0Zjiks (1)
Auto terminai,  Auto remontas,  Patarimai vairuotojams,  Straipsniai,  Automobilių tiuningas,  Transporto priemonės įtaisas,  Mašinų valdymas

Karbiuratoriaus purkštukai - pagrindinio purkštuko derinimas

Įpurškimo varikliuose purkštuvai ir droselio sklendė yra atsakingi už oro ir kuro mišinio paruošimą (galite perskaityti įvairių tipų purkštukų tipus ir veikimo principą) čia). Senesnėse transporto priemonėse kuro sistemoje yra karbiuratorius.

Purkštukai yra atsakingi už dalytą kuro ir oro tiekimą į karbiuratoriaus kameras. Kokios yra šios detalės, kaip jos išdėstytos, kaip jas teisingai išvalyti ir parinkti?

Kas yra karbiuratoriaus srovės

Yra dviejų tipų purkštukai. Kai kurie yra atsakingi už dalinį degalų tiekimą ir vadinami degalais. Kiti yra skirti dozuoti orą - jie vadinami oru.

Gamintojai kiekvienam karbiuratoriaus modeliui gamina atskirus purkštukus. Jie skiriasi skylių skersmeniu. Šis parametras nustato į maišymo kamerą patenkančio kuro ir oro tūrį (oro ir kuro mišinio kiekį ir kokybę).

1 Zikler veislės (1)

Ši dalis pagaminta iš mažo kamščio su kalibruota anga. Jis yra srieginis, kad būtų lengviau tvirtai jį pritvirtinti šulinyje. Oro elementai dedami ant emulsijų vamzdelių, kuriuose padaromos skylės.

Keičiant variklio darbo režimą, reikalingas jo paties oro ir kuro mišinio kiekis. Šiuo atžvilgiu kiekvienas purkštukas turi turėti tinkamą našumą ar pralaidumą. Šį parametrą įtakoja keli veiksniai:

  • kanalo ilgis;
  • skylių skersmuo ir skaičius (emulsijos vamzdžių atveju);
  • „veidrodinio“ paviršiaus kokybę.

Net nedideli šių parametrų pokyčiai gali paveikti variklio charakteristikas. Iš esmės jų negalima diagnozuoti apžiūrint karbiuratorių. Kai kurios tiuningo parduotuvės ir karbiuratoriai šias savybes naudoja variklio galiai padidinti (apie kitus būdus padidinti variklio našumą žr atskirame straipsnyje).

Už ką atsakingi purkštukai?

Atmosferos variklyje su karbiuratoriaus kuro tiekimo sistema oro ir kuro mišinys susidaro ir patenka į cilindrus veikiant fiziniams dėsniams (mišinys tiekiamas retinant orą cilindre). Atsižvelgiant į tai, kiekvienas purkštukas turi turėti idealius parametrus.

2 Markirovka Zjiklerov (1)

Visi elementai turi specialų žymėjimą, nurodantį jų skylių pralaidumą. Šis rodiklis nustatomas pagal vandens, kurio galva atitinka metro stulpelį, pralaidumo greitį ir yra žymimas kubiniais centimetrais per minutę. Ši informacija padės sureguliuoti karbiuratorių iki norimo našumo.

Purkštukų pralaidumo keitimas turi įtakos MTC kokybei Jei padidinsite oro emulsijos vamzdelių skylių skersmenį, į cilindrus pateks daugiau oro nei kuro. Tai neigiamai paveiks variklio galią - norint pereiti prie greičio viršijimo, jį reikės labiau pasukti. Nuo to jis gali perkaisti. Tačiau tokiu būdu galite sutaupyti degalų.

Padidinus pagrindinės srovės (kuro) skersmenį, tai pastebimai paveiks oro ir kuro mišinio sodrėjimą. Pavyzdžiui, padidinus skerspjūvio plotą 10 proc., Jo eksploatacinės savybės padidės 25 proc., Tačiau automobilis taps pastebimai paklusnus.

3 Karbiuratoriaus derinimas (1)

Trūkstant patirties sureguliuojant variklį atnaujinant pagrindinį purkštuką, gali būti praturtintas. Ši BTC kokybė, patekusi į cilindrus, neuždegs, nes degimo procesui reikia pakankamai oro. Todėl „sureguliuotas“ variklis tiesiog užpildys žvakes.

