Sankaba - stiprinimas, derinimas, keramika arba anglis

Tarkime, kad jūs gerai padidinote galią, bet to negalite suprasti, nes jūsų variklis tiesiog paverčia sankabą garų debesiu, dūmais ištrindamas ne tik trinties įklotus, bet ir krepšelį bei smagratį. perduodant variklio galią ratams.

Faktas yra tas, kad kuo didesnis momentas, kurį reikia perkelti į ratus, tuo didesnė sankabos apkrova, būtent diskas, sankabos mechanizme. Didėjant momentui, turėtų padidėti disko prispaudimo prie smagračio jėga, be to, galite padidinti diskų skaičių. Kaip visada, iškyla du klausimai: ką daryti šioje situacijoje? Atsakymas paprastas – reikia sureguliuoti sankabą (sustiprinti).

Sankabos mechanizmas

Atsarginėje versijoje sankabos mechanizme naudojama organinė - trinties medžiaga, naudojama 95% sankabų. Jo pranašumai yra maža kaina, minkštas įtraukimas, tačiau tuo pat metu paaukojamas patikimumas ir atsparumas dilimui.

Kokios sankabos derinimo galimybės? 

• keramika;
• anglies pluoštas;
• kevlaras;
• keramika su vario priemaiša.

Kitas klausimas - ką pasirinkti? Kas yra geresnis kainos ir kokybės santykis ir kas leis vežimėliui apvirsti suaugusiuoju, visą akimirką perkeliant iš variklio į ratus?

Tarkime, jūs nusprendėte įdėti anglies pluoštą. Pirma, palyginti su įprastu sankabos disku, šis tarnaus 3-4 kartus ilgiau (Kevlaras tarnaus dar ilgiau). Be to, šis diskas leis jums perduoti daugiau sukimo momento iš variklio į transmisiją (padidėjimas nuo 8 iki 10%), neatnaujinant kitų įrenginio dalių. Tai yra, krepšį ir smagratį galima palikti standartiniais. Be to, anglis ir kevlaras, skirtingai nei, pavyzdžiui, keramika, yra ištikimi krepšiui ir smagračiui, o tai žymiai padidina viso mazgo išteklius. Tačiau yra vienintelis minusas – anglies pluoštui ir kevralui reikia kruopštaus ir ilgo įvažiavimo apie 8–10 tūkstančių kilometrų. Jie taip pat reikalauja švaros ir įrengimo kokybės. Ši parinktis netinka sportiniam derinimui, o įprastam civiliniam.

Daug rimčiau įkrauti diskais su vario-keramikos sankabos pagalvėlėmis, skirtas daugiausiai drago lenktynėms, lenktynėms trumpoms distancijoms. Jie atlaiko didžiules apkrovas ir temperatūras; turintys didelį trinties koeficientą, jie gali perduoti labai didelį sukimo momentą (padidėti nuo 90 iki 100%). Skirtingai nuo ankstesnių versijų, vario keramikos diskai labai susidėvi smagratį ir krepšį. Automobilių sporte, kuriam jie buvo sukurti, tai nėra kritiška, nes ten esančios sankabos paskirtis yra atlaikyti bent tam tikrą startų skaičių. Tai visiškai netinka kasdieniam variantui, nes automobilio neišardysite ir nesurinksite kas dvi ar tris savaites. Čia atsiranda trečias variantas – keramika, tiksliau kermetai. Panagrinėkime išsamiau.

Keraminė sankaba, pliusai ir minusai (kermetai)

Atrodytų, kad čia kompromisas tarp atsarginės sankabos ir sunkios sportinės. Kermeto ištekliai yra apie 100 000 kilometrų, o jo talpa yra daug didesnė nei paprasto organinio disko. Įvairūs gamintojai turi didelę tokių diskų įvairovę, jie turi nuo 3 iki 6 žiedlapių. Su žiedlapiais aritmetika paprasta: kuo didesnė variklio galia, tuo daugiau turėtų būti žiedlapių (trintinių sankabų). Taip pat yra variantų su amortizatoriumi. Jei nėra amortizatoriaus disko, sankabos pedalas taps įtemptas, o intarpas bus aštrus. Pedalas turės tik dvi padėtis: įjungta ir išjungta. Tokie diskai daugiausia naudojami automobilių sportui, tai yra, automobilis atvežamas, dalyvauja lenktynėse, pakraunamas į priekabą ir išvežamas. Jei dieną ramiai judate po miestą, o naktį mėgstate vairuoti, tuomet amortizatoriai – jūsų pasirinkimas. Jie turi beveik tokį patį sklandų perjungimą, kaip ir standartinėje versijoje, o dėl to, kad pamušalas yra keramikinis, galite važiuoti nesibaiminant, kad sudeginsite sankabą.

Kitų sankabos elementų derinimas

• Sankabos krepšelis sustiprinti naudojant patvaresnes plieno rūšis, tokie krepšiai leidžia padidinti jėgą nuo 30 iki 100%, taigi padidėja trintis ir dėl to didesnis sukimo momentas perduodamas ratams.
• Smagratis... Kaip taisyklė, automobilių sporte tai palengvinama, tai labai padidina automobilio pagreitį, o „drag“ lenktynių varžybose sumažėja brangių dešimčių sekundžių. Be to, lengvas smagratis, esantis civilinėje transporto priemonėje, taupo degalus, nes norint paspartinti reikia mažiau energijos. Kitas lengvojo smagračio privalumas yra tas, kad jis dažnai susideda iš 3 elementų, kuriuos galima pakeisti atskirai.