„Volvo XC90 2017“ nauju kėbulu
Turinys
Kai 2002 m. Pasirodė pirmasis „XC90“, mažai kas būtų pagalvoję, kad automobilis rinkoje išliks beveik nepakitęs 12 metų. Taip, bėgant metams, „Volvo XC90“ buvo kelis kartus pertvarkytas, tačiau tai buvo labiau svarbus dalykas, o ne pasaulinis. Tačiau sąžiningai sakykime, kad 90 -oji karta mėgo „Volvo XC1“. Ir jie mane labai mylėjo. Net pastaraisiais metais automobilis buvo nekantriai perkamas, ir žmonės nuolat pastebėjo, kad „Volvo XC90“ yra prieinamiausia aukščiausios klasės.
Antrosios kartos „Volvo XC90“ sukūrimo istorija
Nepaisant gerų pirmosios kartos krosoverio pardavimų, automobilių vairuotojai visame pasaulyje laukė ne lengvų atnaujinimų, o visaverčio antrosios kartos. 12 metų vis dar yra tinkamas laikotarpis, ir daugelis suvokė modelį kaip akivaizdžiai pasenusį, net jei iš principo nebuvo.
Priėjo iki taško, kad švedų automobilių gamintojas dirbtinai užgožė kalbas apie antrosios kartos krosoverį. To priežastis buvo finansinės problemos, kurios XNUMX-ųjų viduryje užklupo gamintoją, nors jau tuo metu švedai pradėjo dirbti SPA platformoje, kuri žadėjo ateityje atnešti dividendus.
Bėgdami šiek tiek į priekį, pastebime, kad būtent šioje platformoje yra pastatytas 90 kartos „Volvo XC2“, kuris bus aptartas šioje apžvalgoje. Šviežio oro gurkšnis ir reikalingos investicijos atkeliavo iš Azijos.
Kaip žinote, nuo 2010 m. Švedijos automobilių gamintojas priklauso Kinijos valdai - „Geely Automobile“. Stabilus finansavimas leido švedų inžinieriams pagaliau pradėti kurti antrosios kartos krosoverio kartą.
Plėtra, pasak „Volvo“ atstovų, vyko trejus metus. Taigi jie laukė. Anksčiau pristatęs naująjį „Volvo XC90“ namuose Stokholme, oficialus pristatymas vyko Paryžiaus automobilių parodoje. Automobilis iškart sulaukė daugybės glostančių atsiliepimų tiek dėl atnaujinto išorės ir interjero dizaino, tiek dėl techninės dalies.
Pirmoji antrosios kartos „Volvo XC90“ automobilių partija, pavadinta „First Edition“, per dvi dienas buvo parduota internetu. Iš viso parduota 2 automobiliai. Šis skaičius yra numatytas gamintojo įkūrimo metais. Siekiant didesnio išskirtinumo, kiekvienas naujas „Volvo XC1927“ buvo sunumeruotas (nuo 90 iki 1).
Baisu pagalvoti, kiek kainavo pats pirmasis antros kartos krosoveris. Nuosekli modelio gamyba buvo pradėta 2015 m. Pradžioje, o klientai pirmuosius krosoverius gavo arčiau balandžio.
Pažvelkime atidžiau į naująjį „Volvo XC90“, juolab kad gamybos metais jau atsirado pakankamai informacijos apie modelį.
Išorinė „Volvo XC90“ karta
Pradėkime nuo priekinės „Volvo XC90“ antrosios kartos išorės apžvalgos dalies. Pažvelgi į automobilio veidą ir iškart pasijunti naujas, žvalus ir įdomus. Išorę automobilių pasaulyje dirbo garsus dizaineris Thomasas Ingenlathas. Tegul neįsižeidžia „Volvo XC2“ gerbėjai, tačiau ankstesnė išvaizda, įskaitant priekinę dalį, atrodė archajiška ir gana atsibodusi.
Šone jie net juokėsi iš krosoverio, sako, tai tiek kainuoja, bet išoriškai negali pasakyti. Naujasis „Volvo XC90“ visiškai atitinka aukščiausios klasės segmento reikalavimus. Dizaineriai atnaujino viską iš priekio, pradedant netikromis radiatoriaus grotelėmis ir baigiant buferiu su optika. Tačiau pagrindinis jūsų dėmesį patraukiantis dalykas yra atnaujinta emblema.
„Volvo“ jie nusprendė grįžti prie pagrindų ir pagerbti tradicijas. Dievo Marso ietis, nukreipta į viršų, dabar atitinka chromuotą juostą, kertančią netikras radiatoriaus groteles. Panašus stilius būdingas ir pirmajam koncerno modeliui - Jakobui OV4, o vėlesniuose modeliuose juostos ir strėlės pasvirimo kampas buvo kitoks. Naujasis „Volvo XC90“ taip pat gavo naują optiką.
