Volkswagen Bora: raida, specifikacijos, derinimo parinktys, apžvalgos

1998 metų rugsėjį vokiečių koncernas „Volkswagen“ pristatė naują sedano „VW Bora“ modelį, pavadintą ledinio vėjo, pučiančio iš Europos į Italijos Adrijos jūrą, vardu. VW Golf IV hečbekas buvo naudojamas kaip bazinė platforma, kuri vienu metu suteikė pavadinimą visai automobilių klasei. Serijinė VW Bora gamyba prasidėjo 1999 metais ir tęsėsi iki 2007 metų.

„Volkswagen Bora“ evoliucija

Sportiškas penkių vietų sedanas VW Bora iškart padarė įspūdį savo griežtomis formomis, plačiu benzininių ir dyzelinių variklių asortimentu, prašmatniu odiniu salonu, greičiu ir droselio atsaku.

Volkswagen Bora istorija

„VW Bora“ nebuvo visiškai naujas automobilis – jame koncernas sujungė pažįstamus „Audi A3“, naujausios kartos „Volkswagen Käfer“, „Škoda Octavia“ ir antrosios serijos „Seat Toledo“ kontūrus.

Rusijoje kelios dešimtys tūkstančių pirmųjų kartų VW Bora vis dar džiugina savo savininkus patikimumu, komfortu ir atpažįstamu dizainu.

Buvo pristatyti du kėbulo stiliai:

• keturių durų sedanas (pačios pirmosios versijos);
• penkerių durų universalas (praėjus vieneriems metams nuo serijinės gamybos pradžios).

Lyginant su bazine VW Golf platforma, pokyčiai paveikė kėbulo ilgį, automobilio galą ir priekį. Priekyje ir šone „VW Bora“ siluetas šiek tiek primena ketvirtos kartos „Golf“. Tačiau yra ir pastebimų skirtumų. Žiūrint iš viršaus, automobilis yra pleišto formos. Iš šono išsiskiria galingi ratų arkų šonai ir trumpa į viršų pakelta galinė dalis, o iš priekio dėmesį patraukia plačiai išdėstyti dideli ratai 205/55 R16. Pakeista priekinių žibintų, gaubto ir sparnų forma, atsirado visiškai nauji priekiniai ir galiniai bamperiai bei radiatoriaus grotelės.

Griežtas dizainas ir atpažįstama priekinė dalis išskiria VW Bora eisme

Apskritai VW Bora dizainas buvo sukurtas klasikiniu, paprastu stiliumi. Dėl pailgėjusio kėbulo, pagaminto iš cinkuoto plieno, atsparaus drėgmei, bagažinės tūris padidėjo iki 455 litrų. Gamintojo garantija nuo perforacinės korozijos buvo 12 metų.

Įvairių kartų VW Bora charakteristikos

Be bazinio modelio, buvo pagamintos dar trys VW Bora modifikacijos:

VW Bora Trendline buvo sportinė bazinio modelio versija. Automobilis buvo aprūpintas Avus lengvo lydinio ratlankiais ir ergonomiškomis reguliuojamo aukščio priekinėmis sėdynėmis.

VW Bora Trendline išsiskyrė dinamika, sportiška išvaizda ir gerai apgalvota vairuotojo ir keleivių saugos sistema.

VW Bora Comfortline versija buvo skirta komforto mėgėjams. Automobilio interjeras buvo aukštųjų technologijų medžiagų ir ergonomiško dizaino derinys:

• visos sėdynės, vairas ir pavarų svirtis buvo apdailinti oda;
• priekinių sėdynių nugarėlėse su elektriniu šildymu buvo sumontuotos reguliuojamos juosmens atramos, kad būtų išvengta nugaros nuovargio;
• atsirado du klimato kontrolės režimai;
• sumontuoti elektriniai langų keltuvai ir chromuotos durų rankenos;
• išoriniai veidrodėliai buvo šildomi ir elektra reguliuojami;
• priekiniame skydelyje atsirado juodo medžio intarpai;
• penkių colių monitorius prietaisų skydelyje rodė garso sistemos parametrus iš 10 garsiakalbių ir kelių kanalų stiprintuvo, taip pat palydovinę navigaciją;
• atsirado priekinio stiklo valytuvas su lietaus jutikliu, kuris pagal poreikį automatiškai įsijungia.

