10 Formulės 1 vairuotojų, nusprendusių turėti citrinų (ir 10 su ligoniais)

Formulės 1 pilotai yra įdomi grupė, kai kalbama apie jų asmenines keliones. Viena vertus, turite rimtų automobilių kolekcionierių, tokių kaip Lewisas Hamiltonas, kuriam priklauso 15 superautomobilių. Ir tada yra vairuotojų, tokių kaip Lance'as Strollas, kurie neturi nė vieno automobilio. Kai kurie žmonės renkasi hibridinius automobilius, o kiti vairuoja automobilius, kurie vargu ar yra legalūs keliuose.

Be to, jie yra vieni geriausiai apmokamų sportininkų planetoje (jei kada nors nusipirkote bilietą į žirgų lenktynes, suprasite kodėl). Taigi, atsižvelgiant į tai, kad jie didžiąją laiko dalį praleidžia greičiausiuose kada nors pagamintuose automobiliuose, kuo jie važinėja savaitgaliais? Kai kurie jų variantai nustebins keistomis ir be galo juokingomis nuotraukomis, pavyzdžiui, Kimi Raikkonenas akivaizdžiai nesidžiaugė gavęs Fiat 500X iš savo rėmėjo, o vienas F1 pilotas šneka apie savo milijonus dolerių kainuojantį hiperautomobilį. .

Peržvelgdami šį sąrašą, pradedate giliau suprasti kiekvieno vairuotojo asmenybę, kuris iš jų gyvena prabangų gyvenimo būdą, o kuris automobilių sportas giliai įsišaknijęs. Nuostabu matyti, kiek daug profesionalių vairuotojų vis dar mėgaujasi vairavimu savo malonumui pasibaigus dienai.

Jei kada nors įsivaizdavote, kad visos šios gerai apmokamos sporto žvaigždės turi būti nepriekaištingo skonio ir vairuoti superautomobilius, prisisekite ir pasiruoškite nustebti, nes tuoj parodysime, kurios Formulės 1 žvaigždės turi citrinų, o kurios – prasčiausiai. nuo lenktynių trasos.

20 Citrina: Lewisas Hamiltonas Pagani Zonda 760 LH

Pagani Zonda yra daugelio entuziastų svajonių automobilis, tad kodėl mes jį vadiname citrina? Na, Lewisas Hamiltonas sakė, kad jo „Zonda“ yra baisu vairuoti. Toliau jis paaiškino savo drąsų teiginį, sakydamas, kad tai gali būti geriausiai skambantis automobilis jo kolekcijoje, tačiau, kalbant apie valdymą, jis yra prasčiausias. O kalbant apie tai, kaip turi būti vairuojamas automobilis, manome, kad nedaugelis žino geriau nei antrasis sėkmingiausias Formulės 1 pilotas. Jo taip pat nesužavėjo Zonda automatinė mechaninė pavarų dėžė ir pareikalavo, kad Zonda jam suteiktų mechaninę pavarų dėžę. versija. Hamiltonas teigė, kad buvo pripratęs prie greitai perjungiamų automobilių ir juokavo, kad jam pačiam greičiau perjungti pavaras.

19 „Sick Ride“: Lando Norriso „McLaren 720S“.

Lando Norrisas yra vienas jauniausių 2019 m. Formulės 1 sezono pilotų, tačiau verta jį stebėti, nes, skirtingai nei kai kurie pilotai, jis nežiūri į save per daug rimtai. Tai atitinka „McLaren“ dvasią, nes pati įmonė būna gana netradicinė. Lando rūpinosi jo McLaren komanda, kuri jam padovanojo vieną šauniausių metų automobilių – McLaren 720S. Kampai, kuriais galima užpulti kampus 720S, gali suklaidinti Pitagorą. Greičio pojūtis iš 4 litrų dvigubo turbo monstro tiesiog užburia. 720S yra toks balistiškai greitas, kad „Ferrari“ ir „Lamborghini“ dar ilgai valgys „McLaren“ dulkes.