Nauja optika
Dabar automobilio išvaizda yra siauresnė, o „T“ formos dienos šviesos dienos žibintai suraukia kaktą. Taip pat pasikeitė rūko žibintai, tiek forma, tiek vieta, o didelis buferis įsigijo stilingą apsauginę juostą, imituojančią trapeciją.
Dabar pažvelkime į naująjį „Volvo XC90“ profilį. Krosoveris atrodo tiesiog nuostabiai. Daug modernesnė ir gaivesnė nei pirmtakas. Tuo pačiu metu „XC90“ išliko atpažįstamas. Visiškai aišku, kad dauguma automobilių entuziastų, pažvelgę į antrosios kartos „Volvo XC90“, žinos, koks tai modelis. Kūno linijos tapo daug sklandesnės ir dinamiškesnės.
Žvelgdami į automobilį, jūs sąmoningai suprantate, kad tai iš tikrųjų aukščiausios klasės klasė. Matome kažką brangaus, griežto ir tvirto. Krosoverio praktiškumas taip pat yra lygiavertis. Didelės durys yra visiškai proporcingos ir geometrinės formos, o ratų arkos yra ryškiai išryškintos. Beje, jie sugeba sutalpinti ratus net ant 21 colio ratlankių. Visiškai nėra ko rasti kaltės. Galima tik grožėtis.
Bendra galinių žibintų koncepcija, tiksliau, jų forma, išliko ta pati. Jie visi yra vienodi vertikalūs, bet šiek tiek trumpesni. Naujoje versijoje jie nepasiekia paties stogo. Taip pat buvo pakeistas buferis, dėl kurio pasikeitė bagažinės durys. Jis atrodo labai įspūdingas tiek formos, tiek stiklinimo lygiu.
Dizaino komanda, dirbanti prie naujojo „Volvo XC90“, nusipelno ypatingo ačiū už krosoverio išvaizdą. Panašu, kad Thomasas Ingenlatas subūrė visus pasaulio vairuotojus ir atsižvelgė į daugybę jų norų, sujungdamas viską į vieną visumą. Dabar pereikime prie krosoverio interjero, ypač todėl, kad yra dar daugiau naujo ir įdomaus!
Naujojo „Volvo XC90 2017“ interjeras
Pažiūrėkite, kaip švedų dizaineriai atnaujino naujojo „XC90“ interjerą. Viskas sukonfigūruota visiškai kitaip nei ankstesnės kartos modelis. Tačiau, kad ir kaip paradoksaliai tai skambėtų, salonas vis tiek atpažįstamas. Galite pajusti švedų gamintojui būdingą lygį ir kokybę bei fenomenalų surinkimą.
Centrinio skydo apdaila
Apie įrangą nereikia kalbėti - aukščiausios klasės. Priekinio skydo apdailai gamintojas naudoja natūralų medį (beržas), natūralią odą, plieną. Pažymėtina centrinė konsolė, ant kurios praktiškai nėra mygtukų. Visas valdymo paketas yra sumontuotas į 9.5 colių jutiklinį ekraną su „Sensus“ sąsaja (klimato kontrolė, navigacija, garso, „Apple“ ir „Android“ integracijos, balso komandos).
Beje, prietaisų skydelis, kuriame yra 12 colių grafinis ekranas, atrodo ne mažiau modernus ir technologiškai pažangus.
Apskritai salono priekyje pastebimas minimalizmas. Nieko nereikalingo, nėra spūsčių, viskas, kad būtų tikras komfortas. Vairuodamas tokį automobilį jautiesi kažkaip ypatingas. Priekinės sėdynės jau yra pradinės komplektacijos su šoninės sienelės reguliavimu, juosmens atrama ir pagalvėlės ilgiu. Galima užsisakyti net masažo funkcijas.
Nereikia nė sakyti, kad „Volvo“ nustato aukščiausią kartelę. Atskirai reikėtų pasakyti apie garso sistemą, kurioje sumontuotas naujasis „Volvo XC90“. Jį sukūrė aukščiausios kokybės gamintojas „Browers & Wilkins“. Pagrindinėje įrangoje yra 6 garsiakalbiai ir 50 W stiprintuvas, tačiau brangiausia versija - 19 garsiakalbių + žemų dažnių garsiakalbis ir 12 kanalų „Harman“ stiprintuvas. Bendra tokios sistemos galia yra 1400 W.
„Volvo XC90“ galinės eilės sėdynės yra labai patogios. Tik trims keleiviams vietos nepakanka. Nors, jei pastatysite vaiką į centrinę kėdutę, bus gana patogu. Galinėje eilėje esantys keleiviai gali naudotis atskira klimato kontrole, o jo reguliavimas atliekamas naudojant jutiklinį ekraną, įmontuotą į centrinį porankį ir 220 V lizdą.
