Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Bandomasis važiavimas

Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)

Jei jūsų darbas yra gabenti krovinį iš taško a į tašką b, tuomet turite pagalvoti apie savo transporto priemonę. Žinoma, naudingoji apkrova, bagažo erdvė ir investicijų grąža yra labai svarbūs, tačiau komfortas ir važiavimo kokybė – tik malonus prisilietimas. Kažkas, kas nereikalinga, bet naudinga.

Su naujuoju „Crafter“ „Volkswagen“ dar labiau sustiprino savo 50 metų trukmės sunkvežimių programos tradiciją. Tikriausiai jau žinote, kad jie jį kūrė kartu su „Mercedes Benz“, tačiau jei to nežinojote, tai tampa aišku, kai pažvelgsite į jį. Iš tolo jie skiriasi tik priekine kauke, priekiniais žibintais ir ženkleliu ant nosies. Viduje bent jau bus įgėlimas kitas, o ne „Volkswagen“, svirtis valytuvams įjungti, žibintai ir kt. Ant vairo. Priešingu atveju viskas yra beveik tas pats.

Bet niekas iš to man tikrai netrukdo. Tiems iš mūsų, kuriems teko prisiimti autovežio vaidmenį, buvo svarbu ne tik išvaizda. Furgonų atveju pirkimo kriterijai ir pats vertinimas šiek tiek skiriasi nuo lengvųjų automobilių pirkimo kriterijų. Spalva čia nėra tokia svarbi. Ir ji, jūsų geresnioji pusė, kuri nedirba buhaltere šeimos versle, neturi teisės priimti sprendimo. Finansai čia dar svarbesni. Finansinis skaičiavimas gerai rodo „Crafter“ atvejį.

Jis nėra pats brangiausias tarp konkurentų (na, ne pigus), tačiau turi variklį, kuris sunaudoja nedaug, turėdamas tokius didelius matmenis, svorį ir galiausiai keliamąją galią. Mes siekėme 12 litrų 5 kilometrais, tačiau važiavimas buvo negailestingas. Važiuojant saikingai, o ne tokiu „troškuliu“, suvartojimas taip pat gali nukristi kiek žemiau dešimties litrų 100 km. Tačiau mums nepavyko pasiekti prospekte nurodytų aštuonių ir kelių decilitrų vartojimo. Galbūt ramiu oru, visiškai iškraunant ir važiuojant išskirtinai ramiai, nelaukiant prie šviesoforo ir be kitų eismo dalyvių, kurie trukdys jums važiuoti ... Taigi, apskaičiuodami sutaupymus, į gamyklą įpilkite bent dviejų ar trijų litrų duomenis, o skaičiavimas bus „perspektyvesnis“.

Tačiau, kad niekas mūsų pernelyg garsiai nelygintų su amžinais pasitenkinimais, norime atkreipti dėmesį į kelis ekonomiškesnius faktus. „Crafter“ techninės priežiūros intervalas siekia net 40 tūkstančių kilometrų, todėl į servisą (jeigu vidutiniškai daug važinėjate pagal pristatymo kriterijus) nuvešite kartą per metus, kas neturėtų būti per brangu, nes yra pagrindinis aptarnavimo intervalas. Kitas privalumas yra tai, kad jums nereikia keisti paskirstymo diržo (ir atsikratyti geros krūvos pinigų) 200-12 mylių. Jei jį užpuls rūdys, „Volkswagen“ jus palaikys XNUMX metus, o dažų garantija yra treji metai.

Be to, „Crafter“ nepaliks jūsų supainioti su savo naudinguoju kroviniu. Su bendru leistinu trijų su puse tonų svoriu tai jau yra tikras sunkvežimis. Taip pat galite rinktis tarp mažesnės naudingos apkrovos (trys tonos) ir didžiausios, kuri yra net penkios tonos.

„Volksawgen“ galvojo apie naudojimo paprastumą, nes prieiga prie pat krovinių skyriaus yra puiki, stumdomos durys plačiai atsiveria, todėl krovinį pakrauti šakiniu krautuvu („Euro padėklas“) galima greitai ir paprastai, todėl galite nebijoti pasiimti daugiau su savimi pakrovimo stulpai ar lakštai. Apačioje ir kampuose yra tvirtos tvirtinimo kilpos, todėl krovinį pritvirtinti yra paprasta, saugu ir greita.

Kadangi bandomoji versija buvo furgono ir furgono derinys – trys sėdynės priekyje ir dar vienas suoliukas gale (sėdėti penkiems keleiviams ir vairuotojui), krovinių skyrius buvo atskirtas nuo keleivio ir apsaugotas sienele. ir metalinis tinklelis, atitinkantis šių dienų saugos standartus. Žinoma, čia negalima kalbėti apie perpildytus keleivius, bet buvome labai nustebinti, koks patogus, nepaisant to, iš kur jis buvo paimtas. Sėdynės buvo patogios, nors šiek tiek stačios, nei esame įpratę automobiliuose. Tuo pačiu metu triukšmo izoliacija yra pakankamai gera, kad keleiviai galėtų normaliai kalbėti net važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu.