18 Citrina: Lance'o Stroll'o kojos

Lance'as Strollas yra įdomus personažas su abejotinu vairavimo stiliumi. Blogiausiu „Formulės 1“ lenktynininku vadinamas vyras vairuoja taip, lyg niekada visiškai nesuvaldytų savo automobilio ir tai įrodytų daugybė avarijų. Jo tėvas (ir komandos bosas) Lawrence'as Strollas turi nuostabią senovinių Ferrari kolekciją, todėl gali būti, kad jo sūnus Lance'as net neturi automobilio. Lance'as anksčiau yra prisipažinęs, kad vaikystėje niekada neturėjo svajonių automobilio ir nemėgsta vairuoti ne darbo metu, o mieliau atsipalaiduoja ir leidžia laiką atokiau nuo transporto priemonių.

17 Sergantis važiavimas: Antonio Giovinazzi „Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio“.

per motori.quotidiano.net

Baigęs „Ferrari“ vairavimo akademiją, Antonio atvyko į „Alfa Romeo“ stovyklą su žvaigžde Kimi Raikkonenu. Kaip sveikinimo dovaną „Alfa Romeo“ jam padovanojo puikią „Giulia Quadrofolgio“ versiją. Šios kelių raketos centre – ypatinga jėgainė: 2.9 litro Ferrari V6 variklis su dviem turbokompresoriais, išvystantis daugiau nei 500 arklio galių. Be beprotiško tiesumo, „Quadrofoglio“ turi daugybę į trasą orientuotų funkcijų ir sensacingą vairavimo sistemą. „Alfa Romeo“ komplektuojamas tik su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže ir be mechaninės pavarų dėžės, tačiau nemanome, kad nė vienas tokios pavarų dėžės savininkas neprieštarautų.

16 Citrina: Valtteri Bottas Mercedes G-Wagen

Gerai, aš žinau, ką tu galvoji: kaip kas nors sveiko proto gali pavadinti G vagoną mušėju? Klausyk manęs, nes aš jau pareiškiau savo meilę viskam, kas susiję su AMG. Tačiau „G Wagon“ nėra be trūkumų ir yra baisus pasirinkimas profesionaliam lenktynininkui. Dažnos problemos yra stiprus drebulys ir drebulys vairuojant. Tai ženklas, kad sugedo kardaninis velenas ir vienintelis sprendimas yra jį pakeisti. Taip pat matėme keletą gana aprūdijusių G-Wagen, nors jie buvo nauji, ypač aplink bagažinės dangtį ir galinius žibintus. Kitos rimtos problemos – staigus stoglangio sustojimas ir priešlaikinis pakabos spyruoklių gedimas.

15 „Sick Ride“: Roberto Kubicos „Lamborghini Urus“.

Jei niekada negirdėjote Roberto Kubicos istorijos, tai yra be galo nuostabi istorija apie tai, kaip jis įveikė didžiulę nesėkmę ir įdėjo darbo, kad įveiktų savo iššūkius ir vėl pakiltų į savo sporto viršūnę. 2011 m. lenktynėse jis patyrė įspūdingą incidentą ir jam prireikė metų, kad atsigautų. Per tą laiką jis nenustojo stengtis sugrįžti į profesionalų automobilių sportą ir padarė atradimą, kuris pakeitė jo vairavimo stilių – panaudojo minimalius veiksmus, reikalingus automobiliui sutvarkyti, ir panaudojo trintį posūkiuose, kad suktų taip, kaip dar niekada nebuvo daręs. svarstyta anksčiau. Jis taip pat vairuoja šį mielą „Lamborghini Urus“.

14 Citrina: Aleksandro Albono dviratis

Aleksandras Albonas, geriausiai žinomas dėl to, kad per savo pirmąsias Formulės 1 treniruotes paleido savo automobilį, kuo mažiau laiko praleidžia prie automobilio vairo, o mieliau važinėja dviračiu. Tai taip pat padeda pagerinti jo širdies ir kraujagyslių sistemą – Formulės 1 lenktynių metu vairuotojai turi palaikyti maždaug 190 dūžių per minutę pulsą. Jų veiklai absoliučiai būtina išlaikyti aukščiausią įmanomą fizinę formą, nes posūkiuose kaklo ir galvos apkrova gali siekti 5 G. Per prakaitą jie gali netekti iki trijų litrų vandens. per vieną seansą ir turėtų sugebėti žaibiškai priimti sprendimus, nepaisant fizinio krūvio.

13 „Sick Ride“: Charleso Leclerco „Ferrari 812 Superfast“.

