Xpeng G3 – Bjorna Nyland apžvalga [vaizdo įrašas]
Elektrinių transporto priemonių bandomieji važiavimai

Xpeng G3 – Bjorna Nyland apžvalga [vaizdo įrašas]

Bjornas Nylandas turėjo išbandyti Xpeng G3 – Kinijos elektrinį krosoverį, kuris Norvegijos rinką turėtų pasiekti vėliau šiais metais. Jis jau tris dienas kanale skelbia vaizdo įrašus apie automobilį. Verta pamatyti juos visus, sutelkime dėmesį į diapazono testą.

Xpeng G3, specifikacijos:

  • segmentas: C-SUV,
  • baterija: 65,5 kWh (vidinė versija: 47-48 kWh),
  • priėmimas: 520 vienetų Kinijos NEDC, 470 WLTP ?, Apie 400 kilometrų realiai?
  • galia: 145 kW (197 AG)
  • kaina: 130 tūkstančių rublių ekvivalentas. Kinijoje, Lenkijoje ekvivalentas yra apie 160-200 tūkstančių zlotų,
  • varzybos: Kia e-Niro (mažesnis, ribinis B- / C-SUV), Nissan Leaf (žemesnis, C segmentas), Volkswagen ID.3 (C segmentas), Volvo XC40 Recharge (didesnis, daug brangesnis).

Xpeng G3 - diapazono testas ir kiti įdomūs faktai

Nylandas ką tik grįžo iš Tailando, todėl yra karantine. Jo taisyklės Norvegijoje kiek laisvesnės nei kitose Europos šalyse: pilietis privalo laikytis atokiau nuo kitų, bet gali išeiti iš namų. Dėl to ir galėjo vairuoti automobilį.

Xpeng G3 – Bjorna Nyland apžvalga [vaizdo įrašas]

diapazonas

Pasak Nyland, automobilis nesijaučia kaip Tesla ir nevažiuoja kaip Tesla. Jame yra tik keli elementai, primenantys Kalifornijos gamintojo automobilius, pavyzdžiui, matuokliai, panašūs į Tesla Model S / X.

Xpeng G3 – Bjorna Nyland apžvalga [vaizdo įrašas]

Vairuojant kabina gana triukšminga, triukšmą kelia padangos ant kieto paviršiaus.

Automobilio energijos sąnaudos esant 14 laipsnių Celsijaus 132 km bandymo atstumu – automobilis parodė 133,3 km – buvo 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), o tai reiškia pasaulyje lyderis pavaros efektyvumo srityje... Įkrovimo lygis sumažėjo nuo 100 iki 69 procentų ("520" -> "359 km"), o tai reiškia, kad maksimalus Xpeng G2 atstumas yra 420-430 kilometrų vienu įkrovimu.

Tačiau taip yra sklandų vairavimą su greičiu „bandau išlaikyti 90-100 km/h“ (skaičiuojama 95, GPS: 90 km/h), ekologiniu režimu.

Xpeng G3 – Bjorna Nyland apžvalga [vaizdo įrašas]

Jei darome prielaidą, kad važiuojame ilgesniu maršrutu, turime daryti prielaidą, kad automobiliu naudojamės artimu 15-80 procentų akumuliatoriaus įkrovos diapazonu, o tai sumažina nuvažiuojamą atstumą iki 270-280 kilometrų. Taigi su vienu įkrovimu galime keliauti maršrutu Žešovas-Wladyslawowo ir mums dar liko šiek tiek jėgų vietinėms kelionėms.

Žinoma, kai įsibėgėsime iki greitkelių (120-130 km/h), maksimalus skrydžio nuotolis su pilnu akumuliatoriumi nukris iki maždaug 280-300 km [preliminarūs skaičiavimai www.elektrowoz.pl]. Nylando skaičiavimais, maksimalus skrydžio nuotolis esant 120 km/h greičiui turėtų būti 333 kilometrai, o tai vis dar yra labai geras rezultatas.

