Lietaus jutiklio automobilyje prietaisas ir veikimo principas

Dar neseniai automatinio valytuvų įjungimo funkcija buvo įdiegta tik brangiems automobiliams, o dabar lietaus jutiklis integruotas į biudžetinių modelių konfigūraciją. Tokios sistemos yra skirtos padidinti vairavimo komfortą ir padėti vairuotojui vairuojant.

Kas yra ir kur yra lietaus jutiklis automobilyje

Lietaus jutiklis automobilyje naudojamas krituliams aptikti ir valytuvams įjungti, kai reikia. Įprastoje situacijoje vairuotojas savarankiškai stebi oro sąlygas ir šepečių veikimą, atitraukdamas dėmesį nuo koncentracijos kelyje, tačiau automatinė sistema sugeba reaguoti į patį kritulių lygį. Priklausomai nuo lietaus ar sniego intensyvumo, jutiklis sukuria valdymo signalą ir reguliuoja šepečių veikimo režimus bei jų greitį.

Paprastai jutiklis yra ant priekinio stiklo, toje vietoje, kuri neužstos vairuotojui kelio. Tam tinka vieta už galinio vaizdo veidrodžio.

Jutiklis atrodo kaip nedidelis skaitymo įrenginys, esantis priekinio stiklo gale. Atsižvelgiant į dizaino ypatybes, jis gali ne tik įjungti valytuvus, bet ir atpažinti šviesos lygį, kad įjungtų priekinius žibintus. Prietaisas pritvirtinamas prie priekinio stiklo naudojant specialius junginius.

Pagrindinės funkcijos ir tikslas

Išsiaiškinę, kas yra automobilio lietaus jutiklis, turite suprasti prietaiso paskirtį ir pagrindines funkcijas:

• lietaus ir sniego nustatymas;
• priekinio stiklo užterštumo analizė;
• valytuvų valdymas, taip pat jų darbo režimo reguliavimas;
• automatinis šviesos įjungimas esant nepakankamam apšvietimui (jei tai kombinuotas jutiklis).

Kritulių jutiklis taip pat turi didelių trūkumų, įskaitant klaidingą aliarmą, kai vanduo patenka į analizės sritį, arba gedimą, kai stiklą užlieja purvas ar vanduo iš kaimyninių automobilių. Be to, automobilio valdymo grandinė gali neįjungti poveržlių, dėl to ant stiklo bus sutepti nešvarumai ir pablogės matomumas. Bet kokia automatinė sistema neatmeta trūkumų ir klaidų. Pavyzdžiui, šepečiai dažniausiai įsijungia šiek tiek vėluojant, ir per šį laiką vairuotojas gali pats išvalyti stiklą.

Gamintojai nuolat stengiasi pagerinti funkcionalumą ir sumažinti lietaus jutiklių klaidas.

Prietaiso ir dizaino ypatybės

Iš pradžių kritulių laipsniui nustatyti buvo naudojama paprasta Amerikos gamintojų schema. Ant priekinio stiklo buvo sumontuotos specialios plėvelės, kad būtų galima atlikti atsparumą, o matavimo sistema analizavo parametrų pokyčius. Jei pasipriešinimas sumažėjo, šepečiai buvo automatiškai įjungti. Tačiau dizainas turėjo daug trūkumų, nes jį sukėlė daugybė klaidingų veiksnių, įskaitant vabzdžius, prilipusius prie stiklo.

Devintojo dešimtmečio pradžioje dizaineriai pradėjo kurti prietaisus, susidedančius iš šviesos diodų ir fotodiodų, kurie reaguoja į šviesos lūžio kampo pokyčius. Tai leido padidinti matavimo tikslumą ir sumažinti klaidingų pavojaus signalų skaičių.

Kritulių jutiklis yra korpusas, kurio viduje yra plokštė ir optiniai elementai. Pagrindiniai prietaiso komponentai:

• fotodiodas;
• du šviesos diodai;
• šviesos jutiklis (jei yra);
• Valdymo blokas.

Nustačius padidėjusį kritulių lygį, jutiklis sugeneruoja valdymo signalą valytuvams įjungti ir kontroliuoja jų darbo intensyvumą.

Prietaisai nustato lietaus lygį ir stiprumą, taip pat kitas kritulių rūšis ir stiklo užterštumą. Tai leidžia padidinti sistemos efektyvumą ir jautrumą.

Veikimo principas

Jutiklio veikimo principas grindžiamas šviesai jautrių puslaidininkių elementų veikimu ir šviesos lūžio dėsniais. Idėja yra ta, kad šviesos diodas sukuria šviesos pluoštą, o fotodiodas jį pasiima.

1. Šviesos diodas siunčia impulsinius pluoštus, kurie yra sutelkti per optinį elementą.
2. Šviesos signalas atsispindi ir pataiko į fotodetektorių, kuris analizuoja šviesos kiekį ir atspindžio laipsnį.
3. Apsaugai nuo netikro pavojaus signalo šviesos pluoštas impulsais nukreipiamas į fotodiodą. Net ir esant trečiosios šalies šviesos srautui, sistema yra apsaugota nuo klaidingo suveikimo.
4. Kuo prasčiau šviesos signalą suvokia fotodetektorius, tuo aukštesnė sistema nustato kritulių lygio vertę ir reguliuoja valytuvo veikimą.

Sudėtingesnėse sistemose yra nuotolinis fotodiodas ir aplinkos šviesos jutiklis, kurie analizuoja transporto priemonės sąlygas ir įjungia priekinius žibintus be vairuotojo įsikišimo.

Kaip įjungti lietaus jutiklį

Jei automobilyje nėra gamintojo jutiklio, jį lengva nusipirkti ir sumontuoti patiems. Tokius techninius prietaisus gaminančios įmonės kuria išsamias instrukcijas, kaip įdiegti ir konfigūruoti sistemą.

Apytikslės nuoseklios instrukcijos, kaip įjungti standartinį lietaus jutiklį:

1. Raskite vairo kolonėlės jungiklį, atsakingą už valytuvų ir poveržlių veikimą.
2. Pasukite jungiklio žiedą iš pradinės padėties į vertę nuo 1 iki 4. Kuo didesnė vertė, tuo didesnis elemento jautrumas.
3. Patikrinkite, ar sistema veikia.

Funkciją galima išjungti tik perkėlus reguliatorių į nulinę padėtį.

Kaip patikrinti, ar jis veikia

Tam reikia paprasto vandens ir buteliuko su purškalu. Nuoseklios instrukcijos, kaip patikrinti jutiklį savo rankomis:

• įjunkite lietaus jutiklį;
• ant priekinio stiklo užtepkite vandens purškikliu;
• palaukite, kol sistema veiks 20–30 sekundžių.

Prieš pradėdami bandymą, jutiklį turite nustatyti jautriame režime. Siekiant didesnio tikslumo, bandymai atliekami keliais darbo režimais.

Visos sistemos yra apsaugotos nuo netikrų pavojaus signalų, todėl 20 sekundžių būtina tolygiai tepti vandenį ant priekinio stiklo. Priešingu atveju automatinis kompleksas neveiks ir neįjungs šepečių. Arba galite naudoti kompiuterinę diagnostiką.

Kritulių jutiklis leidžia automatiškai stebėti oro sąlygas, o lietaus ar sniego atveju - įjungti valymo įrenginius. Nors sistema turi keletą trūkumų, ji labai palengvina vairavimą.