Charlesas Leclercas yra turbūt didžiausią potencialą turintis F1 pilotas. Jis parodė, kad gali važiuoti neįtikėtinu greičiu ir yra nepajudinamas dėl gebėjimo susikaupti. Taigi nenuostabu, kad jo mėgstamiausias automobilis yra „Ferrari 812 Superfast“. „Superfast“ turi pakankamai didelį variklį, kad galėtų turėti savo pašto kodą – 6.5 litro V12. Tačiau tikrasis 812 Superfast grožis yra tai, kad jis yra natūraliai įsiurbiamas. Jokių skambučių, švilpukų, švilpukų – tik momentinė reakcija į dujų pedalą ir bedieviškas kaukimas. Supergreitas, be abejo, yra supergreitas. V12 kalnų galia siekia 789 arklio galias, o galios užtenka išgąsdinti bet kurį Lamborghini.

12 Citrina: Kevino Magnusseno „Renault Clio RS“.

Kevinas Magnussenas pirmą kartą vairavo išrankųjį Renault Clio RS, kai tai buvo tik koncepcinis automobilis, tačiau jis buvo taip sužavėtas, kad paprašė Renault jį pagaminti vos prasidėjus gamybai, ir jis juo vairuoja iki šiol. Kaip mainą „Renault“ paprašė jo dalyvauti Monako „Grand Prix“ atidaryme. „Clio RS“ pasiskolino kai kurias dizaino užuominas iš „Renault Formula 1“ automobilio, būtent F1 stiliaus mentę ant priekinio buferio ir galinio difuzoriaus. Jis tiekiamas su dvigubos sankabos transmisija ir 197 arklio galių turbokompresoriumi. „Clio“ yra greitas, lengvas, lengvai įveikiamas posūkiuose ir puikiai tinka itin agresyviam Magnusseno vairavimo stiliui.

11 „Sick Ride“: Nico Hulkenbergo „Porsche 918 Spyder“.

Nico Hulkenbergui tikriausiai užteko reikalų su „Renault“. Keliose lenktynėse jis padidino greitį, parodydamas, kad turi potencialą finišuoti podiumu. Tačiau jo F1 komanda pastaruosius dvejus metus kenčia nuo mechaninių problemų. Tačiau yra vienas automobilis, kuris jo nenuvylė – tai jo „Porsche 918 Spyder“. 918 neturi to tipiško „Porsche“ verkšlenimo, o naudoja hibridinį variklį ir leidžia „Porsche“ išleisti savo visiškai elektrinį „Taycan“. Didelis hibridinio variklio pagreitis kartu su PDK dvigubos sankabos transmisija ir puikiai subalansuota važiuokle daro 918 tikru lenktyniniu automobiliu. O kas Hulkenbergui dar geriau – jie nelūžta.

10 Citrina: Fiat 500X Kimi Raikkonenui

Kimi Raikkonenas, pavaizduotas aukščiau su Sebastianu Vetteliu, buvo vadinamas mažiausiai entuziastingu „Fiat“ atstovu. „Fiat“ yra asmeninis Raikkoneno rėmėjas ir „padovanojo“ jam nuosavą „Fiat 500X“, o tai gali paaiškinti jo neišraiškingas pozas fotosesijos metu. „Fiat 500X“ atrodo kaip smagus automobilis, bet taip tikrai nėra. Jo sankaba tokia lengva, kad atrodo, kad jos net nėra, be to, ją snaudžia droselis, o tai reiškia, kad norint pažadinti ją reikia per daug apsukti, o tada galite liepti eiti. „Fiat 500“ yra tobulas automobilis, su kuriuo galima padirbėti, nors tikriausiai nėra smagu tiems, kurie pripažįsta, kad F1 lenktynės yra hobis.

9 „Sick Ride“: George'o Russello „Mercedes C 63 AMG“.

