Mercedes

Garsiojo pasaulinio prekės ženklo istorija prasidėjo nuo dviejų Vokietijos bendrovių reorganizavimo. Šiek tiek pasigilinus į istoriją, vokiečių išradėjui Benzui buvo suteiktas leidimas savo palikuoniui, atnešusiam pasaulinę šlovę ir padariusiam revoliuciją automobilių pramonėje – pirmasis automobilis su benzininiu jėgos agregatu. Tais pačiais metais kitą projektą sukūrė kitas vokiečių inžinierius Gottliebas Daimleris ir Wilhelmas Maybachas, tai buvo variklio sukūrimo projektas. Abu išradėjai sukūrė įmones: Benz - pavadinimu Benz & Cie 1883 m. Manheime ir Daimler - su prekės ženklu Daimler Motoren Gesellchaft (santrumpa DMG) 1890 m. Abu kūrėsi lygiagrečiai ir 1901 m. su sukurtu „Mercedes“ prekės ženklu „Daimler“ pagamino automobilį. Garsusis prekės ženklas buvo pavadintas turtingo verslininko Emilio Jellineko prašymu jo dukters, kuri buvo DMG atstovė Prancūzijoje, vardo garbei. Šis asmuo buvo investuotojas į įmonę, kurią daugiausiai ultimatumo reikalavo įtraukti į direktorių tarybą, taip pat įgyti teisę eksportuoti automobilius į kai kurias Europos šalis. Pirmasis automobilis buvo gerai žinomas Mercedes 35 AG, skirtas lenktynėms. Automobilis galėjo pasiekti greitį iki 75 km/h, kas tais metais buvo laikoma kažkuo nuostabiu, keturių cilindrų variklis, kurio tūris buvo 5914 kubinių metrų. cm, o mašinos svoris neviršijo 900 kg. Maybach dirbo su modelio dizaino dalimi. Vienas iš pirmųjų pagamintų automobilių buvo lenktyninis ir sukurtas Maybacho. Jellinek kontroliavo procesą viduje ir išorėje. Tai buvo legendinis Mercedes Simplex 40px, kuris lenktyniavo ir padarė didžiulį įspūdį. To įkvėptas Jellinekas drąsiai pareiškė, kad tai – Mercedes eros pradžia. Maybacho plėtros koncepcija po jo pasitraukimo iš kompanijos toliau gamino lenktyninius automobilius iki Pirmojo pasaulinio karo ir buvo laikoma geriausia, lenktynėse pirmiausia paimkime automobilius. 1926 m. įvyko persilaužimas per Daimler-Benz AG inžinierių įkurtų firmų reorganizavimą. Pirmasis koncerno vadovas buvo gerai žinomas Ferdinandas Porsche. Su jo pagalba buvo baigtas Daimlerio pradėtas projektas sukurti kompresorių, padidinantį variklio galią. Dviejų bendrovių susijungimo metu pagaminti automobiliai Karlo Benzo garbei buvo vadinami „Mercedes-Benz“. Bendrovė kūrė žaibiškai ir, be automobilių, buvo gaminamos lėktuvų ir valčių dalys. Kitas žinomas inžinierius perėmė iš „Porsche“, kai jis nusprendė palikti įmonę. Įmonė orientuojasi į lenktyninius automobilius. Totalitarizmo laikais Vokietijoje karaliavo Mercedes su svastika. Bendrovė taip pat gamino prabangius automobilius vyriausybei. Mercedes-Benz 630, šis kabrioletas, buvo pirmasis Hitlerio automobilis. O aukštesnės Reichstago gretos pirmenybę teikė „superautomobiliams“ Mercedes-Benz 770K. Bendrovė taip pat dirbo pagal karinio vieneto užsakymus, daugiausia karines transporto priemones, tiek sunkvežimius, tiek lengvuosius automobilius. Karas paliko didelio masto pėdsaką gamyboje, beveik visiškai nugalėdamas gamyklas, kurių atstatymas pareikalavo daug laiko ir pastangų. O jau 1946 m. ​​įgavo pagreitį atsinaujinus jėgai ir buvo išleisti kompaktiški sedanai su mažo darbinio tūrio ir 38 arklio galių agregatais. Elitiniai rankų darbo prabangūs limuzinai pradėti gaminti po šeštojo