Norėdami pakeisti oro ir kuro mišinio sodrinimo koregavimą, galite naudoti karbiuratoriaus konstrukcines savybes. Pavyzdžiui, „Solex“ modeliai yra beveik identiški, tačiau juose sumontuoti purkštukai skiriasi savo veikimu. Gamykloje šis parametras pasirenkamas variklio tūris... Norėdami pridėti keletą arklio galių savo automobilio variklyje, vietoj standartinių purkštukų galite įdiegti tuos, kurie skirti efektyvesniam karbiuratoriui.

4 Karbiuratoriaus derinimas (1)

Mišinio kokybės varžtas taip pat yra atsakingas už kuro dozavimą. Jis yra karbiuratoriaus pade („Solex“). Naudodami šį elementą galite reguliuoti variklio tuščiosios eigos apsisukimų skaičių. Šiuo atveju praleisto benzino tūris priklauso ne nuo šios dalies našumo, o nuo tarpo dydžio, kuris keičiamas sukant reguliavimo varžtą pagal laikrodžio rodyklę (arba priešinga kryptimi).

Purkštukų tipai

Purkštukai skiriasi vienas nuo kito pagal paskirtį ir vietą karbiuratoriuje. Atskirkite kurą, kompensaciją ir oro purkštukus. Atskiras purkštukas taip pat atsakingas už veikimą tuščiąja eiga – reaktyvinis XX.

Kiekviena dalis turi savo dydį ir tiksliai sukalibruotą skylę. Priklausomai nuo šio parametro, bus ir purkštuko pralaidumas. Kad remonto metu būtų galima sumontuoti tinkamą dalį, kiekviena iš jų yra pažymėta. Jis matuojamas kubiniais centimetrais 1000 mm aukščio vandens stulpelio slėgiui.

Tipiški gedimai

Pagrindinis bet kurio purkštuko gedimas, jei tai nėra gamyklinis defektas, yra jo angos užsikimšimas. Net mažiausia dulkių dėmė gali visiškai arba iš dalies užblokuoti kanalą, o tai tikrai turės įtakos karbiuratoriaus veikimui.

Pagrindinė tokių gedimų priežastis – prasta degalų ar įeinančio oro kokybė. Todėl kiekvienas vairuotojas turi skirti pakankamai dėmesio oro ir kuro filtro keitimui.

Sumontavus dalį su mažesne anga turės įtakos oro ir kuro mišinio sodrinimas. Jei tai kuro čiurkšlė, tai mišinys bus liesas, o jei oro srovė – sodrus. Variklio charakteristikoms keisti naudojami nestandartiniai purkštukai. Galima pasiekti daugiau judrumo arba sutaupyti. Tai daroma didinant / mažinant įeinančio kuro ar oro kiekį. Natūralu, kad tokie atnaujinimai turi įtakos maitinimo bloko galiai.

Savireguliacija

Prieš keisdami purkštuką į naują, galite pabandyti sureguliuoti oro ir kuro mišinio kokybę. Norėdami tai padaryti, turite atlikti šią procedūrą:

  1. Įkaitinkite variklį iki darbinės temperatūros;
  2. Karbiuratorius turi tuščiosios eigos reguliavimo varžtą. Su jo pagalba nustatomi 900 aps./min apsisukimai (sekame tachometrą). Tokiu atveju siurbimas turi būti visiškai pašalintas;
  3. Priveržus prisotinimo varžtą, mišinys tampa liesas, todėl variklio sūkiai sumažėja iki minimumo;
  4. Šis varžtas atsukamas ir sureguliuojamas vidutinis variklio sūkių skaičius.

Šios procedūros ypatumas tas, kad ją galima atlikti tiek, kiek reikia, kol apsisukimus pavyks sureguliuoti tobulai.

Pakeitimas

Naujasis purkštukas sumontuotas pagal transporto priemonės gamintojo rekomendacijas. Skirtingiems atnaujinimams gamintojai sukuria skirtingų dalių ženklinimo atitikmenų lenteles. Nestandartiniai purkštukai montuojami priklausomai nuo numatomų automobilio dinamikos parametrų.

Purkštukų keitimas paprastas, tačiau daug laiko ir tvarkingas. Darbo seka yra tokia:

  1. Patogumui karbiuratorius turi būti pašalintas iš variklio;
  2. Jei reikia, tarpinė tarp variklio ir karbiuratoriaus pakeičiama nauja;
  3. Atsukite karbiuratoriaus dangtelio tvirtinimą;
  4. Galite atsukti abu purkštukus (oro ir kuro), naudodami plokščią atsuktuvą;
  5. Emulsijos vamzdelis pašalinamas iš oro srovės;
  6. Naujos dalys parenkamos pagal gamintojo lenteles;
  7. Prieš montuodami naujas dalis, jas reikia nuplauti specialiu įrankiu;
  8. Karbiuratorius surenkamas ir montuojamas atvirkštine tvarka.

