Toyota Yaris 1.3 VVT-i kairėje

Pirma, pastebimi modifikuoti buferiai ir priekiniai žibintai. Viena iš labiausiai laukiamų naujovių yra buferio apsauga, apsauganti automobilio priekį ir galą nuo nepageidaujamų įbrėžimų. Ir būkite atsargūs! Nedažyti ir todėl mažiau įbrėžimams jautrūs apsauginiai rėmai yra prieinami tik su mažiau įrengtais įrangos paketais („Terra“ ir „Luna“), o turtingiausias „Sol“ paketas, kuriame taip pat buvo sumontuotas bandomasis automobilis, yra nudažytas transporto priemonės spalva, todėl jie buvo tokie pat pažeidžiami įbrėžimų kaip ir anksčiau.

Kitas jau minėtas pakeitimas – priekiniai žibintai, kurių kiekvienas gauna „plyšimą“. Iš pradžių būtų galima pamanyti, kad į šias angas buvo įdėtas prislopintas arba ilgas žibintų spindulys, tačiau pasirodo, kad juose sumontuotas tik šoninis žibintas. Dėl to priekiniai žibintai vis dar yra „vienoptiniai“ (po vieną lempą abiem šviesos pluoštams), todėl vis dar yra galimybė tobulėti pereinant prie dvigubos optinės technologijos. Prie kėbulo pakeitimų pridėjus 15 colių lengvojo lydinio ratlankius, kurie yra standartinės Sol pakuotės įrangos dalis, gaunama dar jaunesnė ir patrauklesnė išvaizda nei anksčiau.

Pokyčiai matomi ir viduje. Ten visi jungikliai lieka tose pačiose vietose kaip ir anksčiau, išskyrus tai, kad pasikeitė jų vaizdas. Taigi, „Toyota“ pakeitė dabartinę ovalią ir apvalią formą į labiau kampuotą ir stačiakampę. Tai jokiu būdu nekelia susirūpinimo, nes prietaisų skydelis kartu su sidabrine spalva (vėlgi „Sol“ įrangos dalis) centrinėje konsolėje ir vidinių durų rankenose atrodo maloniai ir patogiai keleiviams. Jie taip pat patobulino galinę sėdynę, kurią galima ne tik padidinti ir sureguliuoti bagažo skyriuje, bet ir reguliuoti atlenkus atlošą, kuris padalintas trečdaliu.

„Yaris“ gerai atliko bandymus prieš kapitalinį remontą. Kad šie rezultatai būtų puikūs, jie taip pat pasirūpino sustiprinta kėbulo struktūra, naujomis šoninėmis oro pagalvėmis priekinėse sėdynėse (kol jų nebuvo) ir galinių sėdynių trijų taškų saugos diržu, kuris iki šiol buvo tik dviejų taškinis saugos diržas.

Poodinės technikos pokyčiai taip pat yra paslėpti. „Toyota“ teigia, kad šiek tiek pakoregavus pakabos nustatymus, ji pagerino amortizaciją ir smūgių bei padėties valdymą, tačiau sumažino vairavimo komfortą. Būtent, važiuodamas greitkeliais, automobilis daugiau dėmesio skiria kelių bangoms, o net ir lėtai važinėjant po miestą važiuoklė „sėkmingiau“ keleiviams perteikia kelio nelygumus. Tačiau tiesa, kad sumažėjus komfortui „Yaris“ padėtis pagerėjo. Taigi, dėl padidėjusio važiuoklės stiprumo ir, žinoma, platesnio bei žemesnio 15 colių batų, vairuotojas posūkiuose jaučiasi stabiliau, taip pat turi geresnį vairavimo atsaką.

Tarp atnaujintų ar modifikuotų automobilio elementų yra 1 litro keturių cilindrų variklis, kurio pagrindas yra mažesnio litro keturių cilindrų variklis. Jis taip pat gali pasigirti VVT-i technologija, lengva konstrukcija ir keturių vožtuvų technologija. Popieriuje, techniniu požiūriu, jis veikia beveik tuo pačiu varikliu, kurio reitingai yra šiek tiek pakeisti. Jie skelbia, kad galia padidėjo vienu kilovatu (dabar 3 kW / 64 AG) ir netenka dviejų Niutono metrų sukimo momento (dabar 87 Nm). Bet nesijaudink.

Pokyčiai vairuojant taip pat nepastebimi, kai pereinate iš senojo „Yaris“ į naują ir palyginate juos tarpusavyje. Kelyje tiek senas, tiek naujas dviratis yra vienodai šokinėjantys ir reaguojantys. Tačiau aplinkosaugininkai veide plačiai šypsosis, nes dar labiau patobulino variklį, kuris dabar daro daug mažesnį poveikį aplinkai. Pagal Europos išmetamųjų dujų grynumo standartus jis atitinka „Euro 4“ reikalavimus, o senas 1.3 VVT-i įrenginys atitiko „tik“ Euro 3 standartus.

Taigi iš aukščiau išvardytų dalykų daugiau nei akivaizdu, kad „Toyota Yaris“ nebuvo visiškai naujas, o tik atnaujintas. Šiandien tai yra nusistovėjusi praktika automobilių pasaulyje. Juk net varžybos niekada nesibaigia.

Taigi, ar naujasis Yaris yra geras pirkinys, ar ne? Palyginti su ankstesniu modeliu, kainos išaugo keliomis dešimtimis tūkstančių tolarų, tačiau praturtėjo ir įranga. O įvertinus, kad į kainą įskaičiuota iki šiol neprieinama įranga (šoninės oro pagalvės, penki trijų taškų saugos diržai), tai atnaujintas Yaris yra protingas pirkinys šiuolaikiniam suaugusiam mažam miesto automobiliui.

Petras Humaras

Nuotrauka: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i kairėje

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Toyota Adria doo“
Bazinė modelio kaina:	10.988,16 €
Bandymo modelio kaina:	10.988,16 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	64kW (87 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	12,1 s
Maksimalus greitis:	175 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,6l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - eilėje - benzinas - 1298 cm3 - 64 kW (87 AG) - 122 Nm

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

variklis

poziciją ir apeliacinį skundą

vidinis lankstumas

3D jutikliai

vairavimo komfortas

vairas po išvykimo nėra reguliuojamas

„Išsibarstę“ radijo jungikliai