Didžioji siena

Didžioji siena

Didžioji siena
Pavadinimas:DIDŽIOJI SIENA
Įkūrimo metai:1984
Steigėjai:Wei Jianjun
Priklauso:HKEX
Расположение:KinijaBaodingasHebei
Naujienos:Norėdami perskaityti


Didžioji siena

Automobilių markės „Great Wall“ istorija

Turinys Emblema Great Wall automobilių istorija Great Wall Motors Company yra didžiausia Kinijos automobilių gamybos įmonė. Įmonė gavo savo pavadinimą Didžiosios kinų sienos garbei. Ši gana jauna įmonė buvo įkurta 1976 m. Ir per trumpą laiką pasiekė milžinišką sėkmę, įsitvirtindama kaip didžiausia automobilių pramonės gamintoja. Pirmoji įmonės specifika buvo sunkvežimių gamyba. Iš pradžių įmonė surinko automobilius pagal kitų įmonių licenciją. Šiek tiek vėliau įmonė atidarė savo dizaino skyrių. 1991 m. Didžioji siena pagamino savo pirmąjį komercinį furgoną. O 1996 m., remdamasi „Toyota Company“ modeliu, ji sukūrė savo pirmąjį „Deer“ lengvąjį automobilį su pikapo kėbulu. Šis modelis yra gana paklausus ir ypač paplitęs NVS šalyse. Metams bėgant Deer šeima jau turi daugybę pertvarkytų modelių. Pirmasis eksportas įvyko 1997 m. Ir įmonė pateko į tarptautinę rinką. Prasidėjus naujam amžiui, Didžioji siena sukuria padalinį, skirtą ateities įmonės modeliams kurti jėgaines. Netrukus įmonės nuosavybės forma taip pat pasikeitė išleidžiant savo akcijas į biržą, o dabar ji buvo akcinė bendrovė. 2006 m. Great Wall patenka į Europos rinką, eksportuodama tokius modelius kaip „Hover“ ir „Wingle“. Šių dviejų modelių eksportas buvo gerokai didesnis, vien į Italiją buvo eksportuota daugiau nei 30 tūkst. Šiuose modeliuose vyravo kokybė, patikimumas ir prieinama kaina. Šios savybės sukūrė paklausą. Ateityje buvo patobulintų versijų. Remdamasi keletu senesnių modelių, bendrovė 2010 m. Pristatė „Voleex C10“ (dar žinomą kaip „Phenom“). Dėl Phenom atnaujinimo buvo sukurtas visureigis Voleex C20 R. Bendrovės visureigiai aktyviai dalyvavo lenktyninėse varžybose, demonstruodami gana aukštą našumą. Bendrovė taip pat yra sudariusi daugybę sutarčių su pirmaujančiomis technologijų įmonėmis, tokiomis kaip Bosch ir Delphi, naudodama jų technologijas toliau gerindama automobilių gamybą. Taip pat buvo atidaryti keli filialai įvairiose šalyse. 2007 m. Pradžioje jis kuria mikroautobuso ir naujų mikroautobusų modelių kūrimo projektus, kurie netrukus buvo pristatyti pasauliui su aukštomis techninėmis charakteristikomis. Netrukus bendrovė spaudė Kinijos automobilių pramonę, tapdama lydere ir užimdama beveik pusę visos Kinijos automobilių rinkos, taip pat pusę Tailando. Turistinis automobilis „Coolbear“ buvo ypač paklausus Tailande. Įmonė išsiplėtė ir buvo pastatyta dar viena gamykla. Nesėkmingai buvo bandoma įsigyti Japonijos automobilių gamintojos Daihatsu akcijų. To neįvyko ir galiausiai Didžioji siena pateko į Toyota kompanijos įtaką. Šiuo metu įmonė sparčiai klesti ir jau veikia daugiau nei dvidešimt filialų. Bendrovė taip pat turi keletą centrų, kurie specializuojasi naujų technologijų diegimo tyrimų bazėje. Per trumpą laiką įmonė pelnė ne tik Kinijos rinkos populiarumą, tapo lydere, bet ir sulaukė sėkmės tarptautiniu lygiu, savo automobilius eksportuodama į daugiau nei 100 pasaulio šalių. Emblema Emblemos sukūrimo istorija įkūnija Didžiąją kinų sieną. Didžiulė neįveikiamumo ir vienybės prieš puikų tikslą idėja investuojama į mažą Didžiosios sienos emblemą. Ovalus rėmas su sienos formos išdėstymu viduje yra pagamintas iš plieno, kuris simbolizuoja klestinčią įmonės sėkmę ir jos nenugalimą. „Great Wall Cars“ istorija Pirmoji bendrovės transporto priemonė buvo komunalinis furgonas 1991 m., o 1996 m. buvo pristatytas pirmasis „Deer“ pikapas, išplėtodamas jį į vėlesnes versijas nuo G1 iki G5. G1 turėjo dvi duris ir buvo dvivietis, galiniais ratais varomas pikapas. Deer G2 turėjo tas pačias charakteristikas kaip ir G1, tačiau jį skyrė tai, kad jis buvo penkiavietis ir turėjo pailgintą ratų bazę. G3 turėjo 5 sėdynes ir jau buvo su 4 durimis, taip pat aprūpintas visų varančiųjų ratų pavara, kaip ir vėlesni modeliai. Išleidžiant vėlesnius G4 ir G5, nėra jokio ypatingo skirtumo, išskyrus paties automobilio matmenis. Pirmasis bendrovės visureigis buvo pristatytas 2001 m. ir iškart eksportuotas į rinką. Modelis buvo pavadintas Safe. 2006 metais pasaulį išvydo visureigių klasei priklausantis visureigis. Krosoveris turėjo daugybę aukštų techninių rodiklių nuo jėgos agregato galios iki mechaninės pavarų dėžės. Atnaujintas tos pačios Wall SUV serijos modelis buvo aprūpintas didesniu komfortu, daug dėmesio skirta ir automobilio interjerui. Bendradarbiaujant su Bosch buvo sukurtas Wingle modelis, aprūpintas naujomis technologijomis, pikapo kėbulu ir dyzeline jėgos pavara. Modelis buvo išleistas keliomis kartomis. Florid ir Peri yra keleiviniai modeliai, išleisti 2007 m. Abu turėjo hečbeko kėbulą ir galingą variklį. „Coolbear“ turistinė transporto priemonė išpopuliarėjo Tailando rinkoje. 2008 metais išleistas ir aprūpintas naujoviškomis technologijomis bei įspūdingu maksimalaus komforto automobilio salonu su didžiule bagažine ir patogumais. „Phenom“ arba „Voleex C10“ nuo konvejerio nuriedėjo 2009 m. Ir buvo sukurti remiantis senesniais modeliais su galingu 4 cilindrų maitinimo bloku. 2011 metais buvo paleistas „Hover6“, kuris gavo geriausiai parduodamo bendrovės automobilio titulą.

Nerasta įrašo

Добавить комментарий

Peržiūrėkite visus „Great Wall“ salonus „Google Maps“

Добавить комментарий