Viskas, ką VAZ 2106 vairuotojas turėtų žinoti apie savo duslintuvą: prietaisas, gedimai, remontas ir keitimas
Turinys
Ypatingą dėmesį skirdami varikliui, pavarų dėžei ar pakabos amortizatoriams, automobilių savininkai dažnai pamiršta užmesti akį į iš pažiūros nereikšmingus agregatus. Vienas iš šių paprastų, bet labai svarbių elementų yra išmetimo duslintuvas. Jei laiku nesiimsite priemonių jį suremontuoti ar pakeisti, galite visam laikui atimti iš savęs galimybę vairuoti automobilį.
Išmetimo sistema VAZ 2106
Bet kuri transporto priemonės konstrukcijos sistema skirta atlikti tam tikrą vaidmenį. VAZ 2106 išmetimo sistema leidžia maitinimo blokui veikti visu pajėgumu, nes išmetamųjų dujų pašalinimas yra būtent ta funkcija, kuriai yra skirti visi išmetimo sistemos elementai.
Variklis, paversdamas gaunamus degalus energija, išskiria tam tikrą kiekį nereikalingų dujų. Jei jie nebus laiku pašalinti iš variklio, jie pradės ardyti automobilį iš vidaus. Išmetimo sistema pašalina kenksmingas dujų sankaupas, taip pat leidžia varikliui veikti tyliau, nes išmetamosios dujos gali labai garsiai „šauti“ išeidamos iš variklio.
Taigi, pilnas išmetimo sistemos veikimas VAZ 2106 apima trijų procesų įgyvendinimą:
- išmetamųjų dujų paskirstymas vamzdžiais tolesniam jų pašalinimui iš variklio;
- triukšmo sugėrimas;
- garso izoliacija.
Kas yra išmetimo sistema
Atsižvelgiant į išmetimo sistemos struktūrą, matote, kad VAZ 2106 konstrukcija iš esmės yra identiška VAZ 2107, 2108 ir 2109 sistemoms. „Šešių“ išmetimo sistema susideda iš tų pačių elementų:
- kolekcininkas;
- įsiurbimo vamzdis;
- papildomas pirmojo laipsnio duslintuvas;
- papildomas antrojo laipsnio duslintuvas;
- pagrindinis duslintuvas;
- išmetimo vamzdis.
Išmetimo kolektorius
Iš vidaus degimo variklio ertmės išmetamosios dujos surenkamos į kolektorių. Pagrindinė išmetimo kolektoriaus užduotis yra surinkti visas dujas ir suvesti jas į vieną vamzdį. Tiesiogiai iš variklio patenkančios dujos yra labai aukštos temperatūros, todėl visos kolektoriaus jungtys yra sustiprintos ir labai patikimos.
Dujotiekis
Pratekėjusios pro išmetimo kolektorių išmetamosios dujos patenka į „kelnes“ arba išmetimo vamzdį. Kolektorius yra prijungtas prie lietvamzdžio su tarpine, kad tvirtinimo detalės būtų patikimai užsandarintos.
Lietaus vamzdis yra tam tikras pereinamasis etapas išmetamosioms dujoms.
Duslintuvas
VAZ 2106 sumontuota visa serija duslintuvų. Per du mažus duslintuvus išmetamosios dujos greitai praranda temperatūrą, o garso bangos paverčiamos šilumine energija. Papildomi duslintuvai nutraukia dujų garso svyravimus, leidžiančius žymiai sumažinti triukšmą automobiliui judant.
Pagrindinis duslintuvas „šešiuko“ apačioje tvirtinamas ne statiškai, o judamai. Taip yra dėl to, kad galutinis išmetamųjų dujų apdorojimas vyksta pagrindiniame duslintuvo korpuse, o tai turi įtakos jo rezonansui. Kėbulo vibracijos į kėbulą neperduodamos, nes duslintuvas nesiliečia su automobilio dugnu.
Išmetimo vamzdis
Prie pagrindinio duslintuvo prijungtas išmetimo vamzdis. Vienintelis jo tikslas – pašalinti iš išmetimo sistemos apdorotas dujas. Dažnai nepatyrę vairuotojai vamzdį vadina duslintuvu, nors taip nėra, o duslintuvas yra visai kita automobilio išmetimo sistemos dalis.
Duslintuvas VAZ 2106
Iki šiol „šešerių“ duslintuvus galima įsigyti dviem variantais: suvirintus ir saulėlydžio.
Antspauduotas duslintuvas gali būti laikomas klasikiniu variantu, nes būtent šie modeliai buvo montuojami visuose senuose automobiliuose. Tokio duslintuvo esmė yra jo gamyboje: suvirinamos dvi korpuso pusės, po to prie korpuso privirinamas vamzdis. Technologija labai paprasta, todėl įrenginys nebrangus. Tačiau būtent dėl to, kad yra suvirintų siūlių, antspaudu suvirintas „glushak“ tarnaus ne ilgiau kaip 5–6 metus, nes korozija greitai surūdys siūles.
Saulėlydžio duslintuvas yra patvaresnis, gali tarnauti iki 8-10 metų. Jo gamybos technologija yra sudėtingesnė: duslintuvo vidų apvynioja metalo lakštas. Dėl technologijų gamyba brangesnė.
Originalūs VAZ 2106 duslintuvai gali būti suvirinti tik antspaudu, nes gamykla vis dar gamina išmetimo sistemos elementus naudodama tradicines technologijas.
Kurį duslintuvą dėti ant "šešio"
Išsirinkti duslintuvą nėra lengva užduotis. Automobilių salonuose ir automobilių rinkoje pardavėjai pasiūlys įvairių duslintuvų modelių ir gana patraukliomis kainomis:
- duslintuvas IZH nuo 765 r;
- duslintuvas NEX nuo 660 r;
- duslintuvas AvtoVAZ (originalus) nuo 1700 r;
- duslintuvas Elite su antgaliais (chromas) nuo 1300 r;
- duslintuvas Termokor NEX nuo 750 r.
Žinoma, geriausia išleisti pinigus originaliam AvtoVAZ duslintuvui, nors jis yra 2-3 kartus brangesnis nei kiti modeliai. Tačiau jis tarnaus daug kartų ilgiau, todėl vairuotojas gali pats nuspręsti: ilgam pirkti brangų ar pigų duslintuvą, bet keisti kas 3 metus.
VAZ 2106 duslintuvų modifikavimas
Kai duslintuvas pradės „pavargti“ nuo darbo, vairuotojas pradės tai pastebėti: padidėjęs triukšmas važiuojant, išmetamųjų dujų kvapas salone, sumažėjusi variklio dinamika ... Duslintuvo pakeitimas nauju nėra vienintelis būdas išspręsti visas šias problemas. Eksperimentų gerbėjai dažnai derina išmetimo sistemą, nes taip ji ilgiau tarnauja ir veikia geriau.
Šiandien vairuotojai išskiria tris duslintuvo tobulinimo tipus:
- Garso tobulinimas – tai tiuningo pavadinimas, kurio tikslas – sustiprinti duslintuve „gurzgiančius“ garsus vairuojant. Toks tobulinimas tikrai leidžia tylų „šešetuką“ paversti riaumojančiu liūtu, tačiau tai mažai veikia išmetimo sistemos veikimą.
- Vaizdo įrašų derinimas – derinimas, labiau skirtas išoriniams išmetimo vamzdžio papuošimams, o ne geresniam veikimui sukurti. Vaizdo įrašų derinimas dažniausiai apima išmetimo vamzdžio pakeitimą chromuotu ir purkštukų naudojimą.
- Techninis derinimas yra efektyviausias veikimo požiūriu. Juo siekiama pagerinti išmetimo sistemos veikimą ir net padidinti variklio galią iki 10-15%.
Kaip padaryti, kad duslintuvas būtų sportiškas
Sportinis duslintuvas yra tiesioginis duslintuvas. Būtina sukurti papildomas dinamines savybes ir suteikti modeliui ypatingą sportišką išvaizdą. Priekinio srauto duslintuvas yra itin paprastos konstrukcijos, todėl jį nesunkiai galima pagaminti atskirai, net ir iš standartinio VAZ 2106 duslintuvo.
Norint pagaminti sportinį srautą į priekį, jums reikės:
- įprastas duslintuvas;
- tinkamo dydžio vamzdis (dažniausiai 52 mm);
- suvirinimo aparatas;
- USM (bulgarų k.);
- gręžti;
- metalo pjovimo diskai;
- paprastos metalinės kempinės indams plauti (apie 100 vnt.).
