VW Touareg: įspūdingas bekelės užkariautojas
Patarimai vairuotojams

VW Touareg: įspūdingas bekelės užkariautojas

2002 m. Paryžiuje vykusioje automobilių parodoje plačioji visuomenė pirmą kartą galėjo įvertinti vidutinio dydžio krosoverį Volkswagen Tuareg. Nuo džipo „Kubelwagen“, kuris buvo gaminamas dar Antrojo pasaulinio karo metais, laikų „Touareg“ pasirodė tik antrasis visureigis, kurį sukūrė „Volkswagen“ koncerno specialistai. Naująjį automobilį autoriai sugalvojo kaip modelį su padidintu visureigiu ir galinčiu pademonstruoti sportinio automobilio savybes. Apie 300 koncerno inžinierių ir dizainerių, vadovaujamų Klauso-Gerhardo Wolperto, kuris šiandien vadovauja grupei, atsakingai už „Porsche Cayenne“ liniją, dirbo kuriant VW Touareg projektą. Rusijoje iki 2017 metų kovo mėnesio Tuareg SKD surinkimas buvo vykdomas automobilių gamykloje netoli Kalugos. Šiuo metu buvo priimtas sprendimas atsisakyti šių automobilių gamybos šalies gamykloje, nes importuojamų ir surinktų automobilių pelningumas Rusijoje tapo vienodas.

europietis afrikietišku vardu

Naujojo automobilio pavadinimą autoriai pasiskolino iš vienos iš berberų tautų, gyvenančių Afrikos žemyno šiaurės vakaruose. Reikia pasakyti, kad „Volkswagen“ vėliau dar kartą kreipėsi į šį Afrikos regioną, pasirinkdamas kito visureigio pavadinimą - Atlas: taip vadinami kalnai, kurių teritorijoje gyvena tie patys tuaregai.

VW Touareg: įspūdingas bekelės užkariautojas
Pirmosios kartos VW Touareg buvo pristatytas 2002 m

Per 15 savo buvimo rinkoje metų VW Touareg ne kartą pateisino savo kūrėjų lūkesčius: trys pergalės Paryžiaus-Dakaro ralyje 2009, 2010 ir 2011 metais gali būti ryškus to pavyzdys. Pirmasis „Tuareg“ modelio atnaujinimas įvyko 2006 m., kai pirmą kartą buvo pristatyta VW Touareg R50 modifikacija, o vėliau ji buvo parduota.. Raidė R kode reiškia daugybės papildomų parinkčių užbaigimą, įskaitant: „Plus“ paketą, „Exterieur“ programą ir kt. 2006 m. „Touareg“ versija gavo modifikuotą ABS ir pastovaus greičio palaikymo sistemą, taip pat įspėjimo sistemas apie pavojingą artėjimą. šalia esančio automobilio iš galo arba iš šono . Be to, buvo pašalinti ir pagrindinėje versijoje atsiradę automatinės pavarų dėžės trūkumai.

2010 m. „Volkswagen“ pristatė naujos kartos „Touareg“, kurį sudarė vienas iš trijų turbodyzelinių variklių (3,0 l 204 ir 240 AG arba 4,2 litro 340 AG), du benzininiai varikliai (3,6 l ir 249 arba 280 AG), taip pat pirmasis hibridinis agregatas koncerno istorijoje – 3,0 l benzininis variklis, kurio galia siekia 333 AG. Su. suporuotas su 47 AG elektros varikliu. Su. Tarp šio automobilio savybių:

  • Torseno centrinio diferencialo buvimas, taip pat spyruoklinė pakaba, užtikrinanti 200 mm prošvaisą;
  • galimybė komplektuoti „Terrain Tech“ visureigių paketą, kuriame numatyta žema pavara, galiniai ir centriniai diferencialo užraktai, pneumatinė pakaba, kurios dėka prošvaisa gali būti padidinta iki 300 mm.
VW Touareg: įspūdingas bekelės užkariautojas
VW Touareg tris kartus laimėjo Paryžiaus-Dakaro ralį

Po atnaujinimo 2014 m., Tuareg buvo per mažai darbuotojų:

  • biksenoniniai priekiniai žibintai;
  • Daugkartinio susidūrimo stabdžių sistema, kuri apima automatinį stabdymą po smūgio;
  • optimizuota pastovaus greičio palaikymo sistema;
  • „Easy Open“ parinktis, kurios dėka vairuotojas gali atidaryti bagažinę šiek tiek judėdamas koja, kai yra užimtos abi rankos;
  • atnaujintos spyruoklės;
  • dviejų spalvų apmušalai.

