Volkswagen ID.3 - žurnalistų įspūdžiai ir nuomonės. Pirmieji egzemplioriai pas Lenkijos pirkėjus pasirodys rugpjūtį.

„Volkswagen“ pakvietė žurnalistų grupę į Volfsburgą parodyti jiems serijinę „Volkswagen ID.3“ versiją. Žiniasklaidos atsiliepimai yra nepaprastai teigiami, nes automobilis giriamas už temperamentą ir vairavimo patirtį. Tarp dažniausiai minimų defektų – nekokybiškas plastikas interjere.

Volkswagen ID.3, svarbiausi duomenys:

• segmentas: C,
• baterija: 58 (62) kWh,
• galia: 150 kW / 204 AG,
• sukimo momentas: 310 Nm,
• pavaros: RWD (galinė),
• bagažinės tūris: 385 litrai,
• konkurencija: „Nissan Leaf“, „Kia e-Niro“, „Tesla Model 3“ (D segmentas),
• kaina: „iki 170 000 PLN“ 1-oje versijoje.

Volkswagen ID.3: gyvas, pagal nutylėjimą be regeneracijos, salone kietas plastikas

interjeras

Automobilis džiaugėsi VW ID.3 aerodinamika ir pabrėžė, kad nepaisant aukšto salono, pavyko pasiekti Cx 0,267 pasipriešinimo koeficientą. Automobilio interjeras buvo laikomas erdviu ir savo universalumu panašiu į kompaktiško mikroautobuso. Tačiau apžvalgos autorius Gregas Cable'as nėra įsitikinęs, kad automobilis siūlo „Passat“ tipo patogumą, kurį ne kartą žadėjo „Volkswagen“ (šaltinis).

Brūkšnys yra švarus, jame daugiausia liečiami mygtukai (ir pateikiami atsiliepimai apie prisilietimą, pavyzdžiui, vibracija) ir 10 colių ekranas virš ventiliacijos angų. Mišrios medžiagos, salone daug kieto plastiko... Salono kokybę žurnalistai vieningai vertina kaip prastesnę nei „Golf“.

Salono apšvietimas reaguoja į tai, kas nutinka automobiliui: mirksi baltai, kai duodame komandą balsu, mėlyna, kai navigacijoje pasirenkame kelionės tikslą, žaliai, kai yra iškvietimas, ir raudonai, kai yra pavojus.

Vairavimo patirtis

Važiuojant „Volkswagen ID.3“ yra vikrus, nors sveria apie 1,7 tonos. Užtenka lengvo akceleratoriaus pedalo paspaudimo, kad automobilis akimirksniu sureaguotų ir susidarytų įkaitusio įspūdis. Įprastu važiavimo režimu automobilis turėtų pasiūlyti „laisvumo“ atitikmenį.: Kai leisime pailsėti dešinei kojai, „Volkswagen“ elektromobilis pajudės į priekį.

Akumuliatoriaus režimu, kuris įjungiamas antrą kartą spustelėjus svirtį ant vairo, įjungiami energijos atgavimo mechanizmai, kurie priverčia automobilį stabdyti. Tačiau jie veikia silpniau nei, pavyzdžiui, „Nissan Leaf“ esantis „e-Pedal“ (šaltinis).

> Volkswagen ID.3 Gorzow Wielkopolski mieste. Ar tai ne 1? O gal 1st Plus su pakaitiniu sparnu?

Akumuliatorius su žemu svorio centru leidžia nuspėti ID.3 posūkiuose. Priklausomai nuo komplektacijos, transporto priemonė gali būti komplektuojama su adaptyviąja arba standartine pakaba. Bandytas agregatas turėjo 20 colių ratus ir brangesnius amortizatorius su kintamomis amortizacinėmis savybėmis. Triukšmą kabinoje sukelia oro ir padangų triukšmas, tačiau jos konstrukcija turi būti „gerai prislopinta“.

Miesto automobilio privalumas – 10,2 metro apsisukimo spindulys. Viskas dėka variklio, kuris varo galinius ratus.

Prieinamumas ir kaina

Remiantis informacija, kurią portalui Dziennik.pl pateikė „Volkswagen“ prekės ženklo Lenkijoje direktorius Lukasz Zadvorny, Pirmieji VW ID.3 1st egzemplioriai pirkėjams bus pristatyti šių metų rugpjūtį.... Įdomu, ką „Volkswagen“ oficialiai sako apie rugsėjį:

> Volkswagen ID.3 pristatymas bus pradėtas rugsėjo pradžioje. Yra klaida: ne viskas pavyks [atnaujinti]

Automobilio kaina Lenkijoje 3-os versijos ID.1 turėtų prasidėti „mažiau nei 170 tūkst. zlotų“. Brangesni variantai kainuoja atitinkamai „iki 200“ ir „iki 220“ tūkstančių zlotų. Paprasčiausią modelį su 45 kWh baterija bus galima įsigyti už mažiau nei 130 PLN.

Išsami informacija apie ID.3 1 kainodarą bus paskelbta po kelių dienų, birželio 17 d. Nepirmojo leidimo kainoraščiai bus paskelbti antroje liepos pusėje:

> Volkswagen ID.3 kainos 1 d. Lenkijoje birželio mėn., ID.3 kainos neįskaitant liepos 1 d. / rugpjūčio 4 d., ID.2020 premjera XNUMX m. antroje pusėje.

Pradžios nuotrauka: (c) Driving Electric, kiti (c) Volkswagen

Tai gali jus sudominti: