"Chrysler"

Turinys ĮkūrėjasEmblemAutomobilių prekės ženklo istorija modeliuose Chrysler yra Amerikos automobilių įmonė, užsiimanti lengvųjų automobilių, pikapų ir komponentų gamyba. Be to, įmonė užsiima elektronikos ir aviacijos gaminių gamyba. 1998 metais įvyko susijungimas su Daimler-Benz. Dėl to susikūrė Daimler-Chrysler kompanija. 2014 metais „Chrysler“ tapo Italijos automobilių koncerno „Fiat“ dalimi. Tada įmonė grįžo į Didįjį Detroito trejetą, kuriame taip pat yra „Ford“ ir „General Motors“. Per savo gyvavimo metus automobilių gamintojas išgyveno sparčius pakilimus ir nuosmukius, po kurių sekė sąstingis ir net bankroto rizika. Tačiau automobilių gamintojas visada atgimsta, nepraranda savo individualumo, turi ilgą istoriją ir iki šių dienų išlaiko lyderio pozicijas pasaulinėje automobilių rinkoje. Įkūrėjas Įmonės įkūrėjas yra inžinierius ir verslininkas Walteris Chrysleris. Jis jį sukūrė 1924 m., reorganizavus įmones „Maxwell Motor“ ir „Willis-Overland“. Nuo vaikystės mechanika buvo didžiulė Walterio Chryslerio aistra. Iš vairuotojo padėjėjo jis tapo savo automobilių įmonės įkūrėju. „Chrysler“ galėjo turėti gerą karjerą geležinkelių pramonėje, tačiau automobilio pirkimas trukdė. Dažniausiai automobilio pirkimas derinamas su mokymusi vairuoti. Chryslerio atveju viskas buvo kitaip, nes jį labiau domino ne gebėjimas savarankiškai vairuoti automobilį, o darbo ypatybės. Mechanikas savo automobilį visiškai išardė iki smulkmenų, o paskui vėl sumontavo. Norėjosi išstudijuoti visas savo darbo subtilybes, todėl ne kartą jį išardydavo ir vėl surinkdavo. 1912 m. sekė darbas „Buick“, kuriame pirmą kartą pasirodė talentingas mechanikas, jam pavyko greitai pasiekti karjeros augimo, tačiau dėl nesutarimų su koncerno prezidentu jis buvo atleistas. Iki to laiko jis jau turėjo patyrusio mechaniko reputaciją ir lengvai įsidarbino Willy-Overland konsultantu, o Maxwell Motor Car taip pat norėjo pasinaudoti mechaniko paslaugomis. Walter Chrysler sugebėjo parodyti nepaprastą požiūrį į įmonės sunkumų sprendimą. Jis reikalavo išleisti visiškai naują automobilio modelį. Dėl to „Chrysler Six“ automobilių rinkoje pasirodė 1924 m. Automobilyje yra kiekvieno rato hidrauliniai stabdžiai, galingas variklis, nauja alyvos tiekimo sistema ir alyvos filtras. Automobilių kompanija gyvuoja iki šiol ir savo pozicijų neužleidžia. Nepaprastos ir novatoriškos įkūrėjo idėjos vis dar atsispindi naujuose „Chrysler“ automobiliuose. Tam tikri finansiniai sunkumai pastaraisiais metais paveikė „Chrysler“ pozicijas, tačiau šiandien galime teigti, kad automobilių gamintojas grįžo į stabilias pozicijas. Kokybiškų variklių montavimas automobiliuose, didelis dėmesys naujoms technologijoms yra pagrindiniai įmonės tikslai šiandien. Emblema Pirmą kartą ant Chrysler Six pasirodė antspaudą primenantis Chrysler logotipas. Įmonės pavadinimas per antspaudą perėjo įstrižai. Kaip ir daugelis kitų automobilių gamintojų, emblema periodiškai keičiasi. „Chrysler“ logotipą atnaujino tik šeštajame dešimtmetyje, prieš tai jis išliko nepakitęs daugiau nei 50 metų. Naujoji emblema atrodė kaip bumerangas arba judančios raketos. Po dar 10 metų emblema buvo pakeista penkiakampe žvaigžde. Devintajame dešimtmetyje dizaineriai nusprendė palikti tik Chrysler užrašą, sutelkdami dėmesį į įvairių šriftų naudojimą. „Chrysler“ atgimimas 80-aisiais buvo lydimas grįžimo prie pirminės emblemos. Dabar dizaineriai logotipui suteikė sparnelius, pridėjo prie spaudinio porą sparnų, kurie yra jo šonuose. 2000-aisiais emblema vėl pasikeitė į penkiakampę žvaigždę. Dėl to logotipe buvo bandoma sujungti visus anksčiau buvusius emblemos variantus. Centre yra Chrysler užrašas tamsiai mėlyname fone, o jo šonuose yra pailgi sidabriniai sparnai. Rafinuotos formos, sidabrinė spalva suteikia ženklui grakštumo ir įkūnija jame didįjį įmonės paveldą. Chrysler emblema turi labai gilią prasmę. Jame vienu metu skamba pagarba bendrovės paveldui, atspindinčiam sparnus, ir priminimas apie atgimimą, kurį primena Chrysler raidės. Dizaineriai į įmonės logotipą investavo prasmę, perteikiančią visą automobilių gamintojo istoriją, sutelkiant