Be to, variklių gamą papildė dyzelinis V6 TDI variklis, kurio galia 260 AG. Su.

Trečiosios kartos VW Touareg pristatymas buvo numatytas 2017 metų rugsėjį, tačiau rinkodaros sumetimais debiutas buvo nukeltas į 2018 metų pavasarį, kai Pekine bus parodytas naujasis Touareg T-Prime GTE konceptas.

VW Touareg: įspūdingas bekelės užkariautojas
VW Touareg T-Prime GTE debiutas planuojamas 2018 m. pavasarį

Pirmos kartos VW Touareg

Pirmos kartos „Volkswagen Tuareg“ – tai visais ratais varomas visureigis su savaime užsifiksuojančiu centriniu diferencialu (kuris, jei reikia, vairuotojas gali tvirtai užrakinti) ir keliomis žemomis pavaromis.. Kietas blokavimas taip pat numatytas galiniam skersinės ašies diferencialui. Šias bekelės galimybes papildo valdoma pneumatinė pakaba, leidžianti pakeisti prošvaisą nuo 160 mm užmiestyje iki 244 mm bekelėje arba net 300 mm važiuojant ekstremaliomis sąlygomis.

Iš pradžių buvo planuota surinkti 500 „pilotinių“ „Touareg“ kopijų, nepaisant to, kad pusė jų buvo iš anksto užsakyta, daugiausia iš Saudo Arabijos. Tačiau dėl padidėjusios paklausos buvo nuspręsta pradėti masinę gamybą. Pirmoji dyzelinė „Tuareg“ versija nebuvo pakankamai ekologiška Amerikos rinkai, o visureigio pristatymas į užsienį buvo atnaujintas tik po patobulinimų 2006 m.

Pirmojo Touareg gamyba buvo patikėta gamyklai Bratislavoje. PL17 platforma tapo įprasta VW Touareg, Porsche Cayenne ir Audi Q7.

Pirktas 2007 gruodį. Prieš tai buvo paprasčiau: ant spyruoklių. Turi viską (pneumatika, šildoma viskas, elektrinė viskas, xenon ir kt.) Rida 42000 25000 km. Už 30000 15 buvo pakeista galinių durų spyna pagal garantiją. 40 XNUMX už pinigus buvo pakeistas žemų tonų signalas (garantija baigėsi). Nustebau paskaitęs atsiliepimuose apie trinkelių keitimą po XNUMX tūkst., pakeičiau ir priekinę (pradėjo signalizuoti davikliai), ir galinę (jau buvo arti) po XNUMX tūkst. Visa kita: arba jis kaltas (kardano traversu palietė kelmą, šoniniu slydimu galiniu ratu užkabino bortelį, laiku neužpylė poveržlėje „antifrizo“), arba kreivas. karių rankas.

Aleksandras

http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/touareg/2007/3.0-avtomat-suv-id13205.html

