Žieminės padangos. Kur Europoje jų reikia?
Vis dar diskutuojama, ar mūsų šalyje sezoninis padangų keitimas turėtų būti privalomas, ar ne. Pramonės organizacijos – suprantama – norėtų įvesti tokią pareigą, vairuotojai šią idėją vertina skeptiškiau ir remiasi „sveiku protu“. O kaip tai atrodo Europoje?
29 Europos šalyse, kurios įvedė reikalavimą važiuoti su žieminėmis ar universaliomis padangomis, įstatymų leidėjas nurodo tokių taisyklių laikotarpį arba sąlygas. Dauguma jų yra konkrečios kalendorinės datos – tokios taisyklės egzistuoja net 16 šalių. Tik 2 šalyse šis įsipareigojimas priklauso nuo kelių sąlygų. Pretenzijos datos nurodymas šiuo atveju yra geriausias sprendimas – tai aiški ir tiksli nuostata, kuri nekelia abejonių. Lenkijos padangų pramonės asociacijos teigimu, tokios taisyklės turėtų būti įvestos ir Lenkijoje nuo gruodžio 1 iki kovo 1 dienos.
Kodėl tokio reikalavimo įvedimas viską pakeičia? Nes vairuotojai turi aiškiai apibrėžtą terminą ir jiems nereikia sukti galvos, keisti padangas ar ne. Lenkijoje ši orų data yra gruodžio 1 d. Nuo tada, remiantis ilgamečiais Meteorologijos ir vandens ūkio instituto duomenimis, temperatūra visoje šalyje nesiekia 5-7 laipsnių C – ir tai yra riba, kai baigiasi geras vasarinių padangų sukibimas. Net jei temperatūra kelias dienas bus apie 10-15 laipsnių šilumos, šiuolaikinės žieminės padangos bus mažiau rizikingos, kai kitą kartą nukris visasezoninių padangų temperatūra, pabrėžia Piotras Sarneckis, Lenkijos padangų pramonės asociacijos (PZPO) generalinis direktorius. . ).
Šalyse, kuriose reikalingos žieminės padangos, eismo įvykių tikimybė sumažėjo vidutiniškai 46%, lyginant su vasarinių padangų naudojimu žiemos sąlygomis, rodo Europos Komisijos atliktas tyrimas dėl tam tikrų padangų saugos aspektų.
Ši ataskaita taip pat įrodo, kad įvedus teisinį reikalavimą važiuoti žieminėmis padangomis, mirtinų avarijų skaičius sumažėja 3 proc. – ir tai tik vidutiniškai, nes yra šalių, kuriose avarijų skaičius sumažėjo 20 proc. . Visose šalyse, kuriose privaloma naudoti žiemines padangas, tai taip pat galioja žieminėms padangoms su žieminiu patvirtinimu (snaigės simbolis ant kalno).
Žieminių padangų reikalavimai Europoje:
reguliavimas | Šalis |
kalendorinis įsipareigojimas (apibrėžta pagal skirtingas datas) | Bulgarija, Čekija, Slovėnija, Lietuva, Latvija, Estija, Švedija, Suomija Baltarusija, Rusija, Norvegija, Serbija, Bosnija ir Hercegovina, Moldova, Makedonija, Turkija |
Privaloma priklauso tik nuo oro sąlygų | Vokietija, Liuksemburgas |
Mišrūs kalendoriaus ir oro įsipareigojimai | Austrija, Kroatija, Rumunija, Slovakija |
Ženklų nustatyta pareiga | Ispanija, Prancūzija, Italija |
Vairuotojo pareiga pritaikyti automobilį žiemai ir finansinės avarijos su vasarinėmis padangomis pasekmės | Šveicarija, Lichtenšteinas |
Lenkija yra vienintelė tokio klimato ES šalis, kurioje reglamentas nenumato reikalavimo rudens-žiemos sąlygomis važiuoti žieminėmis ar universaliomis padangomis. Tyrimai, patvirtinti stebėjimais automobilių dirbtuvėse, rodo, kad vasarinėmis padangomis žiemą naudojasi iki 1/3, tai yra apie 6 milijonai vairuotojų. Tai rodo, kad turėtų būti aiškios taisyklės – nuo kokios datos automobilyje turi būti tokios padangos. Mūsų šalyje įvyksta daugiausiai eismo įvykių Europos Sąjungoje. Jau kelis dešimtmečius Lenkijos keliuose kasmet žūva per 3000 žmonių, įvyko beveik pusė milijono avarijų ir eismo įvykių. Už šiuos duomenis visi apmokame sąskaitas su didėjančiais draudimo įkainiais.
