„Detroit-Electric“

Turinys Detroit Electric Company įkūrimas ir plėtra Likvidavimo ir atgimimo muziejaus eksponatai Detroit Electric Automobilių prekės ženklą „Detroit Electric“ gamina Anderson Electric Car Company. Ji buvo įkurta 1907 m. ir greitai tapo savo pramonės lydere. Įmonė specializuojasi elektromobilių gamyboje, todėl šiuolaikinėje rinkoje turi atskirą nišą. Šiandien populiariuose muziejuose galima pamatyti daugybę modelių iš pirmųjų įmonės veiklos metų, o senesnių versijų galima įsigyti už milžiniškas sumas, kurias gali sau leisti tik kolekcininkai ir labai turtingi žmonės. XX amžiaus pradžioje automobiliai tapo automobilių gamybos simboliu ir sulaukė nuoširdaus automobilių mylėtojų susidomėjimo, nes tais laikais jie buvo tikra sensacija. Šiandien „Detroit Electric“ jau laikomas istorija, nepaisant to, kad 2016 metais buvo išleistas tik vienas šiuolaikinių elektromobilių modelis. Detroit Electric kompanijos įkūrimas ir plėtra Įmonės istorija prasidėjo 1884 m., tačiau tada ji buvo geriau žinoma „Anderson Carriage Company“ pavadinimu, o 1907 m. pradėjo dirbti kaip „Anderson Electric Car Company“. Gamyba vyko Amerikoje, Mičigano valstijoje. Iš pradžių visuose Detroit Electric markės automobiliuose buvo naudojami švino rūgšties akumuliatoriai, kurie tais laikais buvo puikus šaltinis už prieinamą kainą. Keletą metų už papildomą mokestį (kuris siekė 600 USD) automobilių savininkai galėjo sumontuoti galingesnį geležies-nikelio akumuliatorių. Tuomet vienu akumuliatoriaus įkrovimu automobilis galėtų nuvažiuoti apie 130 kilometrų, tačiau tikrieji skaičiai gerokai didesni – iki 340 kilometrų. Automobiliai „Detroit Electric“ galėjo pasiekti ne didesnį nei 32 kilometrų per valandą greitį. Tačiau vairuojant mieste pačioje XX amžiaus pradžioje tai buvo labai geras rodiklis. Dažniausiai elektromobilius pirko moterys ir gydytojai. Pasirinkimai su vidaus degimo varikliais buvo prieinami ne visiems, nes norint užvesti automobilį reikėjo įdėti daug fizinių pastangų. Tai lėmė ir tai, kad modeliai buvo labai gražūs ir elegantiški, su lenktu stiklu, kurio gamyba buvo brangi. Populiarumo viršūnę prekės ženklas pasiekė 1910 m., kai kasmet kompanija parduodavo nuo 1 iki 000 egzempliorių. Taip pat elektromobilių populiarumui įtakos turėjo ir po Pirmojo pasaulinio karo pakilusi didžiulė benzino kaina. „Detroit Electric“ modeliai buvo ne tik patogūs, bet ir prieinami techninės priežiūros požiūriu. Tais laikais jie priklausė Johnui Rockefelleriui, Thomasui Edisonui ir Henry Fordo žmonai Clarai. Pastarojoje buvo numatyta speciali vaikiška kėdutė, kurioje buvo galima važinėtis iki paauglystės. Jau 1920 metais įmonė sąlyginai buvo padalinta į dvi dalis. Dabar kėbulai ir elektriniai komponentai buvo gaminami atskirai vienas nuo kito, todėl pagrindinė įmonė vadinosi „The Detroit Electric Car Company“. Likvidavimas ir atgimimas XX a. 20 dešimtmetyje automobilių su vidaus degimo varikliais savikaina labai sumažėjo, todėl sumažėjo elektromobilių populiarumas. Jau 1929 m., prasidėjus Didžiajai depresijai, padėtis labai pablogėjo. Tada įmonei nepavyko iškelti bankroto. Darbuotojai ir toliau dirbo tik su pavieniais užsakymais, kurių ir taip buvo nedaug. Tik 1929 m. akcijų rinkos žlugimas buvo labai blogas. Paskutinis Detroito elektrinis automobilis buvo parduotas 1939 m., nors daugelis modelių buvo prieinami iki 1942 m. Per visą įmonės gyvavimo laikotarpį buvo pagaminta 13 000 elektromobilių. Šiandien licenciją gali gauti retai veikiantys automobiliai, nes 32 kilometrų per valandą greitis laikomas per mažu. Jie naudojami tik nedideliais atstumais ir retais atvejais, nes kyla problemų keičiant baterijas. Modelių savininkai asmeniniais tikslais jų nenaudoja, dažniausiai jie perkami kaip kolekcijos dalis ir muziejus. 2008 m. įmonės veiklą atkūrė Amerikos kompanija „Zap“ ir Kinijos įmonė „Youngman“. Tada jie planavo vėl gaminti ribotą automobilių seriją, o 2010 m. pradėti visavertę gamybą. Taip pat pradėtas didinti naujų elektromobilių, įskaitant sedanus ir autobusus, pardavimas. 2016 m. rinkoje pasirodė „Detroit Electric“ pavyzdys „SP: 0“ modeliu. Dviratis rodsteris buvo įdomus modernus sprendimas, jo pagaminti tik 999 automobiliai: pasiūla labai ribota. Tokios naujovės kaina gali svyruoti nuo 170 000 eurų iki 200 000 eurų, suma gali skirtis priklausomai nuo automobilio dizaino, jo vidaus apdailos ir pirkimo šalies. Ekspertai „SP:0“ vertina kaip gerą investiciją, nes vos per kelerius metus jis sugebėjo tapti legenda. Tai brangus automobilis, turintis rimtų konkurentų: Tesla, Audi, BMW ir Porsche Panamera elektromobilius. Dabartinis įmonės statusas nežinomas ir oficialioje svetainėje nebuvo jokių naujienų nuo 2017 m. Detroito elektrinio muziejaus eksponatai Kai kurios Detroito elektrinės transporto priemonės vis dar važiuoja, tačiau daugelis jų yra tik muziejaus eksponatai, siekiant išsaugoti visus mechanizmus ir baterijas. Edisono technologijų centre Schenectady galite pamatyti visiškai veikiantį ir restauruotą elektromobilį, jis priklauso Union College. Kita panaši kopija yra Nevadoje, Nacionaliniame automobilių muziejuje. Jis buvo pagamintas 1904 m., nuo to laiko automobilyje nebuvo keičiami akumuliatoriai, liko ir Edison geležies-nikelio akumuliatorius. Dar keletą automobilių galima pamatyti Briuselio AutoWorld muziejuje, Vokietijos autovizijoje ir Australijos automobilių muziejuje. Automobilių būklė gali sužavėti bet kurį lankytoją, nes jie atrodo visiškai nauji.