Pakeitus purkštukus reikia reguliuoti tuščiąja eiga ir vidutinį greitį. Taip pat rekomenduojama pakeisti kuro ir oro filtrus.

Kaip tinkamai išvalyti karbiuratoriaus sroves nuo apnašų ir nešvarumų

Dažniausia visų purkštukų problema yra pralaidumo praradimas. Kadangi jų skylės ir skerspjūviai turi visiškai atitikti gamyklinius nustatymus, net nedideli užsikimšimai gali sukelti nestabilų karbiuratoriaus veikimą.

8Provaly V Worke Motora (1)

Čia pateikiamos dažniausios su reaktyviniais varikliais susijusios nestabilumo problemos:

  • Lengvas panardinimas vieną ar dvi sekundes (pavyzdžiui, kai automobilis pradeda judėti, dujų pedalas sklandžiai paspaudžiamas). Įsibėgėjimo metu, taip pat tuščiąja eiga, problema išnyksta. Dažnai šis poveikis pasireiškia, kai 1-osios kameros perėjimo sistemos angos yra užkimštos. Tai taip pat gali reikšti akseleratoriaus siurblio gedimą.
  • Sklandžiai paspaudus dujų pedalą pastebimas kritimas ar trūkčiojimas (kartais variklis gali užgesti). Jei tai atsitinka mažu ir vidutiniu greičiu, o efektas pašalinamas stipriau paspaudus akseleratorių, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į GDS kuro srovę (pagrindinę dozavimo sistemą). Jis gali būti užsikimšęs arba nevisiškai suvyniotas. Problema gali būti ir emulsijos šulinio ar HDS vamzdelio užsikimšimas pirmoje kameroje. Jei šis efektas atsirado po neseniai atlikto karbiuratoriaus „modernizavimo“, gali būti, kad buvo sumontuota mažesnio skerspjūvio, nei reikalauja variklis, kuro srovė.
5Vozdushnye Zjiklery (1)
  • Tuščiosios eigos metu pastebimi nuosmukiai (tarsi greitis „suktųsi“), nestabilus variklio veikimas. Ši problema gali būti užsikimšusi CXX kuro srovė (tuščiosios eigos sistema) arba šios sistemos kanalai.
  • Kai varikliui tenka didelė apkrova (transporto priemonės greitis viršija 120 km / h), prarandama jo galia ir pagreitis arba pastebima nuosmukių serija („siūbavimas“). Galima priežastis yra kanalų, purkštukų ir emulsijos šulinio užsikimšimas antroje kameroje esančiu GDS vamzdeliu.
7Provaly V Worke Motora (1)

Verta atsižvelgti į tai, kad išvardytos problemos ne visada yra susijusios su purkštukų užsikimšimu. Dažnai vieną iš šių padarinių sukelia pašalinio oro įsiurbimas dėl blogo karbiuratoriaus ir papildomų elementų sandarinimo (pavyzdžiui, plyšęs ar deformuotas XX sistemos vožtuvo tarpiklis), droselio vožtuvo veikimo sutrikimas, netinkamas kuro sistemos veikimas ir kt.

Be to, prieš „nusidėdami“ ant karbiuratoriaus, turite būti tikri, kad uždegimo ir degalų tiekimo sistemos veikia tinkamai. Kartais tokį elgesį galima pastebėti sutrikus varikliui.

Jei diagnostika parodė, kad nestabilaus vidaus degimo variklio veikimo priežastis buvo purkštukų užsikimšimas, tada juos reikia išvalyti. Svarbu atsiminti, kad procedūros negalima atlikti grubiais ir aštriais daiktais (teptuku ar viela). Taip yra dėl to, kad purkštukai paprastai gaminami iš spalvotųjų metalų, todėl netikslus mechaninis poveikis gali subraižyti detalės „veidrodį“ arba šiek tiek padidinti skylių skersmenį.

6 Karbyrator (1)

Lėktuvai gali užsikimšti arba pablogėti dėl šių priežasčių:

  • žemos kokybės benzinas;
  • nesavalaikė kuro sistemos ir karbiuratoriaus priežiūra;
  • specialistai, atliekantys karbiuratoriaus priežiūrą, remontą ar reguliavimą, neturi pakankamai žinių apie šio prietaiso veikimo subtilybes.