Vasarinės padangos neužtikrina tinkamo automobilio sukibimo net ant sauso kelio esant žemesnei nei 7ºC temperatūrai – tuomet jų protektoriuose esantis gumos mišinys sukietėja, o tai pablogina sukibimą, ypač šlapiame, slidžiame kelyje. Pailgėja stabdymo kelias ir žymiai sumažėja galimybė perduoti sukimo momentą kelio dangai. Žieminių ir universalių padangų protektoriaus mišinys yra minkštesnis ir silicio dioksido dėka nesukietėja esant žemesnei temperatūrai. Tai reiškia, kad jos nepraranda elastingumo ir turi geresnį sukibimą nei vasarinės padangos esant žemai temperatūrai net ir sausame kelyje, lyjant ir ypač sningant.
Taip pat žr. Opel Ultimate. Kokia įranga?
Testo rezultatai parodo, kaip adekvačios dangos temperatūrai, drėgmei ir slidumui padangos padeda vairuotojui vairuoti transporto priemonę ir patvirtina skirtumą tarp žieminių ir vasarinių padangų – ne tik snieguotuose keliuose, bet ir šlapiame kelyje vėsioje. sezonas. rudens ir žiemos temperatūra:
- Sniguotame kelyje važiuojant 48 km/h greičiu automobilis su žieminėmis padangomis sulėtins greitį prieš automobilį su vasarinėmis padangomis net 31 metru!
- Ant šlapios dangos važiuojant 80 km/h greičiu ir esant +6°C temperatūrai automobilio su vasarinėmis padangomis stabdymo kelias buvo net 7 metrais ilgesnis nei automobilio su žieminėmis. Populiariausi automobiliai yra kiek daugiau nei 4 metrus ilgio. Automobiliui su žieminėmis padangomis sustojus, automobilis su vasarinėmis dar važiavo virš 32 km/val.
- Ant šlapios dangos važiuojant 90 km/h greičiu ir esant +2°C temperatūrai automobilio su vasarinėmis padangomis stabdymo kelias buvo 11 metrų ilgesnis nei automobilio su žieminėmis.
Atminkite, kad patvirtintos žieminės ir universalios padangos yra padangos su vadinamuoju Alpių simboliu – snaigė prieš kalną. M+S simbolis, kuris ir šiandien sutinkamas ant padangų, yra tik protektoriaus tinkamumo purvui ir sniegui aprašymas, tačiau padangų gamintojai jį skiria savo nuožiūra. Padangos su tik M+S, bet be snaigės simbolio ant kalno neturi minkštesnio žieminio gumos mišinio, kuris yra itin svarbus šaltomis sąlygomis. Autonominė M+S be Alpių simbolio reiškia, kad padanga nėra nei žieminė, nei visasezoninė.
Mūsų redakcijos pareiga pridurti, kad vairuotojų susidomėjimo sezoninėmis ar žieminėmis padangomis mažėjimą lėmė jau kelerius metus vyraujančios oro sąlygos. Žiemos trumpesnės ir mažiau snieguotos nei anksčiau. Todėl kai kurie vairuotojai svarsto, ar geriau vasarines padangas naudoti ištisus metus, atsižvelgdami į riziką, susijusią, pavyzdžiui, su gausiu sniegu, ar nusprendžia įsigyti papildomą padangų komplektą ir jas pakeisti. Aišku, kad nepritariame tokiam skaičiavimui. Tačiau to nepastebėti neįmanoma.
Šiek tiek stebina ir tai, kad PŽPO siūlo šią prievolę įvesti tik nuo gruodžio 1 iki kovo 1 dienos, tai yra tik 3 mėnesiams. Žiema mūsų platumose gali prasidėti net anksčiau nei gruodžio 1 d., o tęstis po kovo 1 d. Tik 3 mėnesiams įvedus privalomą žieminių padangų naudojimą, mūsų nuomone, vairuotojai ne tik nepaskatins keisti padangų, bet ir gali paralyžiuoti padangų keitimo punktus. Taip yra dėl to, kad vairuotojai, kaip rodo realybė, padangų keitimo lauks iki paskutinės akimirkos.
Taip pat žiūrėkite: Du Fiat modeliai naujoje versijoje
