Azoto oksidas N2O – taikymas ir funkcijos
Turinys
Azoto oksidas – cheminis elementas N2O, kuris buvo plačiai naudojamas automobilių sporte. Šio mišinio dėka automobilių inžinieriai galėjo padidinti variklio galią nuo 40 iki 200 AG, priklausomai nuo derinamo variklio tipo ir struktūros.
NOS – azoto rūgštinimo sistema
NOS reiškia azoto oksido sistemą.
NOS – azoto rūgštinimo sistema
Tikrasis azoto oksido populiarumas atsirado po jo naudojimo automobilių sporte, būtent „Drag Racing“. Žmonės skubėjo į parduotuves ir paslaugų centrus, pasiryžę padidinti savo geležinio žirgo galią. Dėl to buvo sumušti ketvirčio mylios (402 metrų) rekordai, automobiliai išvažiavo per 6 sekundes, o jų išvažiavimo greitis viršijo 200 km / h, o tai anksčiau nebuvo įmanoma.
Apsvarstykime pagrindinius azoto oksido sistemų tipus.
„Sausa“ azoto oksido sistema
Paprasčiausias sprendimas yra tai, kad įsiurbimo kolektoriuje yra sumontuotas antgalis, kuris bus atsakingas už nitroksido tiekimą. Bet čia susiduriame su problema - mišinys nekoreguojamas, tiekiama daugiau oro nei kuro, todėl mišinys prastas, iš kur gauname detonaciją. Tokiu atveju turite modifikuoti degalų sistemą padidindami purkštukų atidarymo impulsą arba padidindami slėgį degalų tiekimo bėgelyje (varikliuose su karbiuratoriumi būtina padidinti purkštukų srauto plotą).
„Šlapioji“ nitro sistema
„Šlapios“ sistemos dizainas yra daug sudėtingesnis nei „sausos“. Skirtumas slypi tame, kad papildomas įtaisytas antgalis ne tik įpurškia azoto oksidą, bet ir įpila kuro, taip sudarydamas mišinį tinkamu oro ir deguonies santykiu. Azoto ir kuro medžiagų įpurškimo kiekį nustato specialiai NOS sistemoms skirtas valdiklis (beje, montuojant šią sistemą nereikia atlikti jokių nustatymų standartiniame automobilio kompiuteryje). Šios sistemos trūkumas yra tas, kad reikia atlikti papildomą kuro liniją, todėl užduotis yra gana sudėtinga. „Šlapios“ sistemos puikiai tinka varikliams, kurie turi priverstinį oro įpurškimą naudojant turbokompresorių arba kompresorių.
Tiesioginio įpurškimo sistema
Tiesioginio azoto oksido įpurškimo sistema
Šiuolaikinis ir galingas variantas yra įgyvendinamas tiekiant azoto oksidą į įleidimo kolektorių, tačiau tuo pačiu metu azoto oksidas tiekiamas kiekvienam cilindrui atskirai, naudojant atskirus purkštukus (pagal analogiją su paskirstyta degalų įpurškimo sistema, bet tik dėl azoto oksido). Ši sistema yra labai lanksti ir suteikia jai neginčijamą pranašumą.
Mokslinis azoto oksido darbo pagrindimas
Tikriausiai niekam ne paslaptis, kad bet kuris vidaus degimo variklis veikia kuro ir oro mišiniu. Tačiau ore aplink mus yra tik 21% deguonies ir 78% azoto. Normalus degalų mišinio santykis turėtų būti 14,7: 1 tie. 14,7 kilogramo oro 1 kilogramui degalų. šio santykio pakeitimas leidžia įvesti turtingo ir lieso mišinio sąvoką. Atitinkamai, kai oro yra daugiau nei reikia, mišinys vadinamas prastu, priešingai, turtingu. Jei mišinys prastas, tai variklis pradeda trigubėti (netolygiai veikti) ir užstringa, kita vertus, esant turtingam mišiniui, gali panašiai užlieti žvakes ir tada variklis taip pat sustos.
