Vairo stiprintuvas: tipai, trūkumai ir privalumai
Turinys
Ä®vairios vairo stiprintuvo pagalbinÄs priemonÄs sumaÅŸina fizinių pastangų, reikalingų norint pasukti vairÄ , kiekį, todÄl vairavimas tampa maÅŸiau varginantis ir patogesnis. Be to, vairo stiprintuvo dÄka pagerÄja manevringumas, o pradÅ«rus padangÄ lengviau iÅ¡laikyti automobilį kelyje ir iÅ¡vengti avarijos.
Nors lengvosiose transporto priemonÄse galima apsieiti ir be stiprintuvų, jie montuojami daugumoje mÅ«sų laikais gaminamų automobilių. TaÄiau sunkveÅŸimio vairavimas be vairo stiprintuvo virstų sunkiu fiziniu darbu.
Vairo stiprintuvo tipai
Kaip jau raÅ¡Äme, Å¡iandieniniai automobiliai, net ir bazinÄje komplektacijoje, yra aprÅ«pinti tokiu bÅ«tinu elementu kaip vairo stiprintuvas. Toliau iÅ¡samiau aptariama agregatų klasifikacija. Visi jie turi skirtingÄ struktÅ«rÄ , schemÄ , paskirtį, veikimo ir taikymo principus.
Yra trys pagrindiniai vairo stiprintuvo tipai:
- hidraulinis (GUR);
- elektrohidraulinis (EGUR);
- elektrinis (EUR);
- mechaninis.
Hidraulinis vairo stiprintuvas
Hidraulika vairavimui pradÄta naudoti praÄjusio amÅŸiaus viduryje ir vis dar neprarado savo aktualumo. Vairo stiprintuvÄ galima rasti daugelyje Å¡iuolaikinių lengvųjų automobilių.
Vairo stiprintuvo Å¡irdis yra siurblys, kurį varo dirÅŸas arba grandininÄ pavara iÅ¡ variklio alkÅ«ninio veleno. Vairo stiprintuvo siurblys uÅŸdaroje hidraulinÄje sistemoje sukuria apie 100 atmosferų slÄgį.
Siurblio siurbiamas darbinis skystis (alyva) per jungiamÄ jÄ detalÄ tiekiamas į skirstytuvÄ . Jo uÅŸduotis yra perskirstyti skystį priklausomai nuo vairo pasukimo.
Galios hidraulinis cilindras su stūmokliu (vairo stovas) veikia kaip paleidimo įtaisas.
GUR privalumai:
- vairavimo komfortas;
- ÅŸymiai sumaÅŸintos pastangos, reikalingos pasukti vairÄ ;
- norint pasukti ratus reikiamu kampu, reikia maÅŸiau sukti vairÄ ;
- jei ratas yra paşeistas, lengviau išvengti išvaşiavimo iš trasos;
- sugedus hidrauliniam stiprintuvui, automobilio valdymas išliks.
Vairo stiprintuvo trūkumai:
- stiprintuvas veikia tik veikiant varikliui;
- priklausomybÄ nuo variklio sÅ«kių skaiÄiaus;
- kadangi siurblį varo variklis, tai padidina degalų sÄ naudas;
- IlgÄ laikÄ laikant vairÄ vienoje iÅ¡ kraÅ¡tutinių padÄÄių, gali smarkiai perkaisti darbinis skystis ir sugesti kiti sistemos elementai;
- apskritai hidraulinÄ sistema yra gana didelÄ ir reikalauja periodinÄs prieÅŸiÅ«ros.
Elektrohidraulinis vairo stiprintuvas
EGUR veikimo principas yra toks pat kaip ir hidraulinio stiprintuvo. Skirtumas tas, kad Äia siurblys varomas elektros varikliu, kurį maitina generatorius.
Tai leidÅŸia sumaÅŸinti degalų sÄ naudas, palyginti su vairo stiprintuvu.
ElektroninÄ valdymo sistema reguliuoja jÄgÄ priklausomai nuo greiÄio. Tai uÅŸtikrina manevravimo lengvumÄ ir tikslumÄ ne tik dideliu, bet ir maÅŸu greiÄiu, o tai neįmanoma naudojant įprastÄ hidraulinį stiprintuvÄ .