Yra du karbiuratoriaus purkštukų valymo būdai: paviršiaus valymas ir kruopštus valymas.

Purkštukų paviršiaus valymas

Šis metodas naudojamas periodinei karbiuratorių priežiūrai. Šiuo atveju karbiuratoriams valyti naudojamas specialus aerozolis. Procedūra yra gana paprasta:

  • nuimamas „indas“ arba dėklas su oro filtru (turėtumėte būti atsargūs su smeigėmis, kurios įsisuka į karbiuratorių - sriegis joje yra labai subtilus ir gali lengvai nutrūkti);
  • oro ir kuro srovės atsukamos;
  • tuščiosios eigos elektromagnetinis vožtuvas pašalinamas;
  • aerozolis purškiamas į visas karbiuratoriaus skyles, per kurias praeina oras ar benzinas;
  • pučiami purkštukai;
9 Karbiuratoriaus valymas (1)
  • turėtumėte palaukti apie 5 minutes, tada nustatykite sroves atgal ir paleiskite variklį;
  • kadangi EM vožtuvas atjungtas, reikia ištraukti droselio svirtį;
  • valymas vyksta ne tik tuščiąja eiga, reikia šiek tiek dirbti su dujų pedalu, kad variklis veiktų skirtingais režimais ir būtų įtrauktos visos karbiuratoriaus srovės;
  • kai kurie, atlikdami procedūrą veikiant varikliui ir paspaudus akceleratoriaus pedalą (kad variklis veiktų didesniu nei vidutinis aps / min), papildomai purškia agentą į kameras.

Atlikus karbiuratoriaus paviršiaus valymą, visi atjungti elementai vėl sumontuojami. Kalbant apie elektromagnetinį vožtuvą, jis sumontuotas dirbant varikliui. Pirma, jis susukamas rankomis, o po to - su raktu, kol variklis netrukus užges. Būtina sugauti tą liniją, kol variklis išlieka stabilus, tačiau vožtuvas priveržiamas iki didžiausio lygio. Pabaigoje nuimama siurbimo rankena.

Kruopštus purkštukų valymas

Nors paviršiaus valymas turi būti atliekamas periodiškai, kruopštus valymas atliekamas tais atvejais, kai pirmiau minėti veiksmai nedavė norimo rezultato.

10 Karbiuratoriaus valymas (1)

Kai kuriais atvejais kietoji dalelė, patenkanti į plūdės kamerą, juda po kuro srove ir iš dalies arba visiškai užblokuoja skylę. Praktiškai tai atrodo taip. Važiuodamas greičiu (dažnai važiuodamas per nelygumus) variklis staiga praranda greitį ir paprastai užsibūna.

Vietoje šią problemą galima išspręsti atlikus dalinį karbiuratoriaus valymą - atsukite kuro srovę ir ją išpūskite. Bet tuo pačiu yra didelė tikimybė, kad toks smėlio grūdelis nebuvo vienas, todėl reikia kruopščiai išvalyti karbiuratorių.

11 Grjaznye Zjiklery (1)

Tokiu atveju prietaiso dangtis nuimamas, o visi laidai ir žarnos atjungiami. Suslėgtam orui ir specialioms valymo priemonėms valyti užsikimšusias karbiuratoriaus sroves ir kanalus.

Karbiuratoriaus purkštukų keitimas

Straipsniai ne visada užsikimšę dėl pašalinių dalelių patekimo į ertmę. Tai atsitinka dažniau dėl sakų ir įvairių priemaišų kaupimosi. Atsižvelgdami į tai, daugelis ekspertų rekomenduoja periodiškai valyti (ne daugiau kaip po 30 tūkst. Važiavimų), o jei tai nepadeda, tada pakeisti purkštukus.

Antroji kitų elementų diegimo priežastis yra maitinimo bloko derinimas. Šiuo atveju parametrai keičiami koreguojant oro ir kuro mišinio sudėtį ir kokybę. Jei sumontuosite didesnio skerspjūvio kuro čiurkšlę, mišinys bus sodresnis, o sumontavus padidintą oro analogą, gaunamas liesesnis mišinys.

