Bandomasis važiavimas Volkswagen Passat GTE: jis taip pat eina į elektrą

GTE etiketė dabar yra aiški visiems. Kaip ir „Golf“, „Passat“ yra priedas prie dviejų variklių – benzininio su turbokompresoriumi ir elektrinio, taip pat elektros kaupimo priedas, su kuriuo per įkrovimo lizdą elektrą iš namų elektros lizdo galite įvesti į patikimai galingą akumuliatorių. Taip įrengtas „Passat“ tikrai yra kažkuo ypatingas ir ne tik dėl kainos. Tačiau kadangi, kaip ir „Golf GTE“, „Passat“ bus itin gausiai apginkluotas šia etikete, jiems greičiausiai nekils per daug problemų parduodant didžiausią automobilį Europoje.

Trumpai tariant, pagrindinė technologinė situacija yra tokia: be turbobenzininio variklio jis neveiktų, todėl turi keturių cilindrų variklį, kurio darbinis tūris toks pat kaip ir Golf GTE, tačiau yra penkiais kilovatais galingesnis. Elektros variklio galia siekia 85 kilovatus ir 330 niutonmetrų sukimo momentą, „Passat“ taip pat turi didesnę sistemos galią. Ličio jonų baterijos talpa taip pat yra šiek tiek didesnė nei „Golf“, kuri gali sukaupti 9,9 kilovatvalandžių energijos. Taigi „Passat“ elektrinis atstumas yra panašus į „Golf“. Dviejų greičių šešių laipsnių pavarų dėžė rūpinasi galios perdavimu priekiniams ratams, o elektronika – sklandžiu ir visiškai nepastebimu pavaros perjungimu (su elektrine ar hibridine). Jis taip pat gali paversti kinetinę energiją į elektros energiją, ty įkrauti baterijas vairuojant. Priešingu atveju pastatymo metu „Passat“ gali būti prijungtas prie elektros tinklo. Priedas, kurį turi „Passat GTE“ (o įprasto jie neturi), taip pat yra elektromechaninis stabdžių stiprintuvas, valdantis mechaninio ar elektrinio stabdymo lygį. Taigi vairuotojas nejaučia stabdžių pedalo pasipriešinimo skirtumo, nes stabdymas gali būti elektrinis (įgyjant kinetinę energiją), o prireikus stabdyti stipriau – klasikinės stabdžių apkabos numato stabdymą.

Trumpai tariant, ką reikia žinoti apie naująjį Passat GTE:

Analitikai tikisi, kad iki 2018 metų įkraunamų hibridinių technologijų transporto priemonių skaičius išaugs iki 893.

Iki 2022 m. jų bus parduota apie 3,3 mln. kopijų per metus.

„Passat GTE“ yra antrasis „Volkswagen“ įkraunamas hibridas, pirmasis galimas ir kaip sedanas, ir kaip variantas.

Iš išorės „Passat GTE“ atpažįstama iš kitų papildomų priekinių žibintų, įskaitant dienos žibintus, apatinėje priekinio bamperio dalyje, taip pat iš kai kurių priedų ir raidžių kartu su mėlyna spalva.

Naujojo „Passat GTE“ bendra sistemos galia siekia 160 kilovatų arba 218 „arklio galių“.

Kiekvienas Passat GTE paleidimas vyksta elektriniu režimu (E-Mode).

Elektros galios rezervas iki 50 kilometrų.

Atstumas su elektriniu pildymu ir pilnu degalų baku yra iki 1.100 kilometrų, tai yra nuo Liublianos iki Ulmo Vokietijoje, Sienos Italijoje ar Belgrado Serbijoje ir atgal be tarpinio kuro papildymo.

Oficialios standartinės degalų sąnaudos pagal NEVC yra vos 1,6 litro degalų 100 kilometrų (tai atitinka 37 gramus anglies dvideginio emisijos vienam kilometrui).

Hibridiniu režimu „Passat GTE“ gali judėti 225 kilometrų per valandą greičiu, o elektriniu – 130.

„Passat GTE“ standartiškai komplektuojamas su LED priekiniais žibintais, „Composition Media“ informacine ir pramogine sistema ir „Front Assist“ bei „City-Brake“.

Degalų bakas yra panašaus dydžio kaip įprasto Passat, tačiau yra po bagažinės grindimis. Passat GTE vietoj šio konteinerio turi bateriją.

„Passat GTE“ turi „Car-Net Guide & Inform“ paslaugą, kuri siūlo visus vairavimo duomenis. Jame pateikiama žiniatinklio nuoroda, skirta navigacijai ir papildomos informacijos (pvz., oro sąlygų keliuose, lankytinų vietų ir eismo spūstyse).

Priedas gali būti Car-Net E-Remote, kurio pagalba savininkas valdo duomenis apie automobilį,

„Car-Net App Connect“ leidžia prijungti automobilio informacinę ir pramoginę sistemą prie išmaniojo telefono.

Įkrauti elektra Passat GTE galima naudojant įprastą namų jungtį (kai įkrovimo galia 2,3 kilovatai, tai trunka keturias valandas ir 15 minučių), per Volkswagen Wallbox sistemą arba viešosiose įkrovimo stotelėse (kai galia 3,6 kilovatai, įkrovimo laikas yra dvi su puse valandos).

Kaip ir „Golf“, „Passat GTE“ turi mygtuką ant centrinės auselės, leidžiantį išnaudoti visas abiejų variklių teikiamas galimybes. Taigi, garsiakalbių viduje skleidžia „GTE garsą“.

Volkswagen suteikia garantiją elektros akumuliatoriams iki 160 tūkstančių kilometrų.

Slovėnijoje jį bus galima įsigyti nuo 2016 metų pradžios, o jo kaina sieks apie 42 tūkstančius eurų.

tekstas Tomaž Porekar nuotraukų gamykla