„VW Bora Comfortline“ buvo prabangus interjeras su originalaus dizaino vairu, pavarų svirtimi ir priekiniu skydeliu.

Išrankiausiems klientams VW Bora Highline modelis buvo sukurtas su žemo profilio padangomis ir Le Castellet lengvojo lydinio ratlankiais. Automobilis gavo galingus rūko žibintus, o durų rankenos išorėje buvo apdailintos tauriosios medienos intarpais.

VW Bora Highline buvo sukurtas reikliausiems klientams

Viduje sėdynės, prietaisų skydelis ir centrinė konsolė tapo tobulesni. Buvo borto kompiuteris, centrinis užraktas valdomas iš raktų pakabuko, daugiafunkcinė apsaugos signalizacija ir kitos techninės naujovės.

Vaizdo įrašas: „Volkswagen Bora“ panorama

Volkswagen Bora – visa apžvalga

VW Bora modelio ypatybės

Per daugiau nei dvidešimties metų gamybos istoriją „Volkswagen“ išleido kelias dešimtis „Bora“ versijų, skirtų skirtingiems vartotojams. VW Bora pavadinimu automobiliai buvo parduodami Europos Sąjungos ir Rusijos rinkose. VW Jetta buvo tiekiamas Šiaurės ir Pietų Amerikai. Pavardė po 2005 metų buvo priskirta visoms keturiuose žemynuose parduodamų automobilių versijoms. „Bora“ ir „Jetta“ modelių įvairovę lėmė galimybė montuoti skirtingus (galingumo, degalų, cilindrų skaičiaus, įpurškimo sistemos atžvilgiu) variklius, automatines ir mechanines pavarų dėžes, priekinių ir visų varančiųjų ratų pavarą. Tačiau visos versijos turėjo keletą pastovių savybių. Tai:

• matmenys (ilgis, plotis, aukštis) - 4379x1740x1450;
• durų skaičius - 4;
• sėdimų vietų skaičius - 5;
• bagažinės tūris - 453 l;
• stabdžių tipas (priekyje - ventiliuojami diskai 256 mm, galiniai - diskiniai 232 mm);
• pakaba su stabilizatoriumi, kad posūkiai būtų saugesni (priekyje - McPherson tipo statramsčiai, galinė - pusiau nepriklausoma, spyruoklinė);
• cinkuotas korpusas su garantija (12 metų) nuo korozijos;
• tarpas - 127 mm;
• padangos modeliams su priekiniais ratais - 195/65 R15;
• padangos modeliams su visų varančiųjų ratų pavara - 205/55 R16.

Lentelė: „Volkswagen Bora“ specifikacijos

Variklis				Perdavimas		Išnaudojimas			Dinamika
Apimtis litras	HP galia/ greitis	degalai/ sistemos tipas	Tipas	PPC	Vairuoti	Metai paleisti	Pavara ji svoris, kg	Kuro sąnaudos, l / 100 km greitkelis/miestas/mišrus	Maksimalus greitis, km/val	Pagreitis iki 100 km/h sek
1,4 16V	75/5000	Benzinas AI 95/ platinami injekcija, 4 eurai	L4	„5“ vadovas	Priekis	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Benzinas AI 95/ platinami injekcija, 4 eurai	L4	„5“ vadovas	Priekis	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Benzinas AI 95/ platinami injekcija, 4 eurai	L4	4 automatinė pavarų dėžė	Priekis	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Benzinas AI 95/ platinami įpurškimas, 4 eurai	L4	4 automatinė pavarų dėžė	Priekis	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Benzinas AI 95/ platinami injekcija, 4 eurai	L4	„5“ vadovas	Priekis	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Benzinas AI 95/ tiesioginis įpurškimas, 4 eurai	L4	„5“ vadovas	Priekis	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Benzinas AI 95 / paskirstytas įpurškimas, 4 eurai	L4	„5“ vadovas	Pilnas	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V turbo	150/5700	Benzinas AI 95 / paskirstytas įpurškimas, 4 eurai	L4	„5“ vadovas	Priekis	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V turbo	150/5700	Benzinas AI 95 / paskirstytas įpurškimas, 4 eurai	L4	5 automatinė pavarų dėžė	Priekis	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
„1.9 SDI“	68/4200	Dyzelinas / tiesioginis įpurškimas, Euro 4	L4	„5“ vadovas	Priekis	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
„1.9 SDI“	90/3750	Dyzelinas / tiesioginis įpurškimas, Euro 4	L4	„5“ vadovas	Priekis	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
„1,9 SDI“	90/3750	Dyzelinas / tiesioginis įpurškimas, Euro 4	L4	4 automatinė pavarų dėžė	Priekis	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
„1,9 SDI“	110/4150	Dyzelinas / tiesioginis įpurškimas, Euro 4	L4	„5“ vadovas	Priekis	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
„1.9 SDI“	110/4150	Dyzelinas / tiesioginis įpurškimas, Euro 4	L4	„5“ vadovas	Priekis	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
„1,9 SDI“	115/4000	Dyzelinas/siurblys-purkštukas, 4 eurai	L4	„6“ vadovas	Priekis	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
„1,9 SDI“	100/4000	Dyzelinas/siurblys-purkštukas, 4 eurai	L4	„5“ vadovas	Priekis	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
„1,9 SDI“	100/4000	Dyzelinas/siurblys-purkštukas, 4 eurai	L4	5 automatinė pavarų dėžė	Priekis	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
„1,9 SDI“	115/4000	Dyzelinas/siurblys-purkštukas, 4 eurai	L4	5 automatinė pavarų dėžė	Priekis	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
„1,9 SDI“	150/4000	Dyzelinas/siurblys-purkštukas, 4 eurai	L4	„6“ vadovas	Priekis	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
„1,9 SDI“	130/4000	Dyzelinas/siurblys-purkštukas, 4 eurai	L4	„6“ vadovas	Priekis	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
„1,9 SDI“	130/4000	Dyzelinas/siurblys-purkštukas, 4 eurai	L4	5 automatinė pavarų dėžė	Priekis	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Dyzelinas/siurblys-purkštukas, 4 eurai	L4	„6“ vadovas	Pilnas	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Dyzelinas/siurblys-purkštukas, 4 eurai	L4	„6“ vadovas	Pilnas	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Benzinas AI 95/ platinami įpurškimas, 4 eurai	L4	„5“ vadovas	Priekis	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Benzinas AI 95/ platinami įpurškimas, 4 eurai	L4	„4“ vadovas	Priekis	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Benzinas AI 95/ platinami įpurškimas, 4 eurai	V5	„5“ vadovas	Priekis	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Benzinas AI 95/ platinami įpurškimas, 4 eurai	V5	4 automatinė pavarų dėžė	Priekis	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Benzinas AI 95/ platinami įpurškimas, 4 eurai	V5	„5“ vadovas	Priekis	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Benzinas AI 95/ platinami įpurškimas, 4 eurai	V5	5 automatinė pavarų dėžė	Priekis	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Benzinas AI 95/ platinami įpurškimas, 4 eurai	V5	„6“ vadovas	Pilnas	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Benzinas AI 95/ platinami įpurškimas, 4 eurai	V5	„6“ vadovas	Pilnas	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Benzinas AI 95/ platinami įpurškimas, 4 eurai	V6	„6“ vadovas	Pilnas	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Nuotraukų galerija: skirtingų kartų VW Bora

Dėl dyzelinio variklio, kurio darbinis tūris yra 110 litrų. Su. automobilis iki 100 km/h įsibėgėja per 11 sekundžių, o maksimalus greitis – 195 km/h

