Trumpai: „Mercedes-Benz“ klasė S 400 d 4Matic L
Bandomasis važiavimas

Trumpai: „Mercedes-Benz“ klasė S 400 d 4Matic L

Įprotis – geležiniai marškiniai, o aš pats iki šiol esu vidutinių ir galingų limuzinų šalininkas. Na, tai gali būti ir kupė, bet tik penkerių durų. Kurį laiką priimtina viskas, kas didesnė, tačiau anksčiau ar vėliau automobilis dviems keleiviams tampa per didelis, per gremėzdiškas, o kartais ir per lėtas. Šie mažiukai ir galbūt atletiški mane domino ankstyvoje jaunystėje, kai dar negalvojau, kiek balų man duos policininkas. Nes, žinoma, jų dar neturėjome.

Aš prisiekiu aukščiau. Tačiau nors slovėnų patarlė yra tiesa, kartais man patinka kažkas kita. Bet neilgai.

Trumpai: „Mercedes-Benz“ klasė S 400 d 4Matic L

Tiesą pasakius, tas pats buvo ir su „Mercedes S“. Daugelis pasakys „ne“. Tačiau taip būna ne visada. Ne visada pakanka to, kad automobilis yra didelis, prieinamas daugumai ir siūlo viską, ką gali pasiūlyti automobilių pramonė. Tačiau yra skirtumų, kurie galiausiai priima sprendimus, o klientai yra svarbūs.

Kalbant apie „Mercedes S“ klasę, galima paviršutiniškai pasakyti, kad tai buvo kažkas ypatingo ir prestižinio nuo neatmenamų laikų. Tačiau jo forma laikui bėgant pasikeitė tiek, kad tik dėl to klientas nusprendė „taip“ arba „ne“.

Trumpai: „Mercedes-Benz“ klasė S 400 d 4Matic L

Dabar yra kitaip. NE, kai kalbame apie formą, tai tikriausiai nesvarbu. Prieš gerus penkerius metus, kai į kelią išėjo paskutinė kardinaliai pasikeitusi karta, atsirado naujas impulsas, dizaino gaivumas, be nostalgiško nuobodulio ir (per) didelės pagarbos. S klasė neatrodė jaunatviška, tačiau jos forma tikrai žavėjo labiau nei nuobodūs bankininkai.

Praėjusią vasarą jis buvo kosmetiškai dekoruotas, bet ne per daug. Tiek, kad jie išrado technologines naujoves arba, kompiuterių kalba, jas programiškai modernizavo.

Trumpai: „Mercedes-Benz“ klasė S 400 d 4Matic L

Ar naujoji „programinė įranga“ pasiteisins, ar ne, parodys laikas, tačiau S dizaino klasė jau niekuo neišsiskiria. Vieniems patiks, kitiems ne. Ir ne dėl to, kad pažįstamas manęs paklausė, kai su S. važiavome prieš jo parduotuvę, ir, žiūrint į jį pro langą, ar tai E klasės mersedesas. Galbūt automobilis atrodė juodas dėl mažesnės juodos spalvos, bet vis tiek – tai buvo prailginta S klasė!

Taip kaip yra. S klasė taip pat yra savotiška namų dizaino auka, kai dizaineriai nori, kad visi jų modeliai akimirksniu parodytų, kuriam prekės ženklui jie priklauso, ir tuo pačiu metu tie patys dizaineriai pamiršta, kad būtų malonu, jei žmonės jaustųsi geriau atskirti prekės ženklų modelius.

Trumpai: „Mercedes-Benz“ klasė S 400 d 4Matic L

Bet tai jau filosofinis klausimas, todėl geriau grįžti prie bandymo mašinos. Galite rašyti apie tai išsamiai ir išsamiai, arba visai nerašyti. Nes nereikia filosofuoti ir nereikalingų apmąstymų.

Bandomoji S klasė iš tikrųjų pasiūlė beveik viską, ko žmogus gali norėti ir ko reikia automobiliui. Dizainerio išvaizda, prabangus interjeras ir galingas variklis. Galbūt kas nors skųsis dyzelinu, tačiau trijų litrų variklis siūlo 340 „arklio galių“, kurių pakanka, kad technologinė masė iš miesto iki 100 kilometrų per valandą paspartėtų vos per 5,2 sekundės. Ar vis dar manote, kad variklis yra prieštaringas?

Trumpai: „Mercedes-Benz“ klasė S 400 d 4Matic L

Dėl to, žinoma, vairavimas yra labai aukšto lygio, kaip ir vairuotojo ego lygis. Bet aš pats esu šalininkas to, kad už savo pinigus šį automobilį įsigijęs vairuotojas galėtų didžiuotis ir būti savanaudiškesnis, o pakeliui dar kažkas.

Žinoma, dar ir todėl, kad už tai jis turi atimti daug pinigų. Bet jei jis gali sau tai leisti, jis gerai pirks. Ir jis tapo žvaigžde.

Mercedes-Benz S 400d 4matic L

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina: 102.090 €
Bandymo modelio kaina: 170.482 €

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Техническая информация

variklis: 6 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 2.925 cm3 - didžiausia galia 250 kW (340 AG) esant 3.600 4.400-700 1.200 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 3.200 Nm esant XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas: variklis varo visus keturis ratus – 9 laipsnių automatinė pavarų dėžė
Talpa: 250 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 5,2 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emisija 155 g/km
Mišios: tuščia transporto priemonė 2.075 kg - leistina bendra masė 2.800 kg
Išoriniai matmenys: ilgis 5.271 mm - plotis 1.905 mm - aukštis 1.496 mm - ratų bazė 3.165 mm - degalų bakas 70 l
Dėžė: 510

Добавить комментарий