EGUR trūkumai:
- sistema gali sugesti, jei vairas ilgÄ laikÄ bus laikomas kraÅ¡tutinÄje padÄtyje dÄl alyvos perkaitimo;
- didesnÄ kaina, palyginti su vairo stiprintuvu;
- prastas kontaktas elektros instaliacijoje arba valdymo bloko gedimas gali nustoti veikti EGUR. Pati situacija nÄra tokia kritiÅ¡ka, taÄiau staigiai sumaÅŸÄjÄs transporto priemonÄs valdymas vairuojant gali sukelti panikÄ nepasiruoÅ¡usiam vairuotojui.
Kas yra geriau GUR ar EGUR?
Kaip jau minÄta, EGUR turi atskirÄ valdymo modulį. BÄda ta, kad jis sujungtas į vienÄ surinkimo blokÄ su siurblio elektros varikliu ir jo hidrauline dalimi. Daugelio amÅŸiaus maÅ¡inų sandarumas sugenda ir drÄgmÄ ar net pati alyva patenka į elektronikÄ . Tai nutinka nepastebimai, o kalbant apie akivaizdÅŸias stiprintuvo veikimo problemas, bandyti kÄ nors taisyti jau per vÄlu. Brangius daiktus teks pakeisti.
Kita vertus, tokia schema su savo valdymo bloku, skirtingai nei klasikinis vairo stiprintuvas, turi svarbų pliusÄ â savotiÅ¡kÄ apsaugÄ . Jei dÄl kokios nors prieÅŸasties iÅ¡ sistemos nutekÄs didelis alyvos nuotÄkis, jis iÅ¡jungs patį siurblį, uÅŸkertant keliÄ jo staigiam mirimui dÄl sausos eigos. Kaip ir klasikinio hidraulinio stiprintuvo atveju, bet koks praradimas nÄra susijÄs su paties bÄgio elementų susidÄvÄjimu. TodÄl aiÅ¡kaus atsakymo į šį klausimÄ nÄra.
Elektrinis vairo stiprintuvas
Äia visiÅ¡kai nÄra sudÄtingos ir varginanÄios hidraulikos. Atitinkamai, nÄra bÅ«dingų vairo stiprintuvo trÅ«kumų.
EUR susideda iš elektros variklio ir valdymo bloko.
Kaip veikia elektrinis vairo stiprintuvas? Jutiklis stebi vairo sukimosi kampÄ ir sukimosi greitį bei siunÄia signalÄ Ä¯ elektroninį valdymo blokÄ . Procesorius analizuoja informacijÄ iÅ¡ jutiklio, lygina jÄ su automobilio greiÄiu ir siunÄia valdymo signalÄ Ä¯ elektros variklį. Variklis atitinkamai judina vairo stovÄ .
EUR privalumai:
- kompaktiškumas;
- ekonomika;
- maÅŸa kaina EUR;
- nÄra priklausomybÄs nuo variklio sÅ«kių skaiÄiaus;
- veikimas nepriklauso nuo aplinkos temperatūros;
- reguliavimo paprastumas.
DÄl Å¡ių teigiamų savybių euras vis daÅŸniau montuojamas Å¡iuolaikiniuose automobiliuose.
Pagrindinis trÅ«kumas EUR yra jo maÅŸa galia, kuri priklauso nuo generatoriaus galios. DÄl to labai sunku naudoti EUR visureigiuose, o juo labiau sunkveÅŸimiuose.
Mechaninis vairo stiprintuvas
Mechaninis vairo stiprintuvas susideda iÅ¡ įvairių pavarų rinkinio korpuse. Sustiprinus ir palengvinus valdymÄ naudojant tokį mechanizmÄ , pasikeiÄia sukimosi perdavimo santykis. Å iuo metu Å¡is tipas nenaudojamas dÄl konstrukcijos sudÄtingumo ir nepatikimumo, taip pat dÄl ââpadidÄjusio triukÅ¡mo lygio eksploatacijos metu.