Didžiausias palyginti nebrangaus automobilio greitis su maža degalų rida buvo 185 km / h

Neįprastas penkių cilindrų variklis su 115 AG. vidutinės benzino sąnaudos 6,1 l / 100 km parodė puikią dinamiką

VW Bora Highline – galingiausias, greičiausias ir brangiausias sedanas iš visos šeimos

Pirmosios kartos VW Bora greitai išpopuliarėjo daugelyje pasaulio šalių, įskaitant Rusiją

Labai populiarūs buvo visais ratais varomi VW Bora modeliai, pasižymintys puikiu visureigiu.

Volkswagen Bora Wagon

2001 metais „Volkswagen“ sedanų linija pasipildė universaliu „VW Bora“ modeliu, panašiu į ketvirtos kartos „Golf“ universalą su nedideliais komplektacijos skirtumais. Išaugusi penkių durų modelio su erdviu salonu paklausa paskatino koncerną pradėti gaminti tokius automobilius įvairiomis versijomis.

VW Bora universalas turi penktąsias duris vietoj bagažinės ir erdvų saloną

Universalas turi visą VW Bora sedano variklių gamą, išskyrus 1,4 litro variklį. Vienetai, kurių talpa 100–204 litrai. Su. varomas benzinu ir dyzelinu. Į universalus buvo galima montuoti mechaninę arba automatinę pavarų dėžę, pasirinkti modelį su priekiniais arba visais ratais. Važiuoklė, pakaba, stabdžiai, apsaugos sistemos visose versijose buvo vienodos ir panašios į sedanų modelius.

Apsaugos sistemos VW Bora sedanas ir universalas Bora

Visuose VW Bora modeliuose (sedanuose ir universaluose) yra priekinės priekinės oro pagalvės (vairuotojui ir keleiviui), stabdžių antiblokavimo sistema, papildyta stabdžių jėgos paskirstymo sistema. Jei pirmosiose kartose šoninės oro pagalvės buvo montuojamos tik kliento užsakymu, tai naujausiuose modeliuose tai daroma be problemų. Be to, naudojamos aukštųjų technologijų aktyviosios saugos sistemos – traukos kontrolės sistema ASR ir elektroninė valdymo sistema ESP.

Vaizdo įrašas: „Volkswagen Bora“ bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas Volkswagen Bora

Volkswagen Bora tiuningo dalys

VW Bora išvaizdą ir interjerą galite keisti patys. Parduodama labai daug kėbulo komplektų, valstybinių numerių rėmų, stulpelių, slenksčių, stogo turėklų ir kt.. Daugelis automobilių savininkų perka elementus, skirtus šviestuvų derinimui, variklį, išmetimo vamzdį ir kitus komponentus.

Spoilerio, kėbulo komplektų ant slenksčių, priekinio ir galinio buferių montavimas leidžia patobulinti VW Bora išvaizdą pagal savininko pageidavimus.

Internetinėse parduotuvėse, atsižvelgiant į pagaminimo metus, galite įsigyti Turkijos įmonės „Can Otomotiv“ kėbulo komplektų, durų slenksčių, bagetų konkrečiam VW Bora modeliui. Šios įmonės produktai yra geros kokybės ir prieinamomis kainomis.

Kėbulo komplektų „Can Automotiv“ privalumai

Aukštą „Can Otomotiv“ gaminamų kėbulo komplektų kokybę lemia šie dalykai.

1. Įmonė turi Europos kokybės sertifikatą ISO 9001 ir individualaus dizaino patentą.
2. Geometrinės formos ir matmenų tikslumas užtikrinamas naudojant lazerinį pjovimą CNC staklėse. Taip užtikrinama, kad kėbulo derinimo elementams nereikės papildomo tvirtinimo.
3. Suvirinimo darbai atliekami robotų pagalba. Rezultatas – idealiai lygi siūlė, užtikrinanti patikimą ir patvarią jungtį, lygią liesti ir beveik nepastebimą.
4. Miltelinis dažymas dengiamas elektrostatiniu metodu, todėl gamintojas suteikia penkerių metų garantiją. Tai leidžia gerai nudažyti visas sandūras, įdubas ir kitas paslėptas vietas, o danga neblunka net ir nuo korozijos bei automobilinių chemikalų naudojimo.

