Daihatsu

Turinys Įkūrėjas Automobilių prekės ženklo istorija modeliuose Daihatsu yra besivystantis prekės ženklas, turintis turtingą istoriją. Prekės ženklo filosofiją atspindi šūkis „Make compact“. Japoniško ženklo specialistai mano, kad kompaktiškumas taps pagrindiniu paklausos veiksniu šiuolaikiniame pasaulyje, kai automobilių asortimentas yra gana platus. Prekinis ženklas tapo vienu iš Japonijos automobilių pramonės lyderių. Europos rinka ir tekančios saulės šalies vidaus rinka išgyvena tikrą kompaktiškų mikroautobusų klasės bumą. Daihatsu prekės ženklu gaminami maži ir maži automobiliai, mikroautobusai, taip pat visureigiai ir sunkvežimiai. Rusijoje prekės ženklo produktai šiandien nėra atstovaujami. Įkūrėjas Japoniško prekės ženklo istorija siekia pačią XX amžiaus pradžią, 1907 m. Tada Japonijoje Osakos universiteto Esiknki ir Turumi profesoriai sukūrė įmonę Hatsudoki Seizo Co. Jos specializacija buvo vidaus degimo variklių gamyba, kuri buvo orientuota ne į automobilius, o į kitas pramonės šakas. Iki 1919 m. prekės ženklo lyderiai galvojo apie automobilių gamybą. Tada sunkvežimių prototipų buvo pagaminta po du gabalus. Būtent tada įmonės vadovai nusprendė tęsti plėtrą automobilių pramonėje. 1951 metais jis tapo žinomas kaip Daihatsu Kogyo Co, o 1967 metais Toyota koncernas pradėjo kontroliuoti prekės ženklą. Sėkmingas šios Japonijos automobilių markės darbas tęsiasi daugiau nei šimtmetį. Automobilių prekės ženklo istorija modeliuose 1930-aisiais prasidėjo serijinė gamyba. Pirmoji gamintojo mašina buvo triratė HA. Jo variklis buvo 500 cc. cm. Išradimas atrodė kaip motociklas. Vėliau buvo pagaminti dar 4 automobiliai, iš kurių vienas tapo keturračiu. Gaminių pirkimas pradėjo sparčiai augti. Tai paskatino naujos įmonės statybą: 1938 m. buvo pastatyta Ikeda automobilių gamykla, o Hatsudoki Seizo pristatė naują automobilį: keturiais ratais varomą sportinį automobilį. Naujojo automobilio variklis buvo 1,2 litro, automobilio viršus buvo atidarytas. Be to, mašina buvo aprūpinta dviejų greičių jėgos pavara. Didžiausias leistinas greitis buvo 70 kilometrų per valandą. 1951 m. prekės ženklas tapo žinomas kaip Daihatsu Kogyo Co ir visiškai perėjo prie automobilių gamybos. 1957 metais mašinų ant trijų ratų pardavimas pakilo iki aukšto lygio, įmonės vadovybė pradėjo ruoštis produkcijos eksportui. Taigi buvo pradėta gaminti dar vienas modelis. Ją sukūrė kadaise populiarus Midgetas. Nuo 1960 metų įmonė pristato pikapą Hi-Jet. Jame buvo dvitaktis variklis su dviem cilindrais ir 356 cmXNUMX darbinio tūrio. cm. Kėbulas buvo mažesnio ploto ir buvo mažesnis nei 1,1 kvadratinio metro. 1961 metais buvo pradėtas gaminti naujasis Hi-Jet - furgonas su dvejomis durimis, 1962 metais prekės ženklas išleido naujos linijos pikapą, kuris išsiskyrė dideliais dydžiais. Automobilis gavo 797 cc variklį. cm, kuris buvo aušinamas vandeniu.Prekės ženklas išleido naujos kartos šį automobilį 1963 m. Po 3 metų buvo pradėtas gaminti automobilis Fellow, kuris tapo dviejų durų. 1966 m. pirmą kartą Daihatsu Compagno mašina buvo pradėta tiekti į Angliją. Nuo 1967 m. Daihatsu prekės ženklą valdo Toyota. 1968 metais buvo išleista kita naujovė – „Fellow SS“. Tai mažas automobilis su 32 arklio galių dviejų karbiuratorių varikliu. Per visą kompaktinių automobilių gamybos laiką jis tapo pirmuoju konkurencingu kartu su Honda Nr. 360. Nuo 1971 m. prekės ženklas išleido „Fellow“ automobilio versiją kietuoju stogu, o 1972 m. - sedano variantas, kuris tapo keturių durų. Tada, 1974 m., Daihatsu prekės ženklas vėl buvo pakeistas. Dabar prekės ženklas vadinosi Daihatsu Motor Company. O nuo 1975 metų jis išleido kompaktinį automobilį Daihatsu Charmant. 