Beje, apžvalgininkas išvardijo ir tai Naudinga Xpenga G3 akumuliatoriaus talpa yra maždaug 65-66 kWh.... Gamintojas teigia čia 65,5 kWh, todėl žinome, kad Xpeng praneša apie grynąją vertę.

> Xpeng P7 yra Kinijos Tesla Model 3 konkurentas, kurį galima įsigyti Kinijoje. Europoje nuo 2021 m. [vaizdo įrašas]

Nusileidimas

„Nyland“ apžvelgtas „Xpeng G3“ turi kinišką GB / T DtC greitojo įkrovimo jungtį, kuri palaiko iki 187,5 kW galios (750 V, 250 A), remiantis lizdo aprašymu. Tačiau visiškai įkrautas akumuliatorius veikia 430 voltų, o tai reiškia maksimali įkrovimo galia apie 120-130 kW (kraunant naudojama aukštesnė įtampa).

Xpeng G3 – Bjorna Nyland apžvalga [vaizdo įrašas]

Dešinėje automobilio pusėje yra antrasis lizdas, šį kartą skirtas kintamosios srovės įkrovimui. Įkraunant iš sieninės įkrovimo stotelės, Nyland pasiekė iki 3,7 kW (230 V, 16 A) galią. Gali būti, kad tai lėmė netinkamas automobilio pritaikymas Europos energijos šaltiniams.

Stogo kamera ir kitos įdomybės

Vietinis pardavėjas skaito transporto priemonės pavadinimą anglų kalba kaip [ex-pen (g)]. Todėl nesigėdykite jo ištarti [x-peng].

Kelio svarstyklės parodė, kad transporto priemonė su vairuotoju ir įranga sveria 1,72 tonos. „Xpeng G3“ buvo 20 kg sunkesnis už „Nissan Leaf“ (1,7 tonos) ir 20 kg lengvesnis už „Tesla Model 3 Standard Range Plus“ (1,74 tonos).

> Kinijos elektrinės transporto priemonės: Xpeng G3 – vairuotojo patirtis Kinijoje [YouTube]

Kinijos elektrikas priklauso automatinis diržo įtempikliskuri veikia net ir įprastose situacijose. Pavyzdžiui, automobilis tvirčiau laikė vairuotoją, kai greitai kirto žiedinėje sankryžoje.

„Xpeng G3“ gali stovėti savarankiškai, o po epidemijos jame buvo įrengtas mechanizmas „dezinfekuoti“ kabiną, 60 minučių kaitinant iki aukštos temperatūros. Šiuo atveju kondicionierius veikia uždaru kontūru, o oras įšyla iki 65 laipsnių Celsijaus.

Išsikišęs stogo elementas yra kamera. Jį galima išplėsti tyrinėjant apylinkes:

Xpeng G3 – Bjorna Nyland apžvalga [vaizdo įrašas]

Apibendrinimas

Automobilis veikė daug geriau nei MG ZS EV, kurį Nylandas naudojo būdamas Tailande. Apžvalgininkas apskaičiavo, kad jei jam reikėtų rinktis tarp MG ZS ir Xpeng G3, tikrai statyčiau už G3... Antrasis elektrikas yra šiek tiek brangesnis, bet geriau pagamintas ir turi didesnį atstumą.

Jam patiko.

Xpeng G3 – Bjorna Nyland apžvalga [vaizdo įrašas]

Www.elektrowoz.pl Redakcinė pastaba: Kinija naudoja NEDC procedūrą, kad išmatuotų aprėptį, kuri jau buvo pašalinta iš Europos dėl nerealių rezultatų. Tačiau, kiek žinome, bent vienas atnaujinimas buvo atliktas Dangaus imperijoje. Tai patvirtina Nyland testas. nes konvertuodami kiniškus diapazonus į tikrus, dabar naudosime daliklį 1,3.

Gali būti, kad tai sumažins tikrus Kinijos elektrikų važiavimus.

Čia yra visi Nyland vaizdo įrašai:

Tai gali jus sudominti:

Добавить комментарий