10 modelių anksčiau laiko ... daugeliu atžvilgių
Turinys
Naujų modelių kūrimas visada davė impulsą automobilių pramonės plėtrai. Keistas dizainas ir nestandartinis požiūris į esamų problemų sprendimą neleidžia konkurentams atsistoti vienoje vietoje, tačiau taip atsitinka ir atvirkščiai. Revoliuciniai automobiliai dažnai būna neteisingai suprantami ir kai kurie iš jų virsta visiškomis rinkos nesėkmėmis. Tai įrodo šie 10 labai drąsių įvykių, kurie tikrai buvo ankstesni už savo laiką.
Audi A2
Šio amžiaus pradžioje aliuminio naudojimas masinės gamybos automobilių kėbulams nebuvo įprastas. Štai kodėl 2 m. Išleistas „Audi A2000“ šiuo atžvilgiu buvo revoliucinis.
Modelis parodo, kaip galite „sutaupyti“ svorio dėka plačiai naudojamos šios medžiagos, net ir mažuose automobiliuose. A2 sveria tik 895 kg, tai yra 43% mažiau nei identiško plieno hečbekas. Deja, tai taip pat padidina modelio kainą, o tai savo ruožtu atstumia pirkėjus.
BMW i8
Neseniai nutrauktas sportinis hibridas pasirodė 2014 m., Kai kalbos apie energijos suvartojimą ir laiką, kurį reikia įkrauti, nebuvo rimtai vertinamos.
Tuo metu kupė su įjungtu dujiniu varikliu įveikė tik 37 km, tačiau jis taip pat gali pasigirti anglies pluošto kėbulu ir lazeriniais priekiniais žibintais, kurių šiuo metu yra brangiausiuose BMW modeliuose.
„Mercedes-Benz CLS“
Sedanas ir kupė „crossover“ dar 2004 m. Galėjo būti tikras siautulys, tačiau sėkmingi CLS pardavimai patvirtino, kad „Mercedes-Benz“ su šiuo drąsiu eksperimentu patenka į dešimtuką.
Štutgarte įsikūrusi įmonė aplenkė savo konkurentus „Audi“ ir „BMW“, kurie su šia užduotimi susidorojo daug vėliau – A7 Sportback pasirodė 2010 m., o 6 serijos „Gran Coupe“ – 2011 m.
"Opel Ampera"
Šiais laikais elektromobilio 500 km rida yra gana įprasta, tačiau 2012 metais šis rodiklis laikomas didžiule sėkme. „Opel Ampera“ (ir jo brolio dvynio „Chevrolet Volt“) siūloma naujovė – mažas vidaus degimo variklis, kuris prireikus įkrauna akumuliatorių generatorių. Tai leidžia nuvažiuoti 600 ar daugiau kilometrų.
„Porsche 918 Spyder“
Jau minėto hibridinio „BMW i8“ fone benzininis elektrinis „Porsche“ atrodo kaip tikras monstras. Jo natūraliai įsiurbiantis 4,6 litro V8 su dviem papildomais elektriniais varikliais iš viso išvysto 900 AG.
Be to, 918 Spyder turi anglies pluošto kėbulą ir pasukamą galinę ašį, leidžiančią nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per 2,6 sekundės. 2013 m. šie skaičiai yra neįtikėtini.
„Renault Avantime“
Šiuo atveju mes susiduriame su dizaino revoliucija, kuri nepateisino lūkesčių. Futuristinis 3 durų kupė formos 4,6 metro ilgio minivenas debiutavo 2001 m. Ir atrodė gana egzotiškas.
Iš pradžių „Avantime“ buvo paskelbta kaip „Renault“ flagmanas ir buvo galima įsigyti tik su galingu 207 AG 6 litrų V3,0 benzininiu varikliu. Tačiau aukšta kaina pasmerkė šį automobilį ir privertė bendrovę nutraukti gamybą tik po 2 metų.
„Renault Laguna“
Trečios kartos „Renault Laguna“ niekada nepasiekė komercinės sėkmės per pirmuosius du ir tai daugiausia lemia jo specifinis dizainas. Tačiau būtent ši karta siūlo „GT 4Control“ versiją su pasukamais galiniais ratais, o tai yra naujovė pagrindiniam segmentui.
„SsangYong Actyon“
Šiais laikais kupė formos krosoveriai yra daugelio gamintojų asortimente. Daugelis mano, kad BMW buvo pirmoji kompanija, kuri rinkai pristatė tokį modelį – X6, tačiau taip nėra.
2007 m. Korėjos kompanija „SsangYong“ išleido savo „Actyon“ – ant rėmo montuojamą visureigį su 4x4 išjungimo sistema, visa galine ašimi ir perjungimu žemyn. Bavarijos X6 po metų pristatė korėjietis.
Toyota Prius
Pirmas dalykas, kuris ateina į galvą išgirdus „hibridą“, yra „Prius“. Būtent šis Toyota modelis, pristatytas 1997 m., sukuria aplinkai draugišką benzininių ir elektromobilių segmentą.
Dabar rinkoje yra ketvirtoji modelio karta, kuri yra ne tik perkamiausia, bet ir efektyviausia bei ekonomiškiausia, kai degalų sąnaudos yra 4,1 l / 100 km per WLTP ciklą.
Protingas dviems
Jei manote, kad „For two“ priklauso šiai grupei dėl unikalios formos ir kuklaus dydžio, tuomet klystate. Automobilis į jį patenka dėl 3 cilindrų turbo variklių.
„Mitsubishi“ benzino agregatai padarė proveržį pramonėje 1998 m. Ir privertė visus gamintojus rimtai pagalvoti apie mažinimo ir turbokompresoriaus naudą.