1976 metais gamintojas pristatė Cuore (Domino) automobilį, kurio variklis buvo 2 cilindrų ir 547 kub.cm tūrio. cm. Tuo pačiu metu bendrovė išleido visureigį „Taft“, kuris tapo visų ratų pavara. Jis buvo aprūpintas įvairiais varikliais: nuo 1 litro, varomo benzinu, iki 2,5 litro, veikiančio dyzelinu. 1977 metais pasirodė naujas automobilis – Charade. Nuo 1980 m. prekės ženklas išleido komercinę Cuore versiją, pirmiausia pavadinimu Mira Cuore, o vėliau pavadinimas pakeistas į Mira. 1983 metais pasirodė šio automobilio turbo versija. 1984-ieji buvo reikšmingi metai, kai buvo išleistas visureigis „Rocky“, kuris pakeitė „Taft“. Daihatsu markės automobilių surinkimas pradėjo dirbti Kinijoje.Iki 1985 metų su Daihatsu prekės ženklu pagamintų vienetų buvo apie 10 mln. Italijos rinka gavo Charad automobilius, kuriuos pradėjo gaminti Alfa Romeo. Europos šalyse maži automobiliai pradėjo džiaugtis dideliu sėkme, todėl Daihatsu produktų pardavimo lygis išaugo. 1986 m. „Charade“ buvo pradėtas montuoti Kinijoje. Buvo pagamintas automobilis - Leeza, kuris pasirodė ir turbo versijoje. Pastarasis galėjo išvystyti iki 50 arklio galių galią ir tapo trijų durų. 1989 m. prekės ženklas pristatė dar 2 naujus automobilius: „Aplaus“ ir „Feroza“. Dešimtajame dešimtmetyje Daihatsu pradėjo gaminti Sportrak modelį pagal sutartį su Korėjos prekės ženklu Asia Motors. 1990 m. buvo išleista naujos kartos Mira mašina. Jo ypatybė buvo 4WS ir 4WD sistemų įdiegimas kartu. To dar niekada nebuvo nutikę automobilių pramonės istorijoje. 1992 m. Daihatsu Leeza Opti pakeitė trijų durų, vėliau buvo išleista penkių durų versija. Tą pačią akimirką bendroje įmonėje su Piaggio VE Hijet surinkimas pradėtas Italijoje. O „Safari Rally“ lyderiu tarp A-7 klasės atstovų tapo „Charade Gtti“. Kitas 1995 metais Tekančios saulės šalyje gamintojo pristatytas modelis buvo mažas automobilis Move, kurį IDEA specialistai sukūrė kartu su Daihatsu. Jis buvo šiek tiek padidintas, palyginti su K automobiliu. Mažą kėbulą čia kompensuoja tai, kad automobilis tapo aukštas. 1996 metais buvo sukurti Gran Move (Pyzar), Midget II ir Opti Classic mašinos. 1990 metais gamintojas šventė savo jubiliejų, prekės ženklui sukako 90 metų. Per savo turtingą gyvavimo istoriją prekės ženklas jau pagamino 10 milijonų vienetų. Serija savo ruožtu buvo papildyta „Mira Classic“, „Terios“ ir „Move Custom“ modeliais. Iki 1998 m prekės ženklas jau pagamino 20 mln. Frankfurte pristatomas „Terios Kid“ automobilis, pasižymintis visureigiu bet kokiomis kelio sąlygomis. Jame yra penkios sėdimos vietos, todėl jis tinkamas šeimai. Tada atsirado „Siron“, o dizaineris Giorgetto Giugiaro sukūrė naujojo „Move“ klasės automobilio išvaizdą. 1990 metais prie asortimento prisijungė automobiliai Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. Kelios markės automobilių gamyklos gavo ISO 90011 ir ISO 14001 sertifikatus. Buvo tęsiama naujų automobilių Atrai, YRV, Max gamyba. Su „Toyota“ prekės ženklu Japonijos automobilių pramonės lyderis išleido „Terio“. Tuo pačiu metu Japonijos automobilių gamintojas buvo susirūpinęs dėl aplinkos padėties ir sugebėjo pasiekti minimalų kenksmingų medžiagų išmetimą. Nuo 2002 metų Copen rodsteris pradedamas gaminti. Japonijos ir Frankfurto sostinės salonuose prekinis ženklas pristatė mažus automobilius „Micro-3L“, kurių viršutiniai skydai buvo nuimami, penkių vietų kompaktiškas YRV, taip pat „EZ-U“, kurio maksimalus ilgis - 3,4 m, priekinių ir galinių perdangų neturėjo. Kita serijos naujovė yra Kopen Microroadster. Automobilis yra nedidelė „Audi TT“ kopija, kurioje įrengtas „New Beetle“ apšvietimas. O bekelei buvo sukurtas kompaktiškas visureigis SP-4, kurio galinis dangtelis slysta. Pats automobilis yra varomas visais ratais. Šiandien „Daihatsu“ parduoda automobilius daugelyje šalių, kurių skaičius jau viršija šimtą. Platus modelių asortimentas užtikrina didelę paklausą ir gerą pardavimų lygį.