Vaizdo įrašas: kaip srautas į priekį veikia VAZ 2106
Tiesioginio srauto duslintuvo gamybos procedūra sumažinama iki šių darbų:
- Išimkite iš automobilio seną duslintuvą.
- Bulgarų kalba nupjaukite gabalėlį nuo jo paviršiaus.
- Ištraukite visas vidines dalis.
- Ant 52 mm vamzdžio padarykite pjūvius Kalėdų eglutės pavidalu arba gręžtuvu išgręžkite daug skylių.
- Perforuotą vamzdį įkiškite į duslintuvą, tvirtai privirinkite prie sienų.
- Visą tuščią erdvę duslintuvo viduje užpildykite metalinėmis kempinėmis, skirtomis metaliniams indams plauti.
- Suvirinkite nupjautą dalį prie duslintuvo korpuso.
- Padenkite gaminį mastika arba karščiui atspariais dažais.
- Sumontuokite į priekį srautą ant automobilio.
Nuotrauka: pagrindiniai darbo etapai
-
- Dirbant su elektriniais įrankiais, reikia laikytis visų saugos priemonių.
-
- Tradiciškai perforavimas atliekamas gręžtuvu.
-
- Perforuotas vamzdis įkišamas į duslintuvą, laisva vieta užkimšta kempinėmis, korpusas suvirinamas
Mūsų pačių pagamintas tiesioginis sportinis duslintuvas optimizuoja variklio darbą, daro VAZ 2106 sportiškesnį ir dinamiškesnį. Parduotuvėse yra didžiulis tokių duslintuvų modifikacijų pasirinkimas, todėl neturint gamybos patirties galima įsigyti naują gamyklinį „glushak“.
„Pasidaryk pats“ ir įsigyti „Glushak“ purkštukai
Antgaliai, kurie dažniausiai naudojami kaip dekoratyvinis elementas, leidžia modifikuoti duslintuvą ir optimizuoti jo veikimą. Taigi, tinkamai pagamintas ir sumontuotas antgalis pagerins šiuos rodiklius:
- kuras išdega iki galo;
- ant uždegimo žvakių susidaro mažiau suodžių;
- maitinimo bloko galia padidėja apie 15%;
- sumažėja degalų sąnaudos (apie 20%).
Tai reiškia, kad purkštuko naudojimas gali pagerinti pagrindinius transporto priemonės patogumo ir ekonomiškumo rodiklius. Šiandien prekyboje galima rasti įvairių formų purkštukų, pasirinkimą riboja tik vairuotojo finansinės galimybės.
Tačiau „šešių“ duslintuvo antgalis gali būti pagamintas atskirai. Tam reikės paprasčiausių medžiagų ir įrankių:
- 1–1.2 mm storio nerūdijančio plieno lakštas;
- kartonas šablonui;
- Bulgarų;
- švitrinis popierius ir poliravimo medžiagos;
- metalinės žirklės.
Įprastas išmetimo vamzdžio antgalis turi apskritą skerspjūvį, todėl lengviausia pagaminti būtent tokį elementą:
- Iš kartono sumodeliuokite būsimo antgalio korpusą, atsižvelkite į tvirtinimo detalių vietas.
- Pagal kartono šabloną išpjaukite gaminio ruošinį iš lakštinės medžiagos.
- Atsargiai sulenkite ruošinį, pritvirtinkite jungtį varžtinėmis jungtimis arba suvirindami.
- Nuvalykite būsimą antgalį, galite jį nupoliruoti iki veidrodinio paviršiaus.
- Sumontuokite ant automobilio išmetimo vamzdžio.
Vaizdo įrašas: antgalio gamyba
Žiūrėkite šį vaizdo įrašą „YouTube“.
Antgalis dažniausiai tvirtinamas prie vamzdžio varžtu ir kiauryme arba tiesiog ant metalinio spaustuko. Siekiant pailginti naujo gaminio tarnavimo laiką, tarp vamzdžio ir antgalio rekomenduojama pakloti ugniai atsparią medžiagą.
duslintuvo laikiklis
Kiekvienas išmetimo sistemos elementas skirtingais būdais tvirtinamas prie automobilio dugno. Pavyzdžiui, išmetimo kolektorius „tvirtai“ prisukamas prie variklio galingais varžtais, kad būtų išvengta dujų nuotėkio. Bet pats Glushak yra pritvirtintas prie dugno specialiomis guminėmis pakabomis ant kabliukų.