dešimtmečio. Tokie limuzinai dažnai buvo tobulinami. Lengvųjų automobilių eksportas į SSRS šalis buvo 604 lengvieji automobiliai, 20 sunkvežimių ir 7 autobusai. Bendrovė vėl ėmėsi prabangaus pašaukimo, kurio Japonijos automobilių pramonė net nesugebėjo atimti nuo 80-ųjų, tik šiek tiek išstumdama jį rinkos paslaugose. Įmonė gamino ir kelių, ir sportinius automobilius. Mercedes-Benz W196, kaip sportinis automobilis, pelnęs daugybę apdovanojimų už prizus, nustojo būti lenktynių lyderiu po tragedijos, susijusios su garsaus lenktynininko Pierre'o Levegho mirtimi. 50-ųjų pabaigai būdingas išskirtinių modelių proveržis su detaliais kėbulo dizaino elementais. Linijų elegancija, erdvus interjeras ir daugelis kitų faktorių šiuos modelius pavadino „pelekais“, kurie buvo pasiskolinti iš Amerikos kompanijų automobilių. Galima išleisti visą tomą, kuriame būtų išsamiai išvardyti visi bendrovės modeliai. 1999 m. Įmonė įsigijo derinimo kompaniją AMG. Šis įsigijimas vaidino didelį vaidmenį, nes firma dirbo su prestižiškesniais sportiniais automobiliais. Naujojo amžiaus epochai būdingas išsišakojimas į klases. Jungtinis tandemas egzistavo iki 1998 m., Toks egzistavimo laikas būdingas tik šiai asociacijai. Iki šios dienos įmonė kuria aplinkai nekenksmingą produktą, kuris būtų garsus ne tik patogumu, bet ir ekologijos palaikymu pasaulyje - viena iš prioritetinių šiuolaikinio pasaulio temų. „Mercedes-Benz“ išlieka pirmaujančiu automobilių pramonės prekės ženklu. Steigėjai Iš to, kas išdėstyta pirmiau, darome išvadą, kad įmonės įkūrėjai buvo „puikioji inžinierių trijulė“: Karl Benz, Gottlieb Daimler ir Wilhelm Maybach. Trumpai apsvarstykite kiekvieno biografiją atskirai. Karlas Benzas gimė 25 m. lapkričio 1844 d. Muhlburge, mašinisto šeimoje. Nuo 1853 m. mokėsi technikos licėjuje, o 1860 m. – politechnikos universitete, įgijo technikos mechaniko išsilavinimą. Baigęs studijas jis įsidarbino mašinų gamybos gamykloje, iš kurios netrukus išėjo. Tada jis maždaug 5 metus dirbo gamyklose inžinieriumi ir dizaineriu. 1871 m. Kartu su draugu atidarė savo dirbtuvę, kurios specializacija buvo įranga ir metalinės medžiagos. Benzą domino vidaus degimo variklių idėja, ir tai buvo didelis žingsnis jo karjeroje. 1878 m. jis patvirtino benzininį variklį, o 1882 m. įsteigė akcinę bendrovę Benz & Cie. Pradinė jo paskirtis buvo benzininių jėgos agregatų gamyba. Benzas sukūrė savo pirmąjį triratį automobilį su keturių kartų benzininiu varikliu. Galutinis rezultatas buvo pristatytas 1885 m. ir iškeliavo į parodą Paryžiuje pavadinimu Motorvagen, o 1888 m. pardavimai jau buvo pradėti. Be to, „Benz“ per trumpą laiką pagamino dar keletą automobilių. 1897 m. jis sukūrė „contra engine“, garsųjį variklį, kuris turėjo horizontalų 2 cilindrų išdėstymą. 1914 m. Technikos universitetas Benzui suteikė garbės daktaro laipsnį. 1926 Sujungta su DMG. Išradėjas mirė 4 m. Balandžio 1929 d. Ladenburge. 1834 m. Pavasarį Šorndorfe gimė DMG kūrėjas Gottliebas Daimleris. 1847 m., Po mokyklos, jis gamino ginklus įsikūręs dirbtuvėse. Nuo 1857 m. Jis mokėsi Politechnikos institute. 1863 m. jis įsidarbino Bruderhouse įmonėje, kuri teikė darbą našlaičiams ir žmonėms su negalia. Čia jis sutiko Vilhelmą Maybachą, su kuriuo ateityje atidarė įmonę. 