, o tai tikrai nėra didelis tylos ir rafinuotumo mokestis, tiesa? Tačiau užuot pradėję karą tarp turbodyzelinio ir turbininio benzino šalininkų, galime daryti išvadą, kad „Renault“ turite galimybę rinktis abu. Ir jie abu yra geri. To įrodymas yra perspėjimas apie perjungimą laiku, kuris taip pat užsidega TCe varikliui esant 2.000 XNUMX aps./min. – panašiai kaip dCi.

Jei jus nustebino mažas RS, tuomet per mažai žiūrite į „Formulę 1“, kur „Renault“ keletą metų buvo viršuje. Taip pat su naujais varikliais su turbokompresoriumi. Matyt, ir mano draugai sekmadienio popietę nežiūri pakankamai sporto programų.

Parengė: Aljosha Darkness

„Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bazinė modelio kaina: 14.590 €
Bandymo modelio kaina: 19.185 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h): 10,2 s
Maksimalus greitis: 200 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas: 5,4l / 100km

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.197 cm3 - didžiausia galia 97 kW (132 AG) esant 5.500 205 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas: priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5).
Talpa: didžiausias greitis 200 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,7 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km, CO2 emisija 124 g/km.
Mišios: tuščia transporto priemonė 1.205 kg - leistina bendroji masė 1.785 kg.
Išoriniai matmenys: ilgis 4.302 mm – plotis 1.808 mm – aukštis 1.471 mm – ratų bazė 2.641 mm – bagažinė 405–1.160 60 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 62% / odometro būsena: 18.736 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:10,2s
402m nuo miesto: 17,2 metų (


131 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h: 9,0 / 12,9


(IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h: 12,6 / 15,5


(sekm./penk.)
Maksimalus greitis: 200 km / val


(MES.)
bandomasis suvartojimas: 8,4 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: 6,3


l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 39,5m
AM stalas: 40m

оценка

  • Kol didesnį darbinį tūrį (1.6) pakeis puikus degimo variklis ir modernus turbokompresorius, mes neturime ko bijoti.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

kriauklės sėdynės

PADANGOS

išmaniąją kortelę, o ne raktą

vairas

degalų sąnaudos

jis neturi priekinių parkavimo jutiklių

Добавить комментарий