Šis fiksavimo būdas leidžia duslintuvui rezonuoti eksploatacijos metu, neperduodant papildomų vibracijų kėbului ir salonui. Guminių pakabų naudojimas taip pat suteikia galimybę prireikus patogiai išardyti duslintuvą.
VAZ 2106 duslintuvo gedimai
Kaip ir bet kuri automobilio dizaino dalis, duslintuvas turi ir savo „silpnybių“. Paprastai bet koks duslintuvo gedimas lemia tai, kad:
- salone pradeda stipriai kvepėti išmetamosiomis dujomis;
- variklis praranda savo galios charakteristikas;
- iš išmetimo vamzdžio veržiasi juodos dujos.
Vienaip ar kitaip, bet pastebėjęs bet kurį iš šių ženklų, vairuotojas turėtų nedelsdamas sustoti ir išsiaiškinti gedimų priežastį. Duslintuvas, ypač nekokybiškas, gali greitai perdegti, važiuojant nelygiais keliais įskilti ar įdubti, surūdyti arba prarasti savo padėtį po dugnu.
Beldimas vairuojant
Duslintuvo beldimas vairuojant yra bene labiausiai paplitęs visų VAZ automobilių gedimas. Tuo pačiu metu beldimas gali būti pašalintas labai paprastai ir greitai:
- Reikia išsiaiškinti, kodėl duslintuvas beldžiasi ir kokią automobilio dalį jis paliečia važiuojant.
- Užteks šiek tiek papurtyti vamzdį ranka, kad suprastum, kodėl važiuojant trenkiama.
- Jei duslintuvas muša į dugną, kaltos ištemptos guminės pakabos. Reikės pakeisti pakabą naujomis, o trankymas iškart nustos.
- Retais atvejais duslintuvas gali liesti dujų bako korpusą. Taip pat turėsite pakeisti pakabą ir tuo pačiu metu apvynioti šią vamzdžio dalį izoliacine medžiaga - pavyzdžiui, sustiprintu tinkleliu su asbestu. Tai, pirma, sumažins duslintuvo apkrovą kitų galimų smūgių metu ir, antra, padės apsaugoti patį dujų baką nuo skylių.
Ką daryti, jei perdegė duslintuvas
Forumuose vairuotojai dažnai rašo „padėkite, perdegė duslintuvas, ką daryti“. Skyles metale paprastai galima taisyti standartiniais taisymais, pvz., lopymu.
Tačiau jei važiuojant perdegė duslintuvas, nerekomenduojama užvesti variklio, nes išmetimo sistema neveiks normaliai.
Duslintuvo remontas „pasidaryk pats“.
Duslintuvo remontas „kelio sąlygomis“ neveiks. Paprastai seno „glušako“ remontas apima suvirinimą - pleistro montavimą ant korpuso skylės.
Todėl duslintuvo remontas – darbas, kuris gali užtrukti daug laiko. Būtina iš anksto paruošti įrankius ir medžiagas:
- du raktai 13;
- du raktai 17;
- atsuktuvas plokščiu plonu peiliuku;
- suvirinimo aparatas;
- Bulgarų;
- nerūdijančio plieno lakštas ant pleistro;
- metalo valymo šepetys;
- riebalų šalinimas;
- karščiui atsparūs dažai.
Duslintuvo remontas atliekamas pagal šią schemą:
- Sugedusio gaminio išmontavimas.
- Inspekcija.
- Nedidelį įtrūkimą galima suvirinti iš karto, bet jei yra gana didelė skylė, teks užklijuoti pleistrą.
- Iš plieno lakšto išpjaunamas metalo gabalas, kurio dydis nuo kiekvieno krašto yra 2 cm daugiau nei reikia pleistrui sumontuoti.
- Pažeista vieta nuvaloma šepečiu, kad pašalintų visas rūdis.
- Tada galite pradėti virinti: pleistras užklijuojamas ant pažeistos duslintuvo vietos ir pirmiausia klijuojamas iš visų pusių.
