120 metų Opel komerciniams automobiliams. 1899–XNUMX

Atsiradus netikėtai transporte pasirodžiusiam automobiliui, nebeliko žirgų raumenų jėgos klausimo. Vietoj šieno aš automobilių pionieriai jie pirko benziną iš bendrosios parduotuvės.

Degalinę dar reikėjo sugalvoti, kai broliai "Opel" pastatė pirmuosius automobilius Riuselsheimas 1899 m. 

Motorinės transporto priemonės, įmonių automobiliai, kemperiai: nauji terminai naujai erai, daugiausia dėmesio skiriant keliamoji galia и variklio tarnavimo laikas.

Opel Lutzmann patentinės automobilių sistemos „kolosas“.

Debiuto metais Opel Motorwagen System Lutzmann patentas iš karto tapo pagrindu „milžiniškam vietinės įmonės sukonstruotai motorizuotai transporto priemonei. Adomas Opel didelei vyno daryklai".

Tai 2 m. liepos 1899 d. pareiškė vietinis laikraštis Main-Spitze: tai vienintelis įrodymas, kad „Opel“ pagamino pirmąjį krovininį furgoną. Pirmoji komercinio „Opel“ automobilio nuotrauka daryta 1901 m., joje matyti Lutzmann bagažo vežėjas uždaras korpusas: 5 AG ir apie 20 km/h greitį.

„La System Darracq“.

Po pirmųjų transporto vagonų sekė pristatymo vagonai: Darrak sistema (1902 m.), „Opel“ priėmė ir šiandien madingus dizainus: priekinį variklį, pavarų dėžę, varantįjį veleną ir galinių ratų pavarą. V uždari pristatymo furgonai ir šios prašmatnios reklamos buvo kuriamos šiuo pagrindu iki XNUMX.

Iš pradžių tai buvo atskiri agregatai, pagaminti pagal klientų pageidavimus, tačiau 1924 m. „Opel“ tapo pirmuoju Vokietijos gamintoju, kuris pradėjo gaminti gamyba ant konvejerio modelių PS 4 di Riuselsheimas.

Opel tarnybinis automobilis

Nuo 1924 iki 1931 metų buvo pagaminti 119.484 XNUMX egzemplioriai. Medžio varlė (Medžio varlė). Galbūt pirmasis tikras komercinis automobilis šiuolaikinėje koncepcijoje buvo Opel tarnybinis automobilis (įmonės automobilis) nuo 1931 m. Šios furgono versijos naudingoji apkrova siekė 500 kg ir buvo didžiulė sėkmė savo klasėje – rinkos dalis sudarė 80%. „Opel“ pagamino 22.000 23 XNUMX vienetus XNUMX stiprios „Dienstwagen“.

Be 1934 buvo Blitz solidus sunkvežimis platformos arba furgono versijoje, aprūpintas eiliniu šešių cilindrų varikliu, kuris bus būdingas „Opel“ komercinių automobilių asortimentui.

Anni '50: Opel Olympia greitojo pristatymo furgonas

Esant ekonomikos pakilimui, suteikti klientams maksimalų greitį tapo vis svarbesnis dalykas. Ir būtent tai jie ten padarė „Opel Olympia“ 1950 m Rekordinis greitaeigis furgonas Olympia (Greito pristatymo furgonas) nuo 1953 m., kartu suOpel Blitz iš XNUMX.

Šių transporto priemonių sėkmė buvo iš karto dėl jų naudingosios apkrovos, patikimumo ir salono komforto. Ten „Olympia“ rekordas kurio naudingoji apkrova iki 515 kg, padėjo pagrindą didžiulei „Opel“ priekabų modelių (lengvųjų automobilių ir furgonų, t. y. lengvųjų automobilių ir furgonų) sėkmei. 

60-ieji: Opel Record P2

XNUMX pradžioje idealus amatininkų draugas buvo Opel Record P2, dėka didelio bagažinės skyriaus, mažų eksploatavimo išlaidų, patikimumo, dviejų galingų ir patikimų variklių: 1.5 l. 50 h.p. ir 1.7 l. 55 AG, trijų greičių pusiau automatinė pavarų dėžė „Olimat“.

Nuo 1960 iki 1963 metų buvo pagaminta 32.026 XNUMX vnt. Ten buvo Opel Record C universalas, taip pat galima įsigyti furgono versijoje, kuri 1966 m. pradėjo didžiulį universalų bumą. Tačiau po kelerių metų Kariūnų derinys, bet tai jau kita istorija, apie kurią papasakosime kitame numeryje...