Trumpai: „Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI“ (103 kW) „Comfortline“
Bandomasis važiavimas

Trumpai: „Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI“ (103 kW) „Comfortline“

Nereikia būti pernelyg protingam, kad suprastumėte, ką reiškia DMR etiketė duomenų lape arba kainoraštyje. Tačiau straipsnio autoriui iš karto nebuvo aišku, ką tai reiškia. Po to, kai pažiūrėjome, pasidarė lengviau – ilgesnė ratų bazė, neišmanėlis! Dabartinės kartos „Volkswagen“ dideli furgonai baigsis jau kitą mėnesį, o įpėdinį jie parodys pirmą kartą. Tačiau „Multivan“ išliks savotiška koncepcija. Jei ne naujoji Mercedes V klasė (kuri pasirodė pernai, o mūsų testą būtumėte galėję perskaityti ankstesniame „Avto“ žurnalo numeryje), šis „Volkswagen“ produktas vis tiek būtų savo klasėje lyderis, nepaisant beveik visiškai nepasikeitusio dešimtmečio. versija. Kartais nutinka taip, kad automobilio pasirinkimą pritaikome ne pagal skonį ar norus, o pagal poreikius (pastaruoju metu toks būdas paplito).

Todėl šis „Multivan“ atvyko į redakciją patikrinti, nes labai norėjo rasti tinkamą transportą į parodos vietą, Ženevą. Tai parodė viską, ko reikia tokiai ilgai kelionei: puikus nuotolis, pakankamas greitis ir geras degalų taupymas. Na, verta paminėti, kad tarp aukštesnių keleivių „Multivan“ patogumas (pakaba ir sėdynės) yra vienas geriausių. Tai ypač pasakytina apie tuos, kurie patyrė ilgesnę ratų bazę. Tiesa, manevruojant mažose erdvėse gali atrodyti, kad autobusas yra už vairuotojo.

Tačiau net ir keliuose, kuriuose yra daug duobių, įveikiant civilizacines kliūtis („greičio kalnelius“) ar ilgose greitkelio nelygumų bangose, automobilio reakcija būna dar ramesnė, o nelygumai nuryjami, jų salone rimtai nejaučiama. Kitas skirtumas nuo įprasto Multivan, žinoma, yra pailgas interjeras. Jis toks ilgas, kad už vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynių telpa trijų tipų solidžios didelės įprasto Multivan sėdynės. Bet kad tiktų patogiai vežti tiek pat keleivių, galiu tik su papildoma sąlyga tvirtinti, kad bent du tenkinsis mažiau vietos kojoms. Kitu atveju sėdynės išdėstymas yra lankstus, nes jį užtikrina naudingi bėgiai apatinėje kabinoje. Tačiau jie nėra pakankamai ilgi (tikriausiai paliktų bent šiek tiek vietos bagažui). Esmė ta, kad šis Multivan DMR yra erdvus ir itin patogus šešiems suaugusiems su bagažu galinėje sėdynėje. Kitose dviejose eilėse esantys gali reguliuoti sėdynes pagal savo skonį arba net apversti ir įrengti tam tikrą pokalbių ar susitikimų erdvę su papildomu stalu, kad galėtumėte ką nors daugiau.

Negalime rašyti apie variklį ir jo veikimą daugiau nei prieš metus, kai išbandėme Transporter su tuo pačiu varikliu (AM 10 - 2014). Tik tam Multivan čia patogiau. Dėl geresnės izoliacijos ir geresnio apmušimo triukšmas iš gaubto ar po ratais yra daug mažesnis. Taip pat verta paminėti „Volkswagen“ priedą, kuris leidžia lengviau uždaryti šonines stumdomas duris ir bagažinės duris. Durys gali užsidaryti mažiau padegamai (su mažesne galia), o mechanizmas užtikrina patikimą jų uždarymą. Žinoma, yra ir mažiau priimtinų pusių. Šildymas ir vėsinimas yra sustiprintas, tačiau nėra realios galimybės tinkamai reguliuoti galines sėdynes, o visi gale sėdintys keleiviai turėtų džiaugtis vienodomis klimato sąlygomis.

Šoninės stumdomos durys buvo tik dešinėje, tačiau alternatyvaus įėjimo iš kairės nebuvimas nebuvo pastebimas (kairę, žinoma, galima gauti už papildomą mokestį). Labiausiai dėl to galime kaltinti „Multivan“, nes trūksta tikrų informacijos ir pramogų priedų. Turėjome galimybę prisijungti prie mobiliųjų telefonų per „Bluetooth“, tačiau neturėjome galimybės leisti muziką iš išmaniojo telefono. Čia galime tikėtis daugiausiai iš būsimo įpėdinio.

žodis: Tomaž Porekar

„Multivan DMR 2.0 TDI“ (103 kW) „Comfortline“ (2015 m.)

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.968 cm3 - didžiausia galia 103 kW (140 AG) esant 3.500 340 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas: priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Talpa: didžiausias greitis 173 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 14,2 s - degalų sąnaudos (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, CO2 emisija 203 g/km.
Mišios: tuščia transporto priemonė 2.194 kg - leistina bendroji masė 3.080 kg.
Išoriniai matmenys: ilgis 5.292 mm - plotis 1.904 mm - aukštis 1.990 mm - važiuoklės bazė 3.400 mm - bagažinė iki 5.000 l - kuro bakas 80 l.

Добавить комментарий