„Toyota“ nori gauti 2 kartus daugiau ličio jonų elementų, nei gamina „Panasonic“ + „Tesla“. Tačiau 2025 m
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) заявляет, что Toyota хочет получить доступ к 2025 ГВтч литий-ионных элементов в год к концу 60 года. Это примерно вдвое больше, чем производственные мощности Panasonic в 2019 году для Tesla, и не намного меньше, чем текущее мировое производство ячеек – только ежемесячно.
Toyota с литий-ионной объединительной платой
Рынок литиевых элементов буквально сметен крупными контрактами с автомобильными концернами. Мы довольно часто слышим, что тот или иной производитель замедляет или останавливает сборочные конвейеры автомобилей из-за нехватки ячеек.
> „Jaguar“ sustabdo „I-Pace“ gamybą. Nuorodų nėra. Vėlgi apie Lenkijos gamyklą LG Chem.
Toyota, которая долгое время воздерживалась от производства электромобилей, в какой-то момент начала выходить из кэйрэцу и объявлять о сотрудничестве даже с китайскими компаниями, производящими аккумуляторные батареи: CATL и BYD. BMI считает, что все эти партнерские отношения – в том числе с Panasonic – будут означать, что к концу 2025 года Toyota будет иметь в своем распоряжении около 60 ГВтч ячеек (источник).
Этого количества должно хватить на производство 0,8–1 млн электромобилей, если, конечно, элементы достанутся только электрикам.
По данным SNE Research, мировое производство ячеек в феврале 2020 года составило 5,8 ГВтч. Цифры несколько смещены из-за преобладающей чумы, но можно предположить, что общая производственная мощность всех заводов сейчас составляет около 70-80 ГВтч ячеек в год.. Только в 2025 году LG Chem хочет произвести 209 ГВтч, а CATL – 280 ГВтч литий-ионных элементов.
> Pietų Korėja yra pasaulyje ličio jonų elementų gamybos lyderė. „Panasonic“ kaip įmonė
Для сравнения: в ближайшее время Tesla планирует выйти на уровень 1 ГВтч в год. Это более чем в 000 раза больше, чем сегодня.
Tai gali jus sudominti:
