U0241 Prarastas ryšys su priekinių žibintų valdymo moduliu A

U0241 Prarastas ryšys su priekinių žibintų valdymo moduliu A

OBD-II DTC duomenų lapas

Prarastas ryšys su priekinių žibintų valdymo moduliu A

Ką tai reiškia?

Tai yra bendras ryšio sistemos diagnostikos gedimų kodas, taikomas daugumai OBD-II transporto priemonių markių ir modelių.

Šis kodas reiškia, kad priekinių žibintų valdymo modulis A (HCM-A) ir kiti transporto priemonės valdymo moduliai nebendrauja vienas su kitu. Dažniausiai komunikacijai naudojamos grandinės yra žinomos kaip „Controller Area Bus“ ryšys arba tiesiog CAN magistralė.

Moduliai bendrauja tarpusavyje tinkle, kaip ir tinklas, kurį turite namuose ar darbe. Automobilių gamintojai naudoja kelias tinklo sistemas. Iki 2004 m. Labiausiai paplitusios (neišsamios) tarpmodulinės ryšio sistemos buvo nuoseklios komunikacijos sąsaja arba SCI; SAE J1850 arba PCI magistralė; ir „Chrysler“ susidūrimo aptikimas arba CCD. Dažniausiai po 2004 m. Naudojama sistema vadinama „Controller Area Network“ komunikacija arba tiesiog CAN magistralė (taip pat naudojama iki 2004 m. Nedideliame transporto priemonių segmente). Be šios CAN magistralės valdymo moduliai negali bendrauti, o jūsų nuskaitymo įrankis gali gauti arba negauti informacijos iš transporto priemonės, priklausomai nuo to, kuri grandinė yra paveikta.

Priekinių žibintų valdymo modulis A (HCM-A) paprastai yra už prietaisų skydelio šalia priekinio žibinto jungiklio. Taip pat galima montuoti po gaubtu šalia žibintų. Jis gauna įvestį iš įvairių jutiklių, kai kurie yra tiesiogiai prijungti prie jo, o dauguma yra perduodami per magistralės ryšio sistemą iš jėgos pavaros valdymo modulio (PCM). Šios įvestys leidžia moduliui valdyti rankinius priekinius žibintus. Jei yra, jis taip pat gali valdyti automatinius priekinius žibintus, įskaitant dienos / nakties veikimą ir tolimas / artimas šviesas. Žiūrėkite konkrečios transporto priemonės vadovą, kad nustatytumėte, kurios durys konkrečiu atveju pažymėtos „A“.

Trikčių šalinimo veiksmai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo, ryšio sistemos tipo, laidų skaičiaus ir laidų spalvos ryšio sistemoje.

Kodo sunkumas ir simptomai

Sunkumas šiuo atveju gali būti rimtas arba ne, priklausomai nuo problemos. Sugedus magistralei, gamintojas galėtų rankiniu būdu ištaisyti problemą.

U0241 kodo simptomai gali būti:

• Priekiniai žibintai niekada neįsijungia / neišsijungia
• Priekiniai žibintai niekada nereaguoja į artimųjų / tolimųjų šviesų prašymą
• HCM-A neįsijungia / neveikia

priežastys

Paprastai šio kodo diegimo priežastis yra:

• Atidaryti CAN magistralės + arba - grandinėje
• Trumpas įžeminimas arba įžeminimas bet kurioje CAN magistralės grandinėje
• HCM-A nėra maitinimo ar įžeminimo
• Retai - valdymo modulis yra sugedęs

Diagnostikos ir remonto procedūros

Gera vieta pradėti VISĄ elektros diagnostiką yra patikrinti savo transporto priemonės techninės priežiūros biuletenius (TSB). Problema, su kuria susiduriate, gali būti žinoma kitiems šioje srityje. Gamintojas galėjo išleisti žinomą pataisą ir sutaupyti laiko bei pinigų atliekant diagnostiką.

Daroma prielaida, kad šiuo metu jums prieinamas kodų skaitytuvas, nes galbūt iki šiol galėjote pasiekti kodus. Patikrinkite, ar nėra kitų DTC, susijusių su magistralės ryšiu ar baterija / uždegimu. Jei taip, pirmiausia turėtumėte juos diagnozuoti, nes žinoma klaidinga diagnozė, jei diagnozuojate U0241 kodą prieš kruopščiai diagnozuojant ir ištaisant bet kurį iš pagrindinių kodų.

Jei vienintelis kodas, kurį gaunate iš kitų modulių, yra U0241, pabandykite pasiekti HCM-A. Jei galite pasiekti kodus iš HCM-A, kodas U0241 yra su pertrūkiais arba atminties kodas. Jei HCM-A negalima pasiekti, kitų modulių nustatytas kodas U0241 yra aktyvus ir problema jau egzistuoja.

Dažniausias gedimas yra grandinės gedimas, dėl kurio nutrūksta priekinių žibintų valdymo modulio maitinimas arba įžeminimas a.

Patikrinkite visus šios transporto priemonės saugiklius, tiekiančius HCM-A. Patikrinkite visas HCM-A priežastis. Raskite transporto priemonės įžeminimo tvirtinimo taškus ir įsitikinkite, kad šios jungtys yra švarios ir patikimos. Jei reikia, nuimkite juos, paimkite nedidelį vielinių šerių šepetėlį ir soda / vandens tirpalą ir nuvalykite kiekvieną, tiek jungtį, tiek vietą, kurioje ji jungiasi.

Jei buvo atliktas remontas, išvalykite DTC iš visų modulių, kurie nustato kodą atmintyje, ir patikrinkite, ar dabar galite susisiekti su HCM-A moduliu. Jei ryšys su HCM-A atsistato, greičiausiai problema yra saugiklio / ryšio problema.

Jei kodas grįžta arba ryšys su moduliu vis dar nėra užmegztas, suraskite savo transporto priemonėje CAN magistralės ryšio jungtis, pirmiausia HCM-A jungtį, kuri paprastai yra už prietaisų skydelio šalia žibintų jungiklio. taip pat gali būti montuojamas po gaubtu šalia žibintų. Prieš atjungdami HCM-A jungtį, atjunkite neigiamą akumuliatoriaus kabelį. Aptikę, vizualiai patikrinkite jungtis ir laidus. Ieškokite įbrėžimų, įbrėžimų, atvirų laidų, degimo žymių ar išlydyto plastiko.

Atjunkite jungtis ir atidžiai apžiūrėkite jungčių viduje esančius gnybtus (metalines dalis). Pažiūrėkite, ar jie atrodo sudegę, ar turi žalią atspalvį, rodantį koroziją. Jei reikia valyti gnybtus, naudokite elektrinį kontaktų valiklį ir plastikinį šerių šepetėlį. Leiskite išdžiūti ir tepkite elektrinį tepalą ten, kur gnybtai liečiasi.

Prieš vėl prijungdami jungtis prie HCM-A, atlikite šiuos kelis įtampos patikrinimus. Jums reikės prieigos prie skaitmeninio voltų / ommetro (DVOM). Įsitikinkite, kad HCM-A yra maitinimo ir įžeminimo. Pasiekite laidų schemą ir nustatykite, kur pagrindiniai maitinimo ir įžeminimo šaltiniai patenka į HCM-A. Prieš tęsdami, prijunkite akumuliatorių, kai HCM-A vis dar atjungtas. Raudoną voltmetro laidą prijunkite prie kiekvieno B+ (baterijos įtampos) maitinimo šaltinio, esančio HCM-A jungtyje, o juodą voltmetro laidą - prie gero įžeminimo (jei nesate tikri, akumuliatoriaus neigiamas laidas visada veikia). Turėtumėte pamatyti akumuliatoriaus įtampos rodmenis. Įsitikinkite, kad turite rimtą priežastį. Raudoną voltmetro laidą prijunkite prie teigiamo akumuliatoriaus (B+), o juodą - prie kiekvienos įžeminimo grandinės. Dar kartą, kiekvieną kartą prisijungdami turėtumėte matyti akumuliatoriaus įtampą. Jei ne, pataisykite maitinimo arba įžeminimo grandinę.

Tada patikrinkite dvi ryšio grandines. Raskite CAN C+ (arba HSCAN+) ir CAN C- (arba HSCAN – grandinę). Juodą voltmetro laidą prijungę prie gero įžeminimo, prijunkite raudoną laidą prie CAN C+. Kai raktelis įjungtas ir variklis išjungtas, turėtumėte matyti apie 2.6 volto įtampą su nedideliu svyravimu. Tada prijunkite raudoną voltmetro laidą prie CAN C grandinės. Turėtumėte matyti apie 2.4 volto su nedideliu svyravimu. Kiti gamintojai rodo CAN C- maždaug 5 V ir svyruojantį raktą su išjungtu varikliu. Patikrinkite gamintojo specifikacijas.

Jei visi testai praeina ir ryšys vis tiek neįmanomas arba nepavyko iš naujo nustatyti DTC U0241, tereikia kreiptis pagalbos į apmokytą automobilių diagnostiką, nes tai reikš, kad HCM-A gedimas. . Dauguma šių HCM-A turi būti užprogramuoti arba sukalibruoti, kad tinkamai tilptų ant transporto priemonės.

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos naudojant kodą U0241?

Jei vis tiek reikia pagalbos dėl DTC U0241, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.