Žinoma, negalima ilgai kalbėti apie vairavimo efektyvumą. Faktas tas, kad „Crafter“ vairuoja tipinis „Volkswagen“, todėl vairuotojas visą laiką turi gerą kontaktą su keliu ir jaučia, kas vyksta kelyje ir kokiu greičiu važiuoja esamomis važiavimo sąlygomis. Vairuotojo vaizdas už vairo yra labai geras; šoniniai veidrodėliai taip pat užtikrina puikų matomumą į galą. Tai, kad šis Crafter yra labai ilgas ir tikrai didžiulis daiktas, pajunti tik tada, kai pučia stipresnis vėjas arba kai kelias tampa vingiuotas. Na, jis nemėgsta ir miesto, bet šiek tiek pasipraktikavęs vairuotojas pripranta prie didelių gabaritų.

Pasirinktas variklis, kuris šioje versijoje pagamino 80 kW, taip pat kalba apie jo naudingumą. Ši yra pakankamai galinga, kad galėtų pasiūlyti gerą kasdienį kompromisą su trumpareikšme šešių greičių pavarų dėže, kurios sportiška trumpa pavarų svirtis yra centrinėje konsolės atramoje. Važinėdami po miestą neturime kuo skųstis, tačiau greitesniuose keliuose ir greitkeliuose viskas yra šiek tiek kitaip. Ten iki 130 km / h jis kovoja, ypač visiškai pakrautas. Jei neužkrautume mikroautobuso kroviniu, tai būtų kaip nevažiuoti sportiniu automobiliu per mėgstamus posūkius kelyje, o tada parašyti testą. Taip nepriimtina!

Turime padėkoti draugiškiems statybinių medžiagų pardavėjams, kurie visada džiaugiasi galėdami pakrauti mus įvairių rūšių cementu, kad galėtume įvertinti krovininį furgoną net ir tuo atveju, kai jis skirtas. Taigi mes galime rekomenduoti galingesnį variklį visiems, kurie žino, kad „Crafter“ dažnai bus visiškai pakrautas. Tai nėra blogai, bet kam jam trukdyti, jei yra geresnis sprendimas.

Ir galiausiai grįžome prie pinigų. Matote, kankinimas yra greitesnis medžiagos nuovargis, mazgų perkrovimas, taigi ir papildomos išlaidos. Patekus į būrį žmonių, kurie domisi būtent tokiu pristatymo furgonu, tokio testo bus gana daug (kainuoja 37.507 35 eurus), tad visada gerai pagalvoti, ko tau tikrai reikia. Bazinis Crafter 22.923 su šiuo varikliu kainuoja XNUMX €. Priešingu atveju greičiausiai kalbėsite apie nuomą ar lizingą.

Petras Kavčičius, nuotrauka: Petras Kavčičius

Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina: 22.923 €
Bandymo modelio kaina: 37.507 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:80kW (109


KM)
Maksimalus greitis: 143 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas: 8,0l / 100km

Техническая информация

variklis: 5 cilindrų – 4 taktų – eilėje – tiesioginio įpurškimo turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 2.459 cm3 – maksimali galia 80 kW (109 AG) esant 3.500 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 280 Nm esant 2.000 aps./min.
Energijos perdavimas: variklis varomas galiniais ratais - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S).
Talpa: Našumas: 143 km/h maksimalus greitis – 0-100 km/h įsibėgėjimas: duomenų nėra – degalų sąnaudos (esant pusei apkrovos ir 80 km/h pastovaus greičio) 8,0 l/100 km.
Mišios: tuščia transporto priemonė 2.065 kg - leistina bendroji masė 3.500 kg.
Išoriniai matmenys: ilgis 6.940 mm - plotis 1.993 mm - aukštis 2.705 mm.
Dėžė: 14.000 l.

Mūsų išmatavimai

T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Nuosavybė: 59% / Skaitiklio rodmuo: 2.997 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:21,6s
402m nuo miesto: 21,8 metų (


102 km / h)
1000m nuo miesto: 40,5 metų (


124 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h: 12,9 / 13,5
Lankstumas 80-120 km / h: 21,3 / 23,8
Maksimalus greitis: 143 km / val


(MES.)
bandomasis suvartojimas: 12,5 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 47,6m
AM stalas: 45m

оценка

  • Puikus mikroautobusas, jungiantis furgoną ir furgoną. Tai, kad iš viso gali gabenti šešis žmones ir, be to, didelė apkrova, yra didelis jos pranašumas. Siekdami puikios patirties, mes norėtume šiek tiek galingesnio variklio ir šiek tiek prieinamesnės kainos įrangos atžvilgiu.

Mes giriame ir priekaištaujame

modernus galingas variklis (didelis sukimo momentas)

variklio efektyvumas (mažos sąnaudos, priežiūros intervalai)

naudingas interjeras

patogumas pagal pristatymo klasę

veidrodžiai

variklis yra šiek tiek silpnas esant pilnai apkrovai

Добавить комментарий