- Po to, kai pleistras virinamas aplink visą perimetrą.
- Atvėsus suvirinimo siūlei, būtina ją nuvalyti, nuriebalinti ir suvirinimo vietas (arba visą duslintuvą) nudažyti karščiui atspariais dažais.
Vaizdo įrašas: kaip uždaryti mažas skylutes duslintuve
Žiūrėkite šį vaizdo įrašą „YouTube“.
Toks paprastas remontas leis duslintuvą naudoti ilgą laiką, tačiau jei skylė ar apdegusi kėbulo dalis yra didelio skersmens, duslintuvą patartina nedelsiant pakeisti nauju.
Kaip pakeisti seną duslintuvą nauju
Deja, VAZ 2106 duslintuvai turi vieną ne itin gerą kokybę - eksploatacijos metu jie greitai perdega. Originalūs gaminiai tarnauja iki 70 tūkstančių kilometrų, tačiau vargu ar „savaeigis pistoletas“ atlaikys bent 40 tūkstančių kilometrų. Todėl kas 2-3 metus vairuotojas turi keisti duslintuvą.
Prieš pradedant darbą, būtina leisti visai išmetimo sistemai atvėsti, kitaip galite rimtai nudeginti, nes varikliui veikiant vamzdžiai labai įkaista.
Norėdami pakeisti duslintuvą, jums reikės paprasčiausių įrankių:
- du raktai 13;
- atsuktuvas tiesia ašmenimis.
Taip pat rekomenduojama iš anksto paruošti WD-40 skystį, nes surūdiję tvirtinimo varžtai pirmą kartą gali būti neišardomi.
VAZ 2106 duslintuvo išmontavimo procedūra nedaug skiriasi nuo vamzdžio pašalinimo iš kitų VAZ modelių:
- Padėkite automobilį ant apžvalgos angos arba ant domkratų.
- Nušliaužkite po dugnu, su raktais 13, atlaisvinkite išmetimo vamzdžio jungiamosios apykaklės tvirtinimo detales. Atsuktuvu atidarykite spaustuką ir nuleiskite žemyn vamzdžiu, kad jis netrukdytų.
- Tada atsukite varžtą, laikantį guminę pagalvėlę.
- Atjunkite pačią pagalvę nuo laikiklio ir ištraukite iš po automobilio.
- Nuimkite visas gumines pakabas, kuriomis prie dugno pritvirtintas pats duslintuvas.
- Pakelkite duslintuvą, nuimdami jį iš paskutinės pakabos, tada ištraukite iš po korpuso.
Vaizdo įrašas: kaip pakeisti duslintuvą ir gumines juostas
Žiūrėkite šį vaizdo įrašą „YouTube“.
Atitinkamai, naujasis „glushak“ turės būti montuojamas atvirkštine tvarka. Dažniausiai su nauju duslintuvu keičiasi ir tvirtinimo detalės – varžtai, spaustukai ir guminės pakabos.
Rezonatorius - kas tai
Pagrindinis duslintuvas vadinamas rezonatoriumi (dažniausiai jis atrodo kaip plačiausias vamzdis VAZ išmetimo sistemoje). Pagrindinė šio elemento užduotis – operatyviai pašalinti iš sistemos išmetamąsias dujas, kad atsirastų vietos naujoms.
Manoma, kad visa variklio naudingoji galia priklauso nuo rezonatoriaus kokybės. Todėl VAZ 2106 rezonatorius yra iškart už priekinio srauto, kad perimtų pagrindinį karštų dujų srautą.
Rezonatorius Euro 3
Tobulėjant automobilių pramonei, vystėsi ir duslintuvai. Taigi, EURO 3 klasės rezonatorius VAZ niekuo nesiskiria nuo EURO 2, tačiau, siekiant optimizuoti variklio darbą, jame yra speciali skylė lambda zondui sumontuoti. Tai yra, EURO 3 rezonatorius laikomas funkcionalesniu ir modernesniu.
Taigi, VAZ 2106 duslintuvui reikia ypatingo vairuotojo dėmesio. Konstrukcija itin trumpalaikė, todėl geriau periodiškai įvaryti automobilį į duobę ir apžiūrėti visus išmetimo sistemos elementus, nei būti kelyje su supuvusiu vamzdžiu.