Stabdžių diskai: tipai, savybės, naudojimo praktika.
Nekategorija

Stabdžių diskai: tipai, savybės, naudojimo praktika. 

Automobilio stabdžių sistema yra pagrindinis automobilio saugumo elementas. Ir vargu ar yra vairuotojas, kuris nebūtų susidūręs su eksploatacinių medžiagų parinkimu ir keitimu: stabdžių skystis, kaladėlės, diskai. Čia šiandien plačiau pakalbėsime apie pastarųjų tipus.

Paprastai tariant, galite apsieiti ir be šios informacijos – tam tiesiog galite nusipirkti originalius stabdžių diskus ir nesivarginti techninėmis subtilybėmis. Arba pasikliaukite specialisto rekomendacijomis parduotuvėje ir sustokite ties rekomenduojamu pasiūlymu. Tačiau rinka vystosi, o kartu su ja atsiranda ir naujų technologijų, kurios vartotojams žada tam tikras premijas. Todėl čia – informuotas, reiškia ginkluotas.

Taigi, pagrindinė klasifikacija konstruktyviai suskirsto stabdžių diskus į tris pogrupius:

– neventiliuojamas (arba kietas). Paprastai montuojama ant mažiau apkrautos galinės ašies. Jie gavo savo pavadinimą dėl savo dizaino: jie pagaminti iš tvirto ketaus ruošinio ir neturi vidinės ertmės ventiliacijai.

- vėdinamas. Šis tipas susideda iš dviejų diskų, sujungtų džemperiais, sudarančių ertmę ventiliacijai. Kadangi jie turi patobulintą aušinimą, jie yra efektyvesnė tvirto dizaino versija. Paprastai jie montuojami ant priekinės ašies. Dideli visureigiai ir automobiliai, kurių galia 200 ar daugiau arklio galių, komplektuojami su ventiliuojamais diskais tiek priekyje, tiek gale. 

- dviejų dalių. Modernesnė plėtra. Kaip rodo pavadinimas, jis susideda iš dviejų surenkamų elementų - stebulės dalies ir darbinės drobės, tarpusavyje sujungtų kaiščiais. Jie naudojami aukščiausios kokybės modeliuose, sprendžiant dvi problemas: sumažinant nespyruoklinį svorį, taip pat pagerinant šilumos išsklaidymą iš disko. Ši technologija standartiškai komplektuojama su moderniais BMW, Audi, Mercedes modeliais.

Kalbant apie konstruktyvią klasifikaciją, vairuotojas neturi pasirinkimo – montuoti tvirtą arba ventiliuojamą diską. Tokiu atveju tipą nustato transporto priemonės gamintojas. Kitaip tariant, jei ant jūsų automobilio galinės ašies yra neventiliuojama dalis, tada disko su ventiliacija uždėti tiesiog nebus įmanoma - tai neleis stabdžių apkabos konstrukcijai. Tas pats pasakytina apie dviejų dalių komponentus.

Be dizaino savybių, stabdžių diskai taip pat skirstomi į vykdymo tipus (nepriklausomai nuo ventiliacijos buvimo ar nebuvimo). 

– Sklandžiai. Labiausiai paplitęs tipas, kuris 95% atvejų montuojamas reguliariai, ant gamyklinio konvejerio. Jie turi lygų poliruotą paviršių ir iš tikrųjų laikomi pagrindiniu tipu.

– Perforuotas. Ši įvairovė laikoma sklandžiu disko atnaujinimu. Jie išsiskiria tuo, kad yra perforacija, padaryta statmenai darbiniam paviršiui. Klasikoje, kai perforuoti komponentai tik pradėjo eiti į seriją, diskas turėjo nuo 24 iki 36 skylių. Dabar prekyboje yra detalių, kurios turi 8-12 skylučių, kurios greičiau atlieka dekoratyvinę funkciją. Perforacija išsprendžia dvi taikomas problemas: pagreitina stabdžių disko aušinimą, taip pat pašalina degimo produktus iš disko ir trinkelės kontakto „taško“. 

- Diskai su radialine įpjova. Be to, jis laikomas funkciniu lygaus tipo patobulinimu. Išsiskiria paviršiuje išfrezuotu grioveliu, esančiu kampu į stebulę, besitęsiančiu nuo išorinio detalės krašto. Praktinė radialinio įpjovos užduotis yra nukreipti atliekas, dulkes ir vandenį iš sąlyčio su bloku „taško“. 

– Perforacija su įpjovomis. Tai iš esmės yra dviejų aukščiau pateiktų variantų derinys. Disko paviršiuje dažniausiai gręžiama nuo 18 iki 24 skylių, taip pat 4-5 radialiniai įpjovimai. Vienu metu atlieka ir per skylutes, ir iš radialinių įdubų užduotis. Beje, daugelyje rinkų populiariausias stabdžių diskų tiuningas.

Veikimo tipų atveju vairuotojas turi pasirinkimą. Tai yra, tiek lygūs, tiek perforuoti diskai bus gaminami griežtai pagal standartinius dydžius, montuojant nereikės jokių modifikacijų. Todėl, žinodamas konkrečios parinkties užduotis, vairuotojas gali pasirinkti ir įdiegti bet kurią iš jų automobilyje.

Atskirai būtų galima svarstyti klasifikaciją pagal medžiagą, nes be tradicinių ketaus diskų, serijiniuose automobiliuose taip pat yra sumontuoti kompozitiniai anglies-keraminiai diskai, tačiau pastarųjų procentas yra nereikšmingas, todėl aukščiau pateiktas skirstymas į kategorijas bus aktualu 99% automobilių.

Добавить комментарий