„Pasidaryk pats“ tiuningas „Volkswagen Bora“.

Tiuningo parduotuvių asortimentas leidžia VW Bora savininkui savarankiškai transformuoti savo automobilį pagal savo sugebėjimus ir norus.

Važiuoklės derinimas

VW Bora įgaus neįprastą išvaizdą, jei prošvaisa bus sumažinta 25–35 mm sumontavus standesnes priekines spyruokles. Veiksmingesnis pasirinkimas – naudoti elektroniniu būdu reguliuojamus amortizatorius. Šie amortizatoriai yra universalūs ir leidžia vairuotojui keisti pakabos standumą tiesiai iš salono – tereikia režimo jungiklį nustatyti į vieną iš trijų padėčių (automatinė, pusiau automatinė, rankinė). VW Bora tinka Samaros firmos Sistema Tekhnologii amortizatoriai, gaminami su prekės ženklu SS 20. Sumontuoti patiems yra gana paprasta - reikia nuimti standartinį stelažą ir pakeisti gamyklinį amortizatorių į SS 20 amortizatorių. joje.

Priekinei ir galinei VW Bora pakabai idealiai tiks Sistema Tekhnologii gaminami elektroniniai reguliuojami amortizatoriai, kurie parduodami poromis.

Norėdami pakeisti amortizatorius, jums reikės:

• specialus raktas kotui tvirtinti;
• raktų ir galvučių rinkinys;
• atsuktuvų rinkinys;
• Domkratas.

Darbus rekomenduojama atlikti tokia tvarka:

1. Pakelkite priekinius ratus domkratu į 30–40 cm aukštį ir sustokite.
2. Atlaisvinkite abu ratus.
3. Atidarykite gaubtą ir specialiu raktu pritvirtinkite amortizatoriaus strypą.
4. Atlaisvinkite tvirtinimo veržlę veržliarakčiu ir nuimkite graviravimo poveržlę.
5. Nuimkite metalinę poveržlę ir guminę trinkelę nuo amortizatoriaus strypo.
   

   Saugumo sumetimais atsukite veržles, tvirtinančias apatinį stelažo laikiklį, naudokite domkratą
6. Padėkite domkratą po amortizatoriaus korpuso apačia.
7. Iš apačios atsukite dvi veržles, pritvirtinančias amortizatorių prie stebulės ir svirties laikiklio.
8. Nuimkite domkratą ir atsargiai ištraukite A statramsčio mazgą.

Elektroniniai reguliuojami amortizatoriai dedami ant priekinės (dešinės) ir galinės (kairės) sijos poromis

Naujasis statramstis su elektroniniu būdu reguliuojamu amortizatoriumi įdedamas atvirkštine tvarka. Prieš tai reikia ištempti laidą nuo amortizatoriaus per variklio skyrių ir priekinę pertvarą į automobilio vidų.

Vaizdo įrašas: statramsčių ir spyruoklių keitimas „Volkswagen Golf 3“.

Variklio derinimas - šildytuvo montavimas

Esant dideliems šalčiams, VW Bora variklis dažnai užvedamas sunkiai. Problema išspręsta sumontavus nebrangų elektrinį šildytuvą su rankiniu įjungimu, maitinamą iš buitinio tinklo.

Vietinės įmonės „Leader“ gaminami elektriniai šildytuvai „Severs-M“ palengvins „VW Bora“ variklio užvedimą esant didžiausiems šalčiams

VW Bora ekspertai rekomenduoja rinktis šildytuvus iš Rusijos įmonių Leader, Severs-M ir Start-M. Šie mažos galios įrenginiai puikiai atlieka savo darbą ir tinka beveik visiems Volkswagen modeliams. Šildytuvo montavimas „pasidaryk pats“ yra gana paprastas. Tam reikės:

• raktų rinkinys;
• atsuktuvas spaustukams priveržti;
• aštrus peilis rankovėms pjauti;
• 1 litras aušinimo skysčio;
• indas aušinimo skysčiui išleisti.

