Bandomasis važiavimas „Volvo XC40“
Prenumeruoti automobilį, dalintis automobiliu draugams ir valdyti išmaniuoju telefonu - „Volvo XC40“ kaip niekas kitas automobilis šiandien atitinka įtaiso ant ratų apibrėžimą
Tarp kompaktiškų aukščiausios klasės segmento krosoverių „Volvo XC40“ išsiskiria gerai megzta išvaizda ir aukšta sėdėjimo padėtimi, tačiau turi kuklius matmenis, todėl neleidžia jo priskirti vien vyriškiems. Jis nėra pigesnis už konkurentus ir parduodamas mažiausiai už 29 971 USD, o „AvtoTachki“ leidimą aplankė gerai įrengtas automobilis su galingu varikliu, kurio kaina viršija 3 milijonus rublių.
Trauka, kuria pastaraisiais metais „Volvo“ atnaujino savo auditoriją, išties džiugina. Iš kvadratinių lagaminų pensininkams skandinaviški automobiliai greitai virto stilingais ir technologiškais įrenginiais. Ir švedai, žinoma, žino, kad jaunoji karta nenori apsikrauti nuosavybe, mieliau gyvena nuomojamuose butuose ir naudojasi dalijimusi automobiliais. Todėl „XC40“ buvo pirmasis prekės ženklo modelis, kurį buvo siūloma išsinuomoti pagal abonementą.
Be to, krosoveriu galima dalytis su draugais, suteikiant jiems elektroninį raktą. Galite užsisakyti pristatymą į jį - kurjeris su siuntiniu gali palikti prekes šalia jūsų namo stovinčiame automobilyje, o jūs jas pasiimsite bet kuriuo patogiu metu. Norėdami tvarkyti bet kurią iš paslaugų, jums reikia tik išmaniojo telefono. Gaila, kad Rusijoje dar nėra visų šių galimybių.
Visuotinio globalizmo ir dalijimosi modelyje yra vienas niuansas: žmonėms vis tiek rūpi, kokius daiktus jie naudoja ir ką vairuoja. Štai kodėl kompaktiškas XC40 yra toks išskirtinis ir patrauklus. Tai visai ne senamadiškas lagaminas, o aktualus ir gerai megztas krosoveris, kuris atrodo gana paruoštas miesto kliūčių ruožui.
Minimalistinis skandinaviško interjero stiliaus salonas su tradicine planšete yra čia kaip niekur kitur - jauniems žmonėms nereikia perteklių, be to, juos lengviau valdyti išmaniaisiais telefonais nei su buto raktais. Tačiau labiausiai stebina tai, kaip kruopščiai yra parengtas kiekvienas šio paprasto išvaizdos interjero kampelis ir kaip šauniai parenkamos medžiagos: kokybė ir dizainas čia visur be menkiausios kičo užuominos.
Lygiai tas pats brangaus ir kokybiško daikto jausmas kyla vairuojant. „XC40“ yra toks lengvas kelyje, kad jį galite valdyti kaip savo rankų pratęsimą. Tuo pačiu metu, esant dinaminiam režimui, vairo važiuoklė tampa tankesnė, o akseleratorius yra jautresnis - beveik kaip ant sportinių automobilių.
Tačiau viskas yra proto ribose ir prižiūrima elektronikos. Stabilizavimo sistemos išjungimas ir kampo suteikimas prekybos centro automobilių stovėjimo aikštelėje tikrai neveiks. Bet nufilmuoti vairą, spontaniškai pasisukus į kairę ir į dešinę - prašau. „Pilot Assist“ sistema įjungiama tuo pačiu vairo mygtuku, kuris įjungia greičio ribotuvą ir adaptyvų kruizo kontrolę, laikosi ženklų ir priekyje važiuojančio automobilio, laiko pačią juostą, reikalaudamas, kad vairuotojas bent kartais uždėtų rankas. ant vairo.
Kalbant apie prenumeratą ir pristatymą į automobilį, jie kada nors dirbs su mumis - techniškai tai nebus problema įgyvendinti mieste, kuriame yra didžiausias pasaulyje automobilių dalijimosi parkas. Rusijoje abonementas jau buvo pradėtas kaip eksperimentas ir tik su „XC60“ modeliu, o pirmosios partijos automobiliai jau parduoti klientams. Bet kompaktiškas „XC40“ galėtų būti pirmasis automobilis, į kurį galėčiau žiūrėti praktiškai žiūrėdamas į nuomos kainą.
Galite žaisti su tolerancija tiek, kiek jums patinka, tačiau anksčiau ar vėliau, bandydami spekuliuoti apie ką nors garsiai, mes tikrai susidursime su apribojimais ir rėmais, į kuriuos mes patys save vedėme. Pavyzdžiui, „Volvo XC40“ su visa savo išvaizda ir funkcionalumu užsimena apie tai, kas buvo sukurta jauniems ir pažangiems. Čia jūs turite lietimui jautrius ekranus, nuosavybės teises pagal prenumeratą ir daugybę visko, kas yra madinga tiems, kurie vakar klausėsi paskutinio skambučio ir sutiko aušrą su raudonu kabinu ant peties.
Pataisyk mane, jei klystu, bet yra jausmas, kad visi šie lustai, pavyzdžiui, valdymas išmaniajame telefone, dalijimasis su draugais ir netgi nuoma, o ne pirkimas, netinka vyresnio amžiaus žmonėms. Na, arba jiems paprasčiausiai bus sunku visa tai suprasti dėl amžiaus galios. Kvepia pagarsėjusiu „ageism“, tiesa? Na, apskritai tai tampa kažkaip įžeidžianti tuos, kurie yra „už“.