Jaunesnysis pilotas George'as Russellas aiškiai myli savo „Mercedes“, nesvarbu, ar jis vairuoja, ar plauna. Jo mėgstamiausias automobilis C 63 AMG yra šeimos automobilis, turintis pakankamai raumenų, kad išgąsdintų mažą vaiką. Jį varo 4 litrų V8 variklis su dviem turbokompresoriais, išvystantis kiek daugiau nei 500 arklio galių. Įprastu Mercedes modeliu jis džiaugiasi galėdamas protingai vairuoti, kaip ir supūstos padangos. Vairavimo režimai yra sudėtingesni nei ankstesnis pasiūlymas, naudojant naują sistemą, pavadintą AMG Dynamics. Ji realiu laiku apskaičiuoja, kiek stabilumo kontrolės ir pagalbos vairuotojui reikia, atsižvelgdama į jūsų informaciją, ir padeda jums, o ne bando sugadinti jūsų linksmybių.

8 Citrina: Pierre'o Gasly merginos Vespa motoroleris

Nepaisant visų savo pakilimų ir nuosmukių bei didžiulių pajamų, Pierre'as Gasly yra gana taupus, kai kalbama apie pinigų leidimą. Jis buvo su savo mergina itale Caterina Mazetti Zannini. Nors atrodo, kad ji nemėgsta automobilių lenktynių, jai patinka šis regionas garsus automobilizmo stilius ir neseniai išmoko važinėti savo Vespa motoroleriu, kurį Pierre drąsiai naudoja kaip keleivę. Vespa siūlo paspirtukų asortimentą iki 150cc. cm, todėl jie yra gana greiti lengvam dviračiui. Pierre'as neseniai pripažino, kad būti motociklo keleiviu yra dar baisiau nei vairuoti greičiausią automobilį planetoje.

7 „Sick Ride“: Danielio Ricciardo „Aston Martin Valkyrie“.

Danielis Ricciardo aiškiai myli savo „Aston Martins“. Jis buvo vienas pirmųjų žmonių pasaulyje, vairavusių naujausią Vantage modelį, o prabangių automobilių gamintojas jį taip pat pasirinko įsigyti futuristinį Valkryie hiperautomobilį. Didžioji dalis „Valkyrie“ buvo kuriama kartu su „Red Bull Formulės 1“ komanda. „Valkyrie“ yra vienas greičiausių automobilių, kuriuos galima nusipirkti už pinigus, jo didžiausias greitis siekia 12 mylių per valandą. Galia yra apie 250 AG. su 1,000:1 galios ir svorio santykiu, todėl Ricciardo yra vienas iš atrinktų žmonių, kurie tikriausiai gali susitvarkyti su šiuo beprotišku važiavimu.

6 Citrina: Sebastiano Vettelio „Suzuki T500“.

per Greasengas.blogspot.com

Kaip ir galima tikėtis, „Ferrari“ žvaigždės pilotas Sebastianas Vettelis turi neįtikėtiną geriausių itališkų superautomobilių kolekciją. Tačiau tik nedaugelis gerbėjų tikėjosi, kad jo mėgstamiausias kasdienis motociklininkas bus 1969 metų „Suzuki T500“ motociklas. Vettelis savo dviratį prisimena kaip pirmąją transporto priemonę, suteikusią šiek tiek savarankiškumo, ir, kaip ir daugelis, kuriems įkando dviratis vabalas, jis taip pat džiaugiasi galėdamas važiuoti dviem ratais, kaip ir ant keturių. Vettelis turi gerą motociklų kolekciją, kurią sudaro klasikiniai, sportiniai dviračiai, nuogai motociklai ir turistai. Jis anksčiau yra sakęs, kad pirmenybę teikia istorinėms transporto priemonėms, o šis susižavėjimas kyla iš jo pirmojo dviračio Cagiva Mito, kurį, jo teigimu, pakeitė viską, kas susiję su dviračiu, kad jis važiuotų greičiau.

5 „Sick Ride“: Carloso Sainzo „McLaren 600LT“.

Akivaizdu, kad „McLaren“ ateityje iš Carloso Sainzo tikisi puikių dalykų. Juk jo šeima praktiškai yra karališkoji automobilių sporto šeima. Skirtingai nei jo pasaulio ralio čempionatą laimėjęs tėvas, Carlosas jaunesnysis neturi didelės automobilių kolekcijos, o mieliau keliauja su „puikiai tinkančiu“ McLaren 600LT. Nepaisant įvairių iššūkių, su kuriais paprastai susiduria „McLaren“, vienas aspektas, kuriuo jie išsiskiria, yra vairavimo tikslumas ir kontrolė. Grįžtamasis ryšys yra žaibiškas, todėl vairuotojui suteikiama daug erdvės koreguoti vidurio kampą. 600LT nėra greičiausias superautomobilis, bet pakankamai greitas – 0 km/h greitį pasiekia per 60 sekundžių. Jis išvysto greitį įprastu superautomobiliu, stovintį ketvirtį mylios įveikia per 2.9 sekundės.

