Mokslininkai sukūrė natrio jonų (Na-jonų) elementus su kietu elektrolitu • ELEKTRO AUTOMOBILIAI
Energijos ir akumuliatoriaus saugojimas

Mokslininkai sukūrė natrio jonų (Na-jonų) elementus su kietu elektrolitu • ELEKTRO AUTOMOBILIAI

Mokslininkai iš Ostino universiteto (Teksasas, JAV) sukūrė Na-jonų ląsteles su kietu elektrolitu. Jie dar neparengti gamybai, bet atrodo daug žadančiai: kai kuriais atžvilgiais panašūs į ličio jonų elementus, atlaiko kelis šimtus veikimo ciklų, naudoja pigų ir prieinamą elementą – natrį.

Asfaltas, grafenas, silicis, siera, natris – šios medžiagos ir elementai ateityje leis tobulinti elektrinius elementus. Jie turi vieną bendrą bruožą: jie yra gana lengvai prieinami (išskyrus grafeną) ir žada panašų našumą, o galbūt net geriau ateityje, ličio.

Įdomi idėja yra pakeisti litį natriu. Abu elementai priklauso tai pačiai šarminių metalų grupei, abu yra vienodai reaktyvūs, tačiau natris yra šeštas pagal gausumą elementas žemės plutoje ir jo galime gauti pigiai. Teksase sukurtose Na-jonų ląstelėse ličio anode pakeičiamas natriu, o degius elektrolitus – kietais sieros elektrolitais. (šaltinis).

Iš pradžių buvo naudojamas keraminis katodas, tačiau eksploatacijos metu (krūvio priėmimas / įkrovos perdavimas) pasikeitė dydis ir sutrupėjo. Todėl jis buvo pakeistas lanksčiu katodu, pagamintu iš organinių medžiagų. Taip suprojektuotas elementas be gedimų dirbo daugiau nei 400 įkrovimo / iškrovimo ciklų, o katodas gavo 0,495 kWh / kg energijos tankį (šios vertės nereikėtų painioti su viso elemento ar akumuliatoriaus energijos tankiu).

> Tesla Robotaxi nuo 2020 m. Tu eini miegoti, o Tesla eina ir uždirba tau pinigų.

Toliau patobulinus katodą, buvo galima pasiekti 0,587 kWh / kg lygį, kuris maždaug atitinka vertes, gautas ant ličio jonų elementų katodų. Po 500 įkrovimo ciklų akumuliatorius sugebėjo išlaikyti 89 procentus savo talpos.kuris taip pat atitinka [silpnesnių] ličio jonų elementų parametrus.

Na-jonų elementai veikia žemesne įtampa nei ličio jonų elementai, todėl juos galima naudoti nešiojamai elektronikai maitinti. Tačiau Austin grupė taip pat nusprendė pereiti prie aukštesnės įtampos, kad elementus būtų galima naudoti elektrinėse transporto priemonėse. Kodėl? Vienas iš pagrindinių automobilio parametrų yra jo galia, kuri tiesiogiai priklauso nuo srovės stiprumo ir įtampos prie elektrodų.

Verta pridurti, kad John Goodenough, ličio jonų elementų išradėjas, yra kilęs iš Ostino universiteto.

Nuotraukos atidarymas: nedidelio natrio gabalėlio reakcija į vandenį (c) Ron White Atminties ekspertas – Atminties lavinimas ir smegenų lavinimas / YouTube. Daugiau pavyzdžių:

Tai gali jus sudominti:

Добавить комментарий