Kita vertus, nėra nieko blogo, kad šis „Volvo“ skirtas jaunimui. Lygiai taip pat nėra nieko blogo, kad „XC40“ yra grynai moteriškas automobilis. Suprantu, kad šiame pasaulyje niekas neskirstoma į vyrus ir moteris, o ypač į automobilius. Atrodo, kad visi jie ilgą laiką tapo universalūs. Bet aš, atrodo, vis dar esu XNUMX-ojo amžiaus vaikas, ir aš noriu vadinti kastuvą kastuvu.
Galite vadinti mane seksistu, bet ... Kodėl „XC40“ turi šį kulkosvaidžio krištolo svirtį su diodiniu apšvietimu? Koks vaikinas turėtų idėją užsisakyti tokią galimybę savo automobilyje? Ir net už didelius pinigus. Ir kuris iš jų svajotų pasirinkti stogo spalvą iš visos paletės atspalvių, kurie skiriasi nuo pagrindinės kėbulo spalvos, kad vėliau parinktų interjerui tinkamą lukšto atspalvį? Galiausiai, kas rimtai pagalvos, kaip hipoalerginė medžiaga naudojama apdailinant automobilio durelių kišenes?
Bet jei visa tai Skandinavijos prašmatnumas yra tik firminio katalogo galimybių rinkinys, kurio nereikia užsisakyti kartu su automobiliu, tai visi be išimties „XC40“ turi švelnų, paklusnų charakterį. Net ir su aukščiausios klasės 5 AG T249 varikliu. nuo. Švedišką krosoverį taip lengva ir suprantama vairuoti, kad jis nudžiugins net Nastya Tukituk. Jau nekalbant apie patyrusias merginas prie vairo, kurios seniai nuo automobilio galinio stiklo nulupo trikampį su batu.
Aš visada turėjau švelnią švediško prekės ženklo vietą. Nes „Volvo“ automobiliai man yra kokybės, saugumo ir klasikos įvaizdis. Senas geras kūno linijų lakonizmas, minimalizmas interjere, geros apdailos medžiagos su nuolatinėmis nuorodomis į ekologiją - idealus viso Europos stabilumo įsikūnijimas. Net nedidelis nestandartinis „Volvo C30“ nesugadino bendro mano Švedijos pasaulio vaizdo, bet buvo laikomas gero jaunų žmonių skonio ženklu.
Tačiau „Volvo XC40“ viską pakeitė. „Jis kinas“, - pagalvojau kartu su milijonais kitų prekės ženklo gerbėjų. Akivaizdu, kad XC40 visuose dokumentuose yra grynaveislis „Volvo“, tačiau platforma yra visiškai nauja, jungtinė, ir jokiu būdu negalima abejoti finansiniais ir bendraisiais švedų ryšiais su „Geely“.
Kartu su „XC40“ gaminių ciklais gimė dešimtys mitų, tačiau pasirodžius automobiliui jie visi buvo išsklaidyti. Nes mažiausias krosoveris pasirodė esąs patogus, prieinamas (žinoma, pagal aukščiausius standartus) ir nepaprastai populiarus. Jau dabar gamybos pajėgumai Belgijoje nėra pakankami, o „Volvo XC40“ pradeda rinkti Kinijoje. Aš apsidairau ir matau, kad naujasis „XC40“ yra visur: namo kieme, prekybos centro automobilių stovėjimo aikštelėje ir vakare grūstyje.
Mano pristatymas „XC40“ buvo greitas. Ji atsisėdo, užlipo ir nuvažiavo - skubėjo eiti į darželį. Ir tik tada, stovėdamas kamštyje prie šviesoforo, pradėjau jį išsamiai nagrinėti. Vaiko kėdutė buvo pritvirtinta prie „Isofix“ tvirtinimo detalių, kruopščiai paslėptų plastikinių durelių, kurių vidinė spalva buvo, diržai su įtempikliais švelniai atsigulė iki norimo lygio. Aš tilpau prie vairo kaip pirštinė. Automobilis sklandžiai reagavo į dujas ir važiavo labai laukiamai - tarsi būtume kartu dešimt metų.
Švedai patys nepasikeitė - visi mygtukai, prietaisai ir nustatymai yra tiksliai ten, kur tikimasi, nėra nereikalingų užrašų, puošmena lakoniška ir paprasta. Galimos visos šiuolaikinės sistemos, o belaidis „iPhone“ įkrovimas yra geriausias. Kadangi platforma yra idealus vairuotojo pasvirimo kampas: galite įkrauti telefoną ir sekti ekrane esančią navigaciją.
Atskirai verta atkreipti dėmesį į pasyvių ir aktyvių saugos sistemų krūvą. Labiausiai iš jų bijo susidūrimo vengimo padėjėjas. Iš karto pritaikykite. Priešingu atveju rizikuojate patekti į nemalonią situaciją, kai automobilis „Boulevard Ring“ vingio viduryje staiga ima stabdyti iki grindų, suklaidindamas posūkyje stovėjusius automobilius kaip kliūtį.
Be erzinančių saugos sistemų, nėra ko kaltinti „Volvo XC40“. Automobilis važiuoja sklandžiai ir greitai. Tuo pačiu metu jis stabilus kelyje ir greitai reaguoja į vairą. Nebent viršutinis variklis sugeria benziną, kad piniginė ištuštėtų daug anksčiau, nei tikėtasi. Bet šiuo atveju yra alternatyva dyzelinio variklio pavidalu.
