FAW

Turinys „FunderEmblem“ prekės ženklo istorija modeliuose FAW yra valstybinė automobilių įmonė Kinijoje. 1-osios automobilių gamyklos istorija prasidėjo 15 metų liepos 1953 dieną. Kinijos automobilių pramonės pradžia buvo pažymėta Mao Zedongo vadovaujamos delegacijos vizitu į SSRS. Kinijos vadovybė žavėjosi tuo, kad pokario automobilių (ir ne tik) pramonė buvo geriausia. Sovietinė automobilių pramonė kelionės dalyvius taip sužavėjo, kad dėl to tarp dviejų šalių buvo pasirašyta tarptautinė abipusės pagalbos ir draugystės sutartis. Pagal šį susitarimą Rusijos pusė sutiko padėti Kinijai pastatyti pirmąją automobilių gamyklą Kinijoje. Įkūrėjas Aktas dėl pirmosios automobilių gamyklos Kinijoje įkūrimo buvo pasirašytas 1950 m. balandį, kai Kinijos automobilių pramonė oficialiai pradėjo savo istoriją. Pirmojoje automobilių gamykloje akmuo buvo padėtas paties Mao Zedongo ranka. Jis atidarytas Čangčune. Iš pradžių buvo patvirtintas trejų metų darbo planas. Pirmosios gamyklos pavadinimą suteikė „First Automotive Works“, o prekės ženklo pavadinimas atsirado nuo pirmųjų raidžių. Po penkiasdešimties metų įmonė tapo žinoma kaip China FAW Group Corporation. Statant gamyklą svarbų vaidmenį tarp šalių atliko sovietiniai specialistai, buvo keičiamasi patirtimi ir gamybos technologijomis kuriant ir tiekiant atsargines dalis ir medžiagas. Beje, gamykla buvo pastatyta kaip sunkvežimius gaminanti įmonė. Statybose dalyvavo Kinijos inžinierių kariuomenė. Statybos vyko sparčiai. Pirmąją dalių partiją automobilių gamyklos darbuotojai pagamino 2 m. birželio 1955 d. Mažiau nei po mėnesio Kinijos automobilių pramonė gavo gatavą produkciją – nuo ​​surinkimo linijos nuriedėjo sunkvežimis Jiefang, sukurtas sovietinio ZIS pagrindu. Mašinos keliamoji galia yra 4 tonos. Iškilminga gamyklos atidarymo ceremonija įvyko 15 metų spalio 1956 dieną. Pirmoji Kinijos automobilių pramonės gamykla per metus pagamindavo apie 30 XNUMX automobilių. Iš pradžių gamyklai vadovavo Zhao Bin. Jis sugebėjo suplanuoti ir nurodyti perspektyvias visos automobilių pramonės plėtros Kinijos pramonėje kryptis. Pirmoji automobilių gamykla trumpą laiką specializuojasi sunkvežimių gamyboje. po kurio laiko vis dėlto pasirodė lengvieji automobiliai su pavadinimais „Dong Feg“ („rytų vėjas“) ir „Hong Qi“ („raudona vėliava“). Tačiau rinka neatsivėrė kiniškiems automobiliams. Tačiau jau 1960 m. kompetentingas ekonominis planavimas buvo postūmis, kad įgyvendinimo lygis pakilo. Nuo 1978 metų gamybos pajėgumai pradėjo didėti nuo 30 iki 60 tūkstančių automobilių per metus. Pirmosios Kinijos automobilių gamyklos automobilių emblema buvo mėlynas ovalas su užrašu. kurių šonuose yra sparnai. Ženklas pasirodė 1964 m. Prekės ženklo istorija modeliuose Kaip jau minėta, FAW iš pradžių buvo orientuota į sunkvežimius. Po dešimtmečio pasaulį išvydo naujovė – 1965-aisiais nuo surinkimo linijos nuriedėjo pailgas Hoggi limuzinas. Greitai jis tapo Kinijos valdžios atstovų ir užsienio svečių naudotu automobiliu, vadinasi, įgijo prestižinio titulą. Automobilis buvo aprūpintas 197 arklio galių varikliu. Kitas modelis buvo atviro tipo viršutinis limuzinas. 