13 Karbiuratoriaus derinimas (1)

GTZ parametrų keitimas turi įtakos visiems variklio darbo režimams: nuo mažiausios apkrovos (tuščiosios eigos) iki pilno droselio atidarymo. Tai padidins automobilio suvartojimą, nepaisant vairavimo stiliaus. Oro srautas keičia BTC sudėties kreivę. Tokiu atveju įrenginio galia ir kartu sunaudojamas benzinas padidės / sumažės priklausomai nuo droselio vožtuvo atidarymo kampo.

Tačiau norint kompetentingai derinti būtina tiksliai pasirinkti purkštukų veikimą. Tai vienintelis būdas pasiekti sklandų ir stabilų variklio darbą net ir esant nedidelėms apkrovoms.

Purkštukus galite pakeisti patys. Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:

  • Oro filtro korpusas nuimamas;
  • Išmontuojamos visos žarnos, taip pat įsiurbimo kabelis ir oro sklendės pavara;
  • Karbiuratoriaus dangtis nuimamas;
  • Oro srovės atsukamos (jos dedamos ant emulsijos vamzdelių);
  • Apatinėje emulsijos šulinių dalyje yra kuro srovės, jos atsukamos atsuktuvu. Galite juos pašalinti naudodami ampulę iš rankenos - ji yra minkšta ir nepažeis srovės vidinio paviršiaus veidrodžio;
  • Jei nusprendžiama visiškai nuimti karbiuratorių, kad jį praplautų, įleidimo kolektoriaus anga turi būti uždaryta, kad į ją nepatektų šiukšlių.

Keičiant purkštukus, verta tuo pačiu metu vizualiai patikrinti sandariklius, nes jų deformacija ir gūsiai taip pat turi įtakos prietaiso veikimui. Pakeitus purkštukus ir prižiūrėjus karbiuratorių, visi elementai montuojami atvirkštine tvarka.

Karbiuratoriaus kuro purkštukų „Solex 21083“ stalas

„Solex“ karbiuratoriams yra kelios purkštukų kategorijos, leidžiančios pasiekti norimą variklio veikimą:

  • Tiems, kurie nori ramaus vairavimo stiliaus, tinka „ekonomiškas“ variantas;
  • Didesnės dinamikos ir optimalaus vartojimo mėgėjai gali sustoti ties „vidutinio sunkumo“ arba „normaliu“;
  • Siekiant maksimalaus derinimo, yra sumontuoti „sportiniai“ purkštukai.

Mažiausio skerspjūvio kuro srovės įrengimas ne visada leidžia sutaupyti benzino. Jei į cilindrus patenka liesas mišinys, vairuotojas turi daugiau atidaryti droselį, kuris įsiurbia didesnį mišinio tūrį.

12Snjat Carbirator (1)

Čia yra „Solex 21083“ karbiuratoriuose naudojamos srovės (kiekvienos karbiuratoriaus modifikacijos elementų našumas nurodomas cm3/ min.):

Purkštukų tipas21083-110701021083-1107010-3121083-1107010-3521083-1107010-62
Kuras GDS (1 kamera)95959580
Kuras GDS (2 kamera)97,5100100100
Oro GDS (1 kamera)155155150165
Oro GDS (2 kamera)125125125125
Kuras CXX39-4438-4438-4450
Oro CXX170170170160
Kuro perdavimo sistema (2-oji kamera)50508050
Oro perėjimo sistema (2-oji kamera)120120150120

Dauguma lentelėje parodytų purkštukų yra keičiami, todėl karbiuratorių galima modifikuoti įrengiant mažesnio ar didesnio našumo analogą.

Šiuos purkštukus galima pakeisti:

  • Kuro GDS;
  • Oro GDS;
  • Kuras CXX.

Kiti elementai yra įrenginio struktūros dalis ir jų negalima pakeisti, kad jų būtų galima pakeisti kitais.

Karbiuratoriaus modernizavimas atliekamas individualiai pasirinkus tam tikro variklio elementus. Prieš derindami, turite patikrinti uždegimo sistemą, sureguliuoti vožtuvus, patikrinti žvakių tarpus, pakeisti kuro ir oro filtrą ir išvalyti karbiuratorių.