Lentelė: specifikacijos VW Touareg skirtingi apdailos lygiai

Techninė specifikacija V6 FSIV8 FSI 2,5 TDIV6 TDIV10 TDI
Variklio galia, AG su.280350174225313
Variklio darbinis tūris, l3,64,22,53,05,0
Cilindrų skaičius685610
Vožtuvų skaičius viename cilindre44242
Balionų išdėstymasV formosV formoseilutęV formosV formos
Sukimo momentas, Nm/aps. per minutę360/3200440/3500500/2000500/1750750/2000
Degalaibenzinasbenzinasdyzelinisdyzelinisdyzelinis
Didžiausias greitis, km / h234244183209231
Įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h greičio, sek.8,67,511,69,27,4
Kuro sąnaudos mieste, l / 100km1919,713,614,417,9
Kuro sąnaudos užmiestyje, l/100km10,110,78,68,59,8
Sąnaudos "mišriu režimu", l / 100km13,313,810,410,712,6
Sėdimų vietų skaičius55555
Ilgis, m4,7544,7544,7544,7544,754
Plotis, m1,9281,9281,9281,9281,928
Aukštis, m1,7031,7031,7031,7031,726
Ratų bazė, m2,8552,8552,8552,8552,855
Galinis takelis, m1,6571,6571,6571,6571,665
Priekinis takelis, m1,6451,6451,6451,6451,653
Savitas svoris, t2,2382,2382,2382,2382,594
Visas svoris, t2,9452,9452,9452,9453,100
Bako tūris, l100100100100100
Bagažinės tūris, l500500500500555
Prošvaisa mm212212212212237
Pavarų dėžė6АКПП Tiptronic6АКПП Tiptronic6АКПП TiptronicMKPP6АКПП Tiptronic
Vairuotibaigtibaigtibaigtipriekyjebaigti

Kūnas ir interjeras

Bet kuris vairuotojas, turintis patirties vairuojant VW Touareg, patvirtins, kad vairuojant šį automobilį praktiškai išvengiama visų rūšių incidentų ir netikėtumų, susijusių su bet kurio agregato ar agregato trūkumais ar defektais: patikimumo jausmas dominuoja prieš kitus jausmus važiuojant greitkeliu ar ne. kelias. Jau nuo pirmosios versijos „Tuareg“ buvo aprūpintas visiškai cinkuotu kėbulu, prabangiu salonu ir daugybe variantų, užtikrinančių vairavimo komfortą ir saugumą. Pneumatinė pakaba su keturiais kėbulo lygio jutikliais, taip pat speciali sandarinimo sistema leidžia judėti ne tik esant blogoms kelio sąlygoms, bet ir įveikti brastą.

VW Touareg: įspūdingas bekelės užkariautojas
Salonas VW Touareg yra itin ergonomiškas ir funkcionalus

Vairuotojo ir keleivių saugumą užtikrina priekinės, galvos ir šoninės oro pagalvės, taip pat daugybė kitų įrenginių ir sistemų, tokių kaip: kurso stabilizavimas, stabdžių antiblokavimas, stabdymo jėgos paskirstymas, papildomas stabdžių stiprintuvas ir kt. Standartinėje komplektacijoje yra priekiniai rūko žibintai, šildomi veidrodėliai, vairo kolonėlė su 8 reguliavimais (įskaitant aukštį), rankiniu būdu valdomas oro kondicionierius, CD grotuvas su 10 garsiakalbių. Klientui pageidaujant, automobilyje gali būti papildomai įrengta dviejų zonų klimato kontrolė, automatiškai pritemdomi galinio vaizdo veidrodėliai, dar geresnė apdaila naudojant natūralų medį ir aliuminį.

Standartinėje versijoje yra 5 sėdynės, tačiau prireikus jų skaičius padidinamas iki 7 įrengiant dvi papildomas sėdynes bagažinės zonoje. Modifikacijos su skirtingu sėdimų vietų skaičiumi salone (2, 3 arba 6) pasitaiko itin retai. VW Touareg durų skaičius – 5. Touareg ergonomika artima idealui: prieš vairuotojo akis informatyvus prietaisų skydelis, sėdynės patogios, reguliuojamos, interjeras erdvus. Jei reikia, galinių sėdynių atlošas galima nulenkti.

VW Touareg: įspūdingas bekelės užkariautojas
VW Touareg prietaisų skydelis yra labai informatyvus

Matmenys ir svoris

Visų pirmosios kartos „Tuareg“ versijų bendrieji matmenys visoms versijoms yra 4754x1928x1703 mm, išskyrus V10 TDI konfigūraciją, kurios aukštis yra 1726 mm. Pilnas svoris - 2238 kg, pilnas - 2945 kg, V10 TDI - atitinkamai 2594 ir 3100 kg. Bagažinės tūris - 500 litrų, V10 TDI - 555 litrai. Visų modifikacijų degalų bako tūris yra 100 litrų.