1869 m. pradėjo dirbti mašinų gamybos gamykloje, o 1872 m. gavo vidaus degimo variklių projektavimo technikos direktoriaus vardą. Šiek tiek vėliau į gamyklą atėjęs Maybachas užėmė vyresniojo dizainerio pareigas. 1880 m. abu inžinieriai paliko gamyklą ir nusprendė persikelti į Štutgartą, kur gimė idėja atidaryti savo verslą. O 1885 metų pabaigoje jie sukūrė variklį ir išrado karbiuratorių. Remiantis varikliu, pirmiausia buvo sukurtas motociklas, o kiek vėliau keturračių ekipažas. 1889 m. Pasižymėjo pirmojo automobilio, labai panašaus į vežimą, gamyba ir tais pačiais metais jis puikavosi Paryžiaus parodoje. 1890 m., padedamas Maybacho, Daimleris suorganizavo įmonę DMG, kuri iš pradžių specializavosi variklių gamyboje, tačiau 1891 metais Maybachas paliko jo padedamą įmonę, o 1893 metais Daimleris. Gottliebas Daimleris mirė 6 m. Kovo 1900 d. Štutgarte, būdamas 65 metų. Wilhelmas Maybachas gimė 1846 m. ​​žiemą Heilbrone dailidės šeimoje. Motina ir tėvas mirė, kai Maybachas buvo vaikas. Jis buvo perkeltas į anksčiau žinomą „Bruderhouse“, kur susipažino su būsimu partneriu. (Aukščiau esančioje biografijoje jau buvo paminėti svarbūs dalykai apie Maybachą iš susitikimo su Daimleriu). Palikęs DMG, Maybach po trumpo laiko įkūrė variklių gamybos įmonę, o nuo 1919 metų gamino automobilius su nuosavu Maybach prekės ženklu. Didysis inžinierius mirė 29 m. Gruodžio 1929 d., Būdamas 83 metų. Už puikius įgūdžius ir pasiekimus inžinerijos srityje jis buvo šlovinamas kaip „dizaino karalius“. Emblema „Viskas išradinga – paprasta“ Šis credo paliko pėdsaką emblemoje, kurioje susipina elegancijos ir minimalizmo bruožai. „Mercedes“ logotipas yra tritaškė žvaigždė, žyminti visapusišką galią. Iš pradžių logotipas buvo kitokio dizaino. 1902–1909 m. emblemą sudarė tamsaus ovalo formos užrašas su žodžiu Mercedes. Be to, logotipas įgavo modernią auksinės spalvos trijų smailių žvaigždžių formą, puikuojančią baltame fone. Vėliau žvaigždės simbolis liko, tačiau sumažintomis variacijomis pasikeitė tik fonas, kuriame jis buvo. Nuo 1933 m. Emblema šiek tiek pakeitė savo dizainą, įgavusi lakoniškesnę formą ir minimalizmą. Nuo 1989 m. Žvaigždė ir pati aplink ją esanti kontūra tampa didžiulė ir turi sidabrinę spalvą, tačiau nuo 2010 m. Žvaigždės tūris pašalintas, lieka tik pilkai sidabro spalvų skalė. „Mercedes-Benz“ automobilių istorija Pirmasis automobilis su tritaške žvaigžde į pasaulį įžengė 1901 m. Tai buvo Maybach sukurtas sportinis automobilis „Mercedes“. Automobilis turėjo keletą reikšmingų to laikmečio charakteristikų, variklis buvo keturių cilindrų, o galia siekė 35 AG. Variklis buvo priekyje po gaubtu su radiatoriumi, o pavara buvo per pavarų dėžę. Šis lenktyninis modelis turėjo dvi sėdynes, kurios greitai pasižymėjo ir išgarsėjo visame pasaulyje. Po atnaujinimo automobilis įsibėgėjo iki 75 km/val. Šis modelis padėjo pagrindą vėlesnių Mercedes Simplex modelių gamybai. Serijos „60 AG“ žymiai išsiskyrė 9235 cc galios bloku ir 90 km / h greičiu. Prieš karą buvo gaminama daugybė lengvųjų automobilių, didelio populiarumo nusipelnė Mercedes Knight – prabangus modelis, kuris turėjo visiškai uždarą kėbulą ir be vožtuvų galios bloką. "2B / 95PS" - vienas iš pirmagimių po karo, aprūpintas 6 cilindrų varikliu. Nuo 1924 m. Buvo išleista prabangi „Mercedes-Benz Typ 630“ serija su 6 cilindrų varikliu ir pasiekta 140 AG galia. „Mirties spąstai“ arba modeliai 24, 110, 160 AG, pasaulį išvydo 1926 m. Šį vardą ji gavo dėl savo greičio iki 145 km / h, o variklis buvo šešių cilindrų 6240 cc. 1928 m., Kai „Porsche“ paliko kompaniją, buvo išleista nauja lengvųjų automobilių pora „Mannheim 370“ su 6 cilindrų varikliu ir 3.7 litro tūrio bei šiek tiek galingesniu modeliu su aštuonių cilindrų 4.9 litrų tūrio agregatu, kuris buvo „Nurburg 500“. 1930 m. Mercedes-Benz 770 nulipo nuo surinkimo linijos, jis taip pat buvo vadinamas „didžiuoju Mercedes“ su 200 arklio galių 8 cilindrų jėgos agregatu. 1931-ieji buvo produktyvūs mažų automobilių modelių kūrimo metai. modelis „Mercedes 1170“ išgarsėjo galingu 6 cilindrų ir 1692 cmXNUMX darbinio tūrio varikliu bei dviem priekiniais ratais su nepriklausoma pakaba. O 1933 metais buvo pagamintas lengvojo automobilio „Mercedes 200“ ir lenktyninio „Mercedes 380“ tandemas su galingais 2.0 ir 3.8 litro varikliais. Paskutinis modelis tapo motina kuriant „Mercedes 500K“ 1934 m. Automobilyje buvo 5 litrų variklis, kuris buvo „Mercedes-Benz 540K“ pirmtakas 1936 m. 1934–1936 m. „lengvasis“ modelis „Mercedes 130“ paliko surinkimo liniją su keturių cilindrų 26 arklio galių jėgos agregatu, kuris buvo gale, kurio darbinis tūris buvo 1308 cmXNUMX. Po šio automobilio važiavo Mercedes 170 su sedano kėbulu. Taip pat buvo sukurta pigesnė „Mercedes 170V“ versija su keturių cilindrų varikliu. Pirmasis serijinis automobilis su dyzeliniu varikliu buvo pristatytas 1926 m. pabaigoje, tai buvo legendinis „Mercedes 260D“. 1946 metais buvo išleistas dar prieš karą sukurtas Mercedes 170U, kuris netrukus buvo patobulintas modernizuojant dyzelinį variklį. Taip pat išpopuliarėjo „Mercedes 180“ 1943 metų leidimas su labai neįprastu kėbulo dizainu. Tarp sportinių automobilių buvo ir nemažai papildymų: 1951 m. buvo išleistas „Mercedes 300S“ modelis su 6 cilindrų varikliu ir su viršutiniu skirstomuoju velenu, taip pat garsusis „Mercedes 300SL“ 1954 m., išpopuliarėjęs dėl į paukščio sparno formos durų dizainą. 1955 m. buvo išleistas nebrangus kompaktiškas kabrioletas „Mercedes 190SL“ su keturių cilindrų jėgos agregatu ir patraukliu dizainu. 220, 220S, 220SE modeliai sukūrė jauną viduriniosios klasės šeimą ir buvo sukurti 1959 m. ir turėjo galingą techninį lygį. Nepriklausoma pakaba ant 4 ratų, kėbulo elegancija su modifikuotais priekiniais žibintais ir bagažo skyriaus dydis išpopuliarino šią seriją. 1963 metais buvo pagamintas Mercedes 600 modelis, galintis pasiekti iki 204 km/h greitį. Pakuotėje buvo 8 AG V250 variklis, keturių greičių pavarų dėžė. 1968 m. Pasauliui buvo pristatyti patogūs vidutinės klasės modeliai W114 ir W115. 1972 metais S klasė gimsta naujoje kartoje. Sukurtas W116, kuris garsėja kaip pirmoji antiblokavimo sistema, o 1979 m. paleidžiamas revoliucinis W126, kurį sukūrė Bruno Sacco. „460“ seriją sudarė visureigiai, kurių pirmasis pasaulį išvydo 1980 m. Revoliucinio sportinio automobilio debiutas įvyko 1996 metais ir priklausė SLK klasei. Automobilio ypatybė, be techninių charakteristikų, buvo sulankstomas viršus, kuris buvo įtrauktas į bagažinę. 1999 metais buvo pristatytas garsusis dvivietis F 1 lenktyninis automobilis.