Veiksmų algoritmas yra toks:

1. Pastatykite automobilį ant apžvalgos angos arba užvažiuokite ant lifto.
2. Išleiskite aušinimo skystį.
3. Išimkite akumuliatorių, oro filtrą ir oro įleidimo angą.
4. Pritvirtinkite tvirtinimo laikiklį prie šildytuvo.
5. Supjaustykite įvorę 16x25 iš komplekto į segmentus - įvesties ilgis 250 mm, išvesties ilgis - 350 mm.
6. Pritvirtinkite segmentus spaustukais prie atitinkamų šildytuvo vamzdžių.
7. Įkiškite spyruoklę į siurbimo vamzdį.
   

   Šildytuvas montuojamas atšaka į viršų, o jo laikiklis pritvirtintas prie pavarų dėžės tvirtinimo varžto prie variklio
8. Sumontuokite šildytuvą laikikliu horizontaliai, išleidimo vamzdžiu aukštyn ant reduktoriaus tvirtinimo varžto. Tuo pačiu metu įsitikinkite, kad jis neliečia judančių dalių ir komponentų.
   

   16x16 trišakis įkišamas į žarnos dalį, jungiančią išsiplėtimo baką su vandens siurblio įsiurbimo linija
9. Ištraukite išsiplėtimo bako žarną nuo įsiurbimo vamzdžio išleidimo angos, nupjaukite nuo jos 20 mm ir įstatykite 16x16 trišakį.
10. Uždėkite ant trišakio likusią 16x25 60 mm ilgio rankovės dalį.
11. Įstumkite išsiplėtimo bako žarną su trišakiu ant įsiurbimo vamzdžio. Šoninis trišakio išėjimas turi būti nukreiptas į šildytuvą.
    

    19x16 trišakio padėtis su šaka, nukreipta į variklio galinę dalį
12. Nupjaukite antifrizo tiekimo žarną prie vidaus šildytuvo, jos galuose uždėkite spaustukus ir įkiškite 19x16 trišakį. Šoninė trišakio šaka turi būti nukreipta nuo variklio.
    

    Šildytuvo įleidimo movos padėtis
13. Uždėkite įleidimo žarną iš šildytuvo su spaustuku ant trišakio išleidimo angos 16x16. Priveržkite spaustuką.
    

    Išleidimo movos padėtis ir apsauginės medžiagos tvirtinimas
14. Uždėkite šildytuvo išleidimo movą su spaustuku ant trišakio išleidimo angos 19x16. Priveržkite spaustuką.
15. Uždėkite apsauginę medžiagą iš komplekto ant išleidimo movos ir pritvirtinkite ją sąlyčio su įsiurbimo kolektoriumi vietoje.
16. Į aušinimo sistemą įpilkite antifrizo. Patikrinkite visas jungtis, ar nėra aušinimo skysčio nuotėkio. Jei aptinkamas antifrizo nuotėkis, imkitės atitinkamų priemonių.
17. Prijunkite šildytuvą prie elektros tinklo ir patikrinkite jo veikimą.

Kėbulo tiuningas – durų slenksčių montavimas

Kėbulo tiuningo elementai dažniausiai parduodami su išsamiomis instrukcijomis, kurias būtina naudoti montuojant. Ekspertai rekomenduoja montuojant kėbulo komplektus ant kūno laikytis šių taisyklių:

1. Darbai turėtų būti atliekami tik esant temperatūrai nuo +18 iki +30^оC.
2. Darbui pageidautina paruošti švarią vietą pavėsyje. Geriausias variantas yra garažas. Dviejų kompozicijų epoksidiniai klijai, naudojami perdangoms klijuoti, sukietėja per dieną. Todėl šiuo metu nerekomenduojama naudotis automobiliu.