Vaizdo įrašas: susipažinimas su pirmosios kartos VW Touareg

Volkswagen Touareg (Volkswagen Tuareg) Pirmoji karta. Išbandyk ir peržiūrėk kanale Pažiūrėkime

Važiuoklė

Pirmos kartos VW Touareg – visais ratais varomas visureigis su 6 laipsnių automatine pavarų dėže. Versijoje su 225 arklio galių dyzeliniu varikliu galima montuoti mechaninę pavarų dėžę. Galiniai ir priekiniai stabdžiai - ventiliuojami diskiniai, priekinė ir galinė pakaba - nepriklausoma. Naudojamos 235/65 R17 ir 255/55 R18 padangos. Priklausomai nuo variklio tipo, automobilis varomas benzinu arba dyzelinu.

Tuareg kaip visumos privalumai yra lengvas valdymas, visų funkcionalumų buvimas, geras pralaidumas bekelėje (jei nesigailite), didelė sofa kiekvienam, gera (neišskirtinė klasėje) garso izoliacija, ir vėjo trūkumas, būdingas daugeliui didelių automobilių.

„Tuareg 4.2“ privalumai – dinamika, automobilis neplyšta, bet kaupiasi. Brangus išmetimas, verdantis kaip rimtas žvėris, malonus ausiai.

3.2 lijo ant smulkmenų, valytuvai nenormaliai išvalė stiklą, po plovimo neatidarė bagažinės, stiklas ta pati bėda ir t.t. ir t.t.

Variklis

2002–2010 metų „Volkswagen Tuareg“ variklių gamoje yra benzininiai agregatai, kurių galia svyruoja nuo 220 iki 450 AG. Su. ir tūrio nuo 3,2 iki 6,0 litrų, taip pat dyzelinius variklius, kurių tūris nuo 163 iki 350 litrų. Su. tūris nuo 2,5 iki 5,0 litrų.

Vaizdo įrašas: VW Touareg šalčio testas

Prieš pirkdamas Tuareg, būtent Tuareg, o ne Taurega, ilgai rinkausi tarp jo klasiokų (biudžetas 1 mln.): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, buvo net Range Rover Vogue nebrangus. Aš samprotavau taip: „Toyota-Lexuses“ Irkutske yra populiarūs ir vagiami iš karto, FX35 ir CX7 yra moteriški, Murano yra ant variatoriaus (nenoras), MDX - tiesiog nepatiko, o X5 yra pagrindinis pasirodymas. , be to, trapus, bet diapazonas yra brangus aptarnauti ir taip pat bugiškas. Irka for Tours tada pasirinkimas nebuvo gausus, buvo 1 (!) In the Worker, o švieslentėje degė geltona piktograma (vėliau sužinojau, kad ji buvo įjungta ir tai buvo kas 2!). Patekau į internetą ir pradėjau ieškoti, o norėjau pirkti salone, o ne iš privataus prekeivio, nes dabar daug kreivių (dokumentų) ir kreditinių automobilių. Maskvoje radau 10 variantų ir iš karto nubraukiau su pneumatine pakaba (papildomi hemorojus nereikia) ir 4.2 litro (mokesčiai ir suvartojimas nepateisinami).

Savo koncepcija VW Touareg yra gana unikalus automobilis dėl to, kad savo vairavimo charakteristikomis lenkia daugumą masiniam segmentui atstovaujančių konkurentų ir net kai kuriuos premium klasės atstovus. Tuo pačiu metu „Touareg“ kaina yra pusantro karto mažesnė nei, pavyzdžiui, „Porsche Cayenne“, BMW X5 ar „Mercedes Benz GLE“, kurių konfigūracija yra artima. Visur visureigių rinkoje rasti kitą automobilį, kurio techninės charakteristikos tokios pat kaip „Volkswagen Tuareg“ ir artima kaina, yra gana sunku. Šiandien Rusijos vairuotojai „Touareg“, be pagrindo, yra „Business“ ir „R-Line“ apdailos lygiai. Visoms trims versijoms tiekiama ta pati variklių linija, transmisija su 8 greičių automatine, pneumatinė pakaba. Jeigu pirkėjas neribojamas lėšomis, jis savo automobiliui gali užsisakyti itin platų ir įvairų papildomų galimybių rinkinį: žinoma, automobilio savikaina gali gerokai išaugti.

Добавить комментарий