4 Citrina: BMW R80 Romena Groszana

Nenuostabu, kad po padangos gedimo dėl lūžusio sparno Grosjeanas mieliau laiką leidžia dvirate motocikle kuo toliau nuo automobilių. BMW R80 yra klasikinis motociklas, kuriuo patogu važiuoti, o jo 50 arklio galių pakankamai sportiškas, kad būtų smagu. Aštuntojo dešimtmečio viduryje BMW suprato, kad arklio galių lenktynėse niekada neįveiks nė vieno dviračio iš Japonijos, o sutelkė dėmesį į džentelmeniško kreiserio kūrimą. Šiandien R70 vėl sulaukia sėkmės, nes dalis lengvai galima pakeisti vėlesniais modeliais. Juos galima lengvai pritaikyti taip, kad jie atrodytų kaip kavinės lenktynininkai ar boberius, ir garantuojama, kad labiausiai nusivylusio F80 vairuotojo veidas nusišypsos.

3 Sergio Perezo Ferrari 488 GTB

Kai pažvelgi į Sergio Perezą, aišku, kad žiūri į vieną geriausių verslo protų. Jis yra neįtikėtinai apgalvotas ir tikslus vairuotojas, jam puikiai tinka jo automobilis – Ferrari 488 GTB. 488 buvo „Ferrari“ eksperimentas, nes pasaulis pamilo jų natūraliai įsiurbiančius V8 variklius ir puikų jų skleidžiamą garsą. Kaip po tiek metų visuomenė reaguos į „Ferrari“ su dviejų turbinų varikliu? Nerimauti tikrai nereikėjo, nes „Ferrari“ jį išvarė iš parko su automobiliu, kuris jau tapo ikoniniu. 488 turi iki 325 kg prispaudžiamąją jėgą, kurią sukuria greitis ir žaibiškas jėgos agregatas, kurio pakanka, kad Sergio Pérezas nedalyvautų lenktynėse.

2 Citrina: Daniilo Kvyato „Nissan 370Z“.

Nesvarbu, ar jis rengia eismo bilietus, ar konfliktuoja su kitais lenktynininkais, Daniilas Kvyatas šiais laikais retai lieka dėmesio centre. Vienas automobilis, kuris garantuotai išvengs jo bėdų, yra jo „Nissan 370Z“. Daugelis žmonių mėgsta 370Z, bet, nors esu didžiulis Nissan gerbėjas, nesu vienas iš jų. Taip yra iš dalies dėl to, kad niekur pasaulyje nėra gerai skambančių 370Z. Kad ir ką darytumėte su išmetimu, jie visi skamba taip, lyg kas nors grotų armonika skardinėje. Galia įvertinta 323 arkliais, o tai nėra blogai, bet visą laiką, kai juo važiuojate, balsas pakaušyje primena, kad turėjote nusipirkti „Audi“.

1 „Sick Ride“: Maxo Verstappeno „Porsche GT3 RS“.

Verstappenas 2016 m. Barselonoje laimėjo savo pirmąjį „Grand Prix“, patraukdamas „Red Bull Racing“ dėmesį, kuri jį pasirašė ir suteikė jam pelningą kontraktą. Norėdamas švęsti, Maksas įsigijo visiškai naują „Porsche GT3 RS“. Tačiau dėl tam tikrų priežasčių jį suspaudė antkainis – galbūt dėl ​​papildomų importo muitų – jis turėjo sumokėti 400,000 176,895 USD, o tai gerokai viršija 3 1 USD siūlomą mažmeninę kainą JAV. Prieš pirkdamas GTXNUMX jis vairavo automobilį Renault Clio RS ir dėl pirkimo išlaidų jam reikėjo gauti tėvo leidimą. Jo tėvas Josas yra buvęs Formulės XNUMX pilotas ir dirba Maxo finansų patarėju.

Šaltiniai: MSN, Racefans ir Petrolicious.