Norėdami įdiegti perdangas, jums reikės:

1. Dviejų komponentų epoksidiniai klijai.
2. Tirpiklis, skirtas nuriebalinti montavimo vietą.
3. Nuvalykite skudurą ar audinį, kad pašalintumėte nešvarumus.
4. Šepetys klijų komponentų maišymui ir išlyginimui.

Išsamios instrukcijos pateikiamos paveikslėlių pavidalu.

Montuodami trinkeles ant automobilio kėbulo, turite griežtai laikytis komplekte pateiktų nurodymų.

Salono derinimas

Derindami įvairius automobilio komponentus, turėtumėte laikytis to paties stiliaus. VW Bora salono tiuningavimui yra parduodami specialūs komplektai, kuriuos renkantis reikėtų atsižvelgti į pagaminimo metus ir transporto priemonės komplektaciją.

Vidaus flokavimas

Tik aukštos kvalifikacijos specialistai galės atskirus įrenginius ar visą skydą pakeisti modernesniais ir prestižiškesniais variantais.

Priekinio skydo, vairo, durų skydų suklijavimas suteikia VW Bora interjerui rafinuotą ir prestižinę išvaizdą.

Savo rankomis galite modifikuoti prietaisų apšvietimą ir atlikti flokavimą, tai yra padengti minkšta danga ant plastikinių paviršių, apipjaustytų storu audiniu ar medžiu. Flokavimo esmė – elektrostatinio lauko pagalba vertikaliai arti vienas kito pastatyti specialius vienodo dydžio gaurelius. Automobiliams naudojamas įvairių spalvų pulkas, kurio ilgis yra nuo 0,5 iki 2 mm. Blokavimui jums reikės:

1. Flokatorius.
   

   Į flokatoriaus rinkinį įeina purkštuvas, statinio lauko kūrimo įtaisas ir laidai įrenginio prijungimui prie tinklo ir dažomo paviršiaus.
2. Pulkas (apie 1 kg).
3. Klijai plastikui AFA400, AFA11 arba AFA22.
4. Plaukų džiovintuvas
5. Klijai klijuoti teptuku.

Žingsnis po žingsnio flokavimo algoritmas

Flokavimo procedūra yra tokia.

1. Pasirinkite šiltą, šviesią patalpą su gera ventiliacija.
2. Išimkite ir išardykite salono interjero elementą, kuris bus apdorojamas.
3. Išimtą ir išardytą elementą nuvalykite nuo nešvarumų ir dulkių bei nuriebalinkite.
4. Atskieskite klijus ir pridėkite dažų, kad kontroliuotumėte klijų sluoksnio storį.
5. Detalės paviršių teptuku lygiu sluoksniu užtepkite klijus.
6. Supilkite pulką į flokatorių.
7. Užteptą klijų sluoksnį sutrinkite viela su krokodilu.
   

   Paviršius po flocking apdorojimo tampa aksominis liesti ir atrodo gana stilingas.
8. Nustatykite norimą galią, įjunkite ir pradėkite purkšti pulką, laikydami flokatorių 10–15 cm atstumu nuo paviršiaus.
9. Nupūskite perteklių plaukų džiovintuvu.
10. Užtepkite kitą sluoksnį.

Vaizdo įrašas: flokavimas

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Vokiški automobiliai išsiskiria patikimumu, aukšta surinkimo kokybe, paprastu valdymu ir rūpesčiu vairuotojo bei keleivių saugumu. Volkswagen Bora turi visus šiuos privalumus. 2016 ir 2017 metais jis buvo gaminamas VW Jetta pavadinimu ir buvo pristatytas Rusijos rinkai prabangių ir brangių automobilių sektoriuje, kurių kaina siekė 1200 tūkstančių rublių. Modelis suteikia savininkams puikias derinimo galimybes. Didžiąją dalį darbų galima atlikti savarankiškai.