Procedūra atliekama tokia seka:

  1. Pasirenkama tuščia tiesi kelio atkarpa, kurios ilgis apie 5 km.
  2. Parenkami purkštukai (pagrindinei pirmosios kameros dozavimo sistemai antroji įjungiama dideliu greičiu, todėl jos neliečia) su skirtingu pralaidumu pagal norimus parametrus (galios padidėjimas arba degalų sąnaudų sumažėjimas). Iš anksto ant 2 litrų tuščio plastikinio butelio padaroma 100 ml skalė. kiekvienam skyriui.
  3. Variklis turėtų veikti tuščiąja eiga maždaug 10 minučių. Jei kelias yra toli nuo garažo, sistemą galima nustatyti iškart po važiavimo.
  4. Įleidimo žarna atjungta nuo kuro siurblio. Vietoj to, ant įsiurbimo angos yra sumontuota kita žarna, kuri nuleidžiama į gryno benzino butelį.14 Vartojimo matavimas (1)
  5. Kelio atkarpa važiuojama 60-70 km / h greičiu. Sustojus, tikrinamas kuro lygis butelyje. Tai yra kontrolinis matavimas. Šis parametras nulems šio variklio veikimo parametrų pasikeitimą.
  6. „Keptuvė“ ir karbiuratoriaus dangtis nuimami. Pagrindinė kuro čiurkšlė pakeičiama kitokio srauto talpa (mažesnė, norint sumažinti srautą, arba didesnė, kad padidėtų galia). Nereikėtų iškart įdiegti skirtingiausio elemento. Geriau atlikti tobulinimą sklandžiai, kol atsiranda nuosmukiai ar kitos nenatūralios variklio reakcijos.
  7. Srauto greitis matuojamas iš naujo (5 punktas).
  8. Kai tik važiuojant pasirodys „panirimai“, reikia įrengti ankstesnį purkštuką. Tada tuščiosios eigos sistema sureguliuojama, nes degalų sąnaudas galima sumažinti dėl „CXX“ purkštuko.
  9. Šis elementas turėtų būti keičiamas tol, kol pasirodys trigubas variklio poveikis. Šiuo atveju įdiegta ankstesnė reaktyvinė srovė, turinti didesnę našumo vertę.

Be kuro ir oro srovių keitimo, kad padidintumėte variklio galią, galite naudoti ir kitus būdus atnaujinti karbiuratorių: modifikuodami akseleratoriaus siurblį arba montuodami kitus emulsijos vamzdelius, šiek tiek modifikuodami difuzorius ir droselio vožtuvą.

Apie purkštukų parinkimą pagal plokštelę

Dažnai internete galite rasti skirtingas degalų ir oro srovių santykių lenteles, pagal kurias kai kurie rekomenduoja pasirinkti elementus „tobulam“ derinimui.

Tiesą sakant, tokios lentelės yra toli nuo realybės, nes jose dažnai nurodomas degalų / oro santykis, tačiau jie nenurodo kitų svarbių veiksnių, tokių kaip didelio kamerų difuzoriaus skersmuo (kuo mažesnis skersmuo, tuo didesnis siurbimo greitis). Vienos iš šių lentelių pavyzdys yra žemiau esančioje nuotraukoje.

15 Tablica (1)

Tiesą sakant, karbiuratoriaus sureguliavimas yra labai sudėtinga procedūra, kurią gali suprasti tik nedaugelis. Jei kyla sunkumų dėl sklandaus variklio veikimo, tačiau tuo pačiu metu uždegimo ir degalų tiekimo sistema yra tvarkinga, o paviršiaus plovimas nieko nepakeitė, tuomet geriau kreiptis į intelektualų specialistą ir nekankinti automobilio.

Video tema

Apžvalgos pabaigoje siūlome trumpą vaizdo įrašą, kaip pasiekti dinamiškumo naudojant įprastą karbiuratorių:

Dinaminis Solex karbiuratorius iš paprasto vienu judesiu

Klausimai ir atsakymai:

Kur yra purkštukas karbiuratoriuje? Kuro purkštukai įsukami į kiekvienos karbiuratoriaus kameros šulinį. Oro purkštukai sumontuoti emulsijos kameros viršuje. Kiekviena dalis kalibruojama pagal vidaus degimo variklio charakteristikas.

Kuris lėktuvas už ką atsakingas? Jie keičia į cilindrus patenkančio oro ir kuro mišinio sudėtį. Padidėjęs pagrindinės srovės (kuro) skerspjūvis praturtina VTS, o oro srovė, priešingai, išeikvoja.

Kokie yra Solex karbiuratoriaus purkštukai? Solex 21083 naudojami 21 ir 23 purkštukai (1 ir 2 kameros). Tai yra skylių skersmuo. Žemiau atitinkamai pažymėti 95 ir 97.5, o skaičiai atitinka jų pralaidumą.

Добавить комментарий