dėmesį į lūžio taškus ir reikšmingas akimirkas. Automobilių prekės ženklo istorija Chrysler modeliuose pirmą kartą buvo pristatyta 1924 m. Tai buvo padaryta neįprastu būdu dėl įmonės atsisakymo dalyvauti parodoje. Atsisakymo priežastis buvo masinės gamybos trūkumas. Pastačius automobilį Commodore viešbučio fojė ir sudominęs daugybę lankytojų, Walter Chrysler sugebėjo padidinti gamybos mastą iki 32 XNUMX automobilių. Po metų buvo pristatytas naujas Chrysler Four serial 58 automobilis, kuris tuo metu išvystė labai didelį greitį. Tai leido įmonei užimti lyderio poziciją automobilių rinkoje. Iki 1929 m. įmonė tapo didžiojo Detroito trijų dalimi. Nuolat vykdomi tobulinimai, skirti tobulinti automobilio įrangą, padidinti jo pajėgumą ir maksimalų greitį. Didžiosios depresijos metais buvo stebimas tam tikras sąstingis, tačiau per kelerius metus po to įmonė sugebėjo aplenkti savo ankstesnius pasiekimus gamybos mastu. Buvo išleistas „Airflow“ modelis, pasižymintis išlenktu priekiniu stiklu ir supaprastintu korpusu. Karo metais nuo įmonės surinkimo linijų nuriedėjo tankai, lėktuvų varikliai, kariniai sunkvežimiai, orlaivių pabūklai. „Chrysler“ per daugelį metų sugebėjo gerai uždirbti, o tai leido investuoti kelis milijardus į naujų gamyklų pirkimą. 50-aisiais Crown Imperial buvo pristatytas su diskiniais stabdžiais. Šiuo laikotarpiu Chrysler daugiausia dėmesio skiria naujovėms. 1955 m. buvo išleistas C-300, kuris pelnė galingiausio sedano pasaulyje statusą. C-426 sumontuotas 300 Hemi variklis vis dar laikomas vienu geriausių variklių pasaulyje. Per ateinančius dešimtmečius bendrovė pradėjo sparčiai prarasti pozicijas dėl neapgalvotų valdymo sprendimų. Chrysler nuolat neatsilikdavo nuo šiuolaikinių tendencijų. Norėdami išgelbėti įmonę nuo finansinio žlugimo, buvo pakviestas Lee Iacocca. Pavyko gauti paramą iš vyriausybės tęsti gamybą. 1983 metais buvo išleistas mikroautobusas „Voyager“. Šis šeimyninis automobilis įgijo didelį populiarumą ir turėjo didelę paklausą tarp paprastų amerikiečių. Lee Iacocca vykdomos politikos sėkmė leido susigrąžinti buvusias pozicijas ir net išplėsti įtakos sierą. Paskola valstybei buvo grąžinta anksčiau nei numatyta, bendrovė investavo į dar kelių automobilių markių pirkimą. Tarp jų yra „Lamborghini“ ir „American Motors“, kuriai priklauso „Eagle“ ir „Jeep“ teisės. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje įmonei pavyko išlaikyti savo pozicijas ir net padidinti pajamas. Buvo išleisti sedanai Chrysler Cirrus ir Dodge Stratus. Tačiau 1997 m. dėl masinio streiko „Chrysler“ patiria didelių nuostolių, o tai verčia įmonę susijungti. Naujojo tūkstantmečio pradžioje buvo išleisti „Voyager“ ir „Grand Voyager“ modeliai, o po trejų metų pasirodė „Crossfire“ automobilis, kuris buvo naujo dizaino ir apjungė visas šiuolaikines technologijas. Prasidėjo aktyvūs bandymai patekti į Europos rinką. Rusijoje Chrysler buvo pradėtas parduoti tik 90-ųjų pabaigoje. Po 10 metų buvo įkurta ZAO Chrysler RUS, kuri veikė kaip pagrindinis Chrysler importuotojas Rusijos Federacijoje. Pardavimų lygis parodė, kad Rusijoje taip pat yra daug Amerikos automobilių pramonės žinovų. Po to keičiasi gaminamų automobilių koncepcija. Dabar pagrindinis dėmesys skiriamas naujam automobilio dizainui, išlaikant aukštą variklių kokybę. Taigi 300-ųjų 2004C Kanadoje gavo „geriausio prabangaus automobilio“ titulą praėjus metams po išleidimo. Šiandien „Fiat-Chrysler“ aljanso vadovas Sergio Marchionne lažinasi dėl hibridų gamybos. Daug dėmesio buvo skiriama degalų naudojimo efektyvumo didinimui. Dar viena pažanga – patobulinta devynių greičių automatinė pavarų dėžė. Įmonės politika inovacijų srityje išliko nepakitusi. Chrysler nepraranda pozicijų ir savo automobiliuose toliau įkūnija geriausius inžinerinius ir techninius pasiūlymus. Automobilių gamintojas prognozuoja sėkmę krosoverių rinkoje, kur „Chrysler“ sugebėjo išsikovoti lyderio poziciją dėl savo dėmesio patogaus vairavimo. Dabar pagrindinis dėmesys skiriamas Ram ir Jeep modelių išleidimui. Labai sumažėjo modelių asortimentas, daugiausia dėmesio skiriant populiariausiems modeliams rinkoje.