Be to, „Volvo XC90“ galima įrengti trečią sėdynių eilę. Bet vietos yra absoliučiai minimaliai, ji labiau skirta vaikams. Antros kartos „Volvo XC90“ bagažinės tūris yra 936 litrai, kai trečios eilės sėdynės yra sulankstytos.
Po pakeltomis grindimis yra niša daiktams, dokas ir pneumatinės pakabos cilindrai, kurių pagalba pašaras nuleidžiamas ir pakeliamas, kad būtų patogiau pakrauti krovinį. Bagažo skyriaus durys yra su elektrine pavara ir atsidaro, kaip dabar madinga pasisukus kojai. Tai labai patogu, jei jūsų rankos užimtos.
„Volvo XC90 2017“ specifikacijos naujame kėbule
Antroji „Volvo XC90“ karta sukurta ant pasaulinės SPA platformos, kuri buvo kuriama daugiau nei 2 metus. Ateityje visi „Volvo“ modeliai bus gaminami šioje vietoje. Šio naujojo agregato dėka, palyginti su ankstesne versija, naujasis „Volvo XC5“ tapo net 90 cm ilgesnis ir 14 cm platesnis, tačiau skersinio aukštis sumažėjo 0.7 cm. Šiuolaikinių medžiagų naudojimas kėbulo konstrukcijoje ir važiuoklė sumažino automobilio svorį beveik 0.9 kg. Ir tai nepaisant to, kad krosoveris išaugo. Priekinė pakaba „Volvo XC100“ - nepriklausoma, ant dviejų svirčių, galinė - nepriklausoma, daugiafunkcinė.
Pakavimas
Rusijoje antrosios kartos „Volvo XC90“ yra trijų tipų - „Momentum“, „Inscription“ ir „R-Design“.
„Volvo XC90 Momentum“ konfigūracijoje krosoveris aprūpintas 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais, grafiniu prietaisų skydeliu, pastovaus greičio palaikymo sistema, galiniais parkavimo jutikliais, lietaus jutikliu, įspėjimo apie susidūrimą sistema, aklųjų zonų stebėjimo sistema, pagalbos nusileidžiant nuo kalvos sistema, padangų slėgio stebėjimo sistema , 9.5 colių centrinės konsolės ekranas.
Užrašą galima įsigyti su galiniais šoniniais veidrodėliais, priekinio ekrano įspėjimu apie susidūrimą, odine prietaisų skydeliu, galios reguliuojama juosmens atrama, šildomomis priekinėmis sėdynėmis.
„Volvo XC90 R-Design“ galima įsigyti su puikia oro valymo sistema, elektrine keleivio sėdyne, perforuota odine vairaračiu, sportinių pedalų kaladėlėmis, salono apšvietimo paketu, 20 colių lengvojo lydinio ratlankiais.
saugumas
Kaip žinote, automobilių saugumas yra vienas iš švedų gamintojo šūkių. Nenuostabu, kad iškart po antrosios kartos „Volvo XC90“ išleidimo jis iškart nuėjo į avarijos bandymus. Europos saugumo komitetas „EuroNCAP“ naujajam Švedijos krosoveriui skyrė 2 žvaigždes.
Reitingai buvo labai aukšti: vairuotojo ir priekinio keleivio saugumas - 97%, vaikų saugumas - 87%, pėsčiųjų saugumas - 72%, aktyvus saugumas - 100% (rekordas šioje klasėje). Neabejotina, kad 2015 m. Pabaigoje naujasis antrosios kartos „Volvo XC90“ bus pripažintas saugiausiu krosoveriu.
Priklausomai nuo konfigūracijos, Švedijos krosoveris turi:
- adaptyvi greičio kontrolė, kontroliuojanti atstumą iki priekyje esančios transporto priemonės;
- universali kamera, leidžianti užtikrintai pastatyti automobilį stebint savo krosoverį iš aukščio;
- „Active High Beam“ sistema, automatiškai reguliuojanti ir perjungianti artimąją ir tolimąją šviesą, atsižvelgiant į pėsčiųjų, dviratininkų ir kitų automobilių artumą / atstumą;
- „Park Assist Pilot“ taip pat palengvina parkavimą;
- aklosios zonos stebėjimo sistema, leidžianti saugiai persirikiuoti;
- eismo juostos valdymo sistema, kuri koreguoja nurodytą judėjimo trajektoriją;
- įspėjimo apie priekinę susidūrimą sistema;
- apsaugos nuo susidūrimo su dviratininkais sistema; pėsčiųjų aptikimo sistema.
Be to, „Volvo XC90“ yra vienas iš nedaugelio šiandien prieinamų krosoverių su pėsčiųjų oro pagalve.
Vaizdo bandomasis važiavimas „Volvo XC90 2017“ nauju kėbulu