Kitaip tariant, balionus pripildyti kuro nebus sunku, tačiau visa tai deginti yra problemiška, nes degalai blogai degina be deguonies, ir, kaip jau minėjome anksčiau, negalima surinkti daug deguonies iš oro. Taigi, iš kur semiatės deguonies? Geriausia, jei su savimi galėtumėte nešiotis suskystinto deguonies butelį, tačiau praktiškai tai yra mirtina. Šioje situacijoje gelbsti azoto oksido sistema. Patekusi į degimo kamerą, azoto oksido molekulė skyla į deguonį ir azotą. Tokiu atveju deguonies gauname daug daugiau nei paimdami iš oro, nes azoto oksidas yra 1,5 karto tankesnis nei oras ir jame yra daugiau deguonies.
Su visais privalumais ši sistema turi vienodai reikšmingą trūkumą. Tai susideda iš to, kad nė vienas variklis neatlaikys ilgalaikio azoto oksido įpurškimo be reikšmingų pakeitimųsmarkiai pakilus darbinei temperatūrai ir smūginėms apkrovoms. Paprastai azoto oksido injekcija yra trumpalaikė ir yra 10–15 sekundžių.
Praktiniai azoto oksido naudojimo rezultatai
Akivaizdu, kad gręžti įsiurbimo kolektorių nėra lengva ir reikia tam tikrų įgūdžių ir patirties, tačiau jei viskas atliekama teisingai, tada azoto įpurškimo sistemos įdiegimas praktiškai nesumažina variklio išteklių, tačiau, jei jūsų variklis susidėvi ar mechaniniai pažeidimai, tada padidėjus azoto oksido galiai, jie bus greitai pertvarkyti.
Azoto oksido sistemos rinkinys
Kaip gali padidinti azoto oksidas N2O?
- 40–60 val. varikliams su 4 cilindrais;
- 75–100 AG varikliams su 6 cilindrais;
- iki 140 AG su maža cilindro galva ir nuo 125 iki 200 AG su didele cilindro galvute V formos varikliai.
* rezultatai atsižvelgiant į tai, kas skiriasi variklio derinimas nebuvo vykdoma.
Jei nenaudojate specialios azoto oksido įpurškimo sistemos, tada norint pasiekti maksimalų rezultatą, nitros turi būti įjungtas paskutine pavara, maksimaliu droseliu esant 2500–3000 aps./min.
Naudodami nitrozo sistemą, patikrinkite žvakes. jie gali pranešti apie detonaciją cilindruose, jei degalų yra mažai. Sprogdinimo atveju patartina sumažinti azoto oksido purkštuvo dydį, įdėti kištukus su storesniu elektrodu ir patikrinti slėgį kuro vamzdyje.
Naudojant azoto oksido įpurškimo sistemą, svarbiausia nepersistengti, nes kitaip galite lengvai užmušti savo variklį ar bet kurį kitą komponentą. Protingai imkitės verslo ir sukursite tikrą maitinimo bloką.
Linksmo derinimo!
Klausimai ir atsakymai:
Ar galiu į savo automobilį pilti azoto oksido? Tai įmanoma, tačiau tokio įrengimo poveikis trunka tik porą minučių (priklausomai nuo cilindrų tūrio). Šios dujos nenaudojamos kaip pagrindinis kuras, nes jų sąnaudos yra labai didelės.
Kiek galios prideda azoto oksidas? Neatlikus didesnių variklio modifikacijų, naudojant azoto oksidą, variklis gali būti padidintas 10-200 arklio galių (šis parametras priklauso nuo variklio našumo ir įrengimo ypatybių).
Kam naudojamas azoto oksidas? Automobiliuose šios dujos naudojamos laikinai pridėti arklius į variklį, tačiau pagrindinė azoto oksido paskirtis yra vaistai (anestetikas, vadinamas juoko dujomis).