1963–1980 m CA770 modelis buvo pakeistas, nors ir gana ribotu kiekiu. Nuo 1965 m. automobilis gimė su prailginta ratų baze ir buvo su trimis keleivių sėdynių eilėmis. 1969 m. šarvuočių atnaujinimas išvydo šviesą. Prekyba automobiliais iš Kinijos automobilių pramonės išplito į Pietų Afrikos šalis, Pakistaną, Tailandą, Vietnamą. Taip pat FAW automobiliai pasirodė Rusijos ir Ukrainos rinkose. Nuo 1986 metų Kinijos automobilių gamykla perėmė Dalian Diesel Engine Co, kuri specializuojasi sunkvežimių, statybinių ir žemės ūkio mašinų dalių gamyboje. O 1990 m. pirmasis Kinijos automobilių pramonės lyderis sukūrė įmonę su tokiais prekių ženklais kaip „Volkswagen“, o vėliau pradėjo dirbti su tokiais prekių ženklais kaip „Mazda“, „General Motors“, „Ford“, „Toyota“. FAW Rusijos atvirose erdvėse pasirodė nuo 2004 m. Sunkvežimiai buvo parduoti pirmiausia. Be to, kartu su gamintoju „Irito“ Gželyje Kinijos automobilių pramonės atstovas sukūrė įmonę, kuri pradėjo rinkti sunkvežimius. Nuo 2006 m. Bijske pradėti gaminti visureigiai ir pikapai, o vėliau, nuo 2007 m., pradėti gaminti savivarčiai. Nuo 10 m. liepos 2007 d. Maskvoje atsirado dukterinė įmonė - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company. Nuo 2005-ųjų nuo surinkimo linijos nuriedėjo hibridinis Toyota Prius. Šis automobilių pramonės pasiekimas buvo Sichuan FAW Toyota Motors bendros įmonės rezultatas. Po to Kinijos įmonė įsigijo licenciją iš Toyota, leidžiančią sukurti ir parduoti kitą modelį: sedaną - Hongqi. Be to, buvo pradėti gaminti hibridiniai autobusai Jiefang. Bendrovė taip pat turi atskirą prekės ženklą „Besturn“, kuris nuo 2006 m. gamina vidutinio dydžio sedaną B70, paremtą „Mazda 6“ įrenginiu. Modelis aprūpintas 2 litrų keturių cilindrų varikliu, kurio galia siekia 17 arklio galių. Tai patikima mašina, kuri Kinijoje parduodama nuo 2006 m., o vidaus rinkoje pasirodė 2009 m. Nuo 2009 metų taip pat gaminamas Besturn B50. Tai kompaktiškas modelis su 1,6 litro keturių cilindrų varikliu. Šios mašinos galia prilygsta 103 arklio galioms iš 2 kartos Volkswagen Jetta markės. Automobilis komplektuojamas su atitinkamai 5 arba 6 laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže. Ši mašina Rusijos rinkoje įsitvirtino nuo 2012 m. 2012 m. vykusioje Maskvos automobilių parodoje Kinijos automobilių kompanija pirmą kartą parodė FAW V2 hečbeką. Nepaisant mažų matmenų, automobilis turi gana erdvų saloną ir 320 litrų bagažinę. įrengtas 1,3 litro variklis, galia 91 arklio galia. Modelyje sumontuotos ABS, EBD sistemos, veidrodėliai ir elektriniai langai, taip pat oro kondicionierius ir rūko žibintai. Šiuo metu Kinijos įmonė turi gamyklas visoje Vidurio Karalystėje ir apima pasaulinę rinką. Prioritetinė įmonės kryptis – naujų ir atnaujintų senų konkurencingų automobilių modelių gamyba.