Testinis važiavimas „VW T-Roc“: sportas ir muzika
Bandomasis važiavimas

Testinis važiavimas „VW T-Roc“: sportas ir muzika

Pirmieji įspūdžiai apie naujausią ir prieinamiausią „Volkswagen“ visureigį

Saulėje T-Roc tikrai yra vietos. Net neskaitant palankių rinkos sąlygų, dėl kurių krosoveriai tapo neribotu hitu per pastarąjį (ir greičiausiai ateinantį) dešimtmetį, „Volkswagen“ serijos pokyčiai atlaisvino pakankamai vietos kompaktiškam visureigiui – „Tiguan“ išaugo per kelias kartas ir nauja pailginta Allspace versija jo įspūdingą kūno sudėjimą papildė dar 20 centimetrų.

Visa tai yra puiki prielaida naujai ir dinamiškai parinktai jaunai auditorijai, kuri remiasi sportiška dvasia kuriant dizainą, pramogas ir modernią elektroniką įrangos srityje.

Testinis važiavimas „VW T-Roc“: sportas ir muzika

Šia prasme artimas „Audi“ giminaitis antrąjį ketvirtį labiau orientuojasi į pirmąją SUV sutrumpinimo raidę nei antroji, o jo kainų lygis prideda dar vieną reikšmingą veiksnį, didinantį tikslinės auditorijos apetitą.

Dinamikos akcentavimas

Kompaktiškesnis ir trumpesnis kėbulas su labai nuožulniu bagažinės dangčiu ir greitu siluetu prideda naujų ginklų į VW stiliaus arsenalą tokių detalių pavidalu kaip originalūs dienos žibintai ir labai gaivi spalvų gama, kurią „T-Roc“ gali lengvai konkuruoti su tradiciškai drąsiais. planą pateikė mažos klasės automobiliai.

Taip pat yra įvairių kontrastingų spalvų derinių ant pagrindinio korpuso ir stogo, kurie tęsiasi spalvotų plokščių pavidalu ir į interjero dizainą – drąsus dizainerių žingsnis, atspindintis permainų vėją Volfsburge.

Kompaktiški išoriniai matmenys ir dinamiškas siluetas daugiausia paveikė bagažinės ir antros sėdynių eilės tūrį, kur, nepaisant to, kad trūksta papildomų pertvarkymo galimybių, pavyzdžiui, išilginio poslinkio, vaikai ir suaugusieji gali keliauti vidutiniškai.

Testinis važiavimas „VW T-Roc“: sportas ir muzika

Vairuotojo sėdynės ergonomika įprastu Tiguan lygiu – viskas savo vietose ir nekelia problemų, sėdynės patogios, su puikiu šoniniu atrama. Informacijos ir pramogų bei jungiamumo galimybės yra tokios pat geros, o galimybė individualiai pasirinkti vairavimo ir transmisijos režimus už standartinių programų ribų puikiai papildo modelio charakterį.

Skirtumas tarp „Comfort“ ir „Sport“ aiškiai juntamas prieš 340 Nm versiją su 150 AG XNUMX litrų TDI, DSG ir dvigubomis pavarų dėžėmis ir tikrai patiks dinamiško vairavimo gerbėjams.

Tas pats yra ir su pavara, kuri, turėdama 1455 kg svorį, natūraliai nepatiria jokių sunkumų. Šiuo požiūriu neabejotina, kad 1,5 litro tokios pačios galios TSS, kurios dar nebuvo ankstyvuose bandymuose, taip pat bus sėkmingas ir prieinamesnis dinamiškos „T-Roc“ dvasios papildymas.

Geras komfortas

Trumpa ratų bazė taip pat turi gerą poveikį naujojo modelio reaktyvumui, reikšmingai nepaveikdama kompaktinei klasei būdingo važiavimo komforto. Apskritai „T-Roc“ valdymas yra gerai subalansuotas be dirbtinio griežtumo, o kelio nelygumai sugeriami be nereikalingo triukšmo ir smūgių.

Testinis važiavimas „VW T-Roc“: sportas ir muzika

Pavaros agregato savybės netrukdo salono atmosferai ir nors izoliacija nuo aerodinaminio triukšmo ir pakabos vibracijos nėra visiškai tokia pati kaip didesniame „Tiguan“, „T-Roc“ šiuo požiūriu puikiai tinka savo klasei.

išvada

„T-Roc“ sėkmingai atlieka savo darbą ir tikrai daro įspūdį naujais dizaino akcentais ir puikia kryžminimo dinamika kelyje. Šiuolaikinės apsaugos sistemos ir pramogų sistemos sėkmingai papildo modelio filosofiją ir neabejotinai patiks jaunos dvasios žmonėms, kuriems interjero apimtis ir praktiškumas nėra prioritetas.

Добавить комментарий