Galimos problemos su vairo stiprintuvu
Paprastai vairo stiprintuvas veikia gana patikimai ir nesukelia rimtų rÅ«pesÄių automobilių savininkams. Åœinoma, nieko nÄra amÅŸino ir anksÄiau ar vÄliau sugenda ir hidraulinis stiprintuvas. TaÄiau daugelį problemų galima iÅ¡sprÄsti savarankiÅ¡kai.
DaÅŸniausiai yra darbinio skysÄio nutekÄjimas. DaÅŸniausiai jis nuteka tose vietose, kur vamzdÅŸiai sujungiami su jungiamosiomis detalÄmis, reÄiau trÅ«kinÄja patys vamzdÅŸiai.
Jei sukant vairÄ jauÄiami trÅ«ktelÄjimai ar vibracija, verta patikrinti siurblio pavaros dirÅŸo bÅ«klÄ. Jei reikia, sureguliuokite arba pakeiskite.
Labiausiai paÅŸeidÅŸiama vairo stiprintuvo dalis yra siurblys. PaaiÅ¡kÄjus, kad jis sugedÄs, iÅ¡kart iÅ¡kyla dilema: remontas ar keitimas. Jei turite noro, reikiamų įrankių ir patirties atliekant mechaninius darbus, galite pabandyti siurblį remontuoti patys, nors Å¡imtaprocentinÄs sÄkmÄs, ÅŸinoma, niekas negarantuoja.
DaÅŸniausiai siurblyje sugenda guolis. DaÅŸnai atidarant randami rotoriaus griovelių ir statoriaus vidinio pavirÅ¡iaus defektai. Juos reikia kruopÅ¡Äiai nuÅ¡lifuoti. Taip pat reikia pakeisti alyvos sandariklį ir gumines tarpines.
Jei paaiÅ¡kÄja, kad voÅŸtuvai yra sugedÄ, juos reikia keisti kaip rinkinį, nes jie turi atitikti vienas kitÄ pralaidumo poÅŸiÅ«riu.
Jei nÄra galimybÄs ar noro patiems suktis su vairo stiprintuvo siurblio remontu, galite kreiptis į autoservisÄ . Pirmiausia verta pasidomÄti, ar pasirinktose dirbtuvÄse yra reikiamos kvalifikacijos specialistas ir kiek kainuos remontas.
GalbÅ«t geriau tiesiog pakeisti siurblį. Naujas yra gana brangus, todÄl gali bÅ«ti naudinga įsigyti atnaujintÄ , kuris kainuos maÅŸiau ir tarnaus beveik tiek pat.
Galimos problemos su EUR
Ar EUR visiÅ¡kai iÅ¡sijungÄ, galite patikrinti palyginÄ pastangas sukant vairÄ , kai variklis iÅ¡jungtas ir veikia. Jei abiem atvejais reikia tų paÄių pastangų pasukti âvairÄ â, vadinasi, stiprintuvas neveikia.
Pirmiausia reikia patikrinti laidus, generatoriaus bÅ«klÄ, saugiklių vientisumÄ , kontaktų patikimumÄ . Tada patikrinkite sukimo momento jutiklį ir jo kontaktus. Jei spidometras taip pat neveikia, reikia patikrinti greiÄio jutiklį.
Jei su jutiklių kontaktais viskas tvarkoje, verta pakeisti paÄius jutiklius. Elektroninį valdymo blokÄ paprasta pakeisti patiems, taÄiau norint jį patikrinti teks kreiptis į serviso specialistus.
Kai kuriais atvejais vairo ESD gedimas gali pasireikÅ¡ti kaip nenuspÄjamas vairavimo elgesys vairuojant. Tokiu atveju turite nedelsdami sustoti ir iÅ¡jungti EUR, iÅ¡imdami atitinkamÄ saugiklį. Ir tada eik į autoservisÄ diagnostikai.
išvada
Vairavimo sistema vaidina pagrindinį vaidmenį vairuojant automobilį. Bet kokie jo veikimo gedimai daro didelÄ Ä¯takÄ transporto priemonÄs manevringumui ir valdomumui.
Jokiu bÅ«du neturÄtumÄte ignoruoti vairo gedimo poÅŸymių, nes tai gali virsti rimta avarija. Ant kortos kyla ne tik jÅ«sų finansai. Gali kilti pavojus jÅ«sų ir kitų eismo dalyvių gyvybei ir sveikatai.
