14 raumenų automobilių Billo Goldbergo garaže (ir 6 kiti mieli automobiliai)

Billas Goldbergas buvo vienas populiariausių profesionalių 1990-ųjų imtynininkų, ėjęs kaip pagrindinė pasaulio imtynių čempionato (WCW) žvaigždė ir viešasis veidas pirmadienio nakties karų įkarštyje. Prieš tai jis iš tikrųjų buvo profesionalus futbolininkas, pirmaisiais metais 1990 m. žaidė Los Andželo „Rams“, o 1992–1994 m. – Atlantos „Falcons“. 1995 m. jį pasirinko naujoji plėtros komanda Carolina Panthers. bet niekada su jais nežaidė.

Po WCW uždarymo 2001 m. Goldbergas tapo vienkartiniu WWE pasaulio sunkiasvorių čempionu. Po 16 metų jis grįžo į WWE ir yra vienintelis žmogus, laimėjęs WCW sunkiasvorių čempionatą, WWE pasaulio sunkiasvorių čempionatą ir WWE visuotinį čempionatą.

Užkulisiuose Goldbergas taip pat yra įgudęs mechanikas, turintis daugybę lengvųjų automobilių, kurių pavydėtų bet kuris kolekcionierius. Jam patinka sukti automobilius ir nebijo susitepti rankų, o dėl sėkmingų imtynių jis gali sau leisti beveik bet kokį automobilį, į kurį nusižiūrės. Vienas iš jo automobilių netgi buvo pavaizduotas žurnalo viršelyje. Hot Rod žurnale, jis davė daug interviu ir vaizdo interviu apie savo kolekciją. Įspūdinga jo automobilių kolekcija datuojama tais laikais, kai apie muskulinius automobilius buvo kalbama, o su savo automobiliais jis elgiasi kaip su vaikais. Jis taip pat dažnai pats juos remontuoja arba perstato iš naujo, nes daugelis šių automobilių jam turi sentimentalią vertę.

Čia yra 20 nuotraukų iš nuostabios Goldberg automobilių kolekcijos.

20 1965 m. Shelby Cobra kopija

Šis automobilis galėtų būti geriausias buvusio imtynininko kolekcijoje. Šią 65 metų „Shelby Cobra“ varo NASCAR variklis ir sukūrė Birdie Elliot, NASCAR legendos Billo Ellioto brolis.

Goldbergas taip pat yra NASCAR gerbėjas, todėl prasminga naudoti NASCAR legendas kurdamas automobilius.

Goldbergas prisipažįsta, kad jį erzina nedidelis vairuotojo kabinos dydis, o dėl didelės konstrukcijos jis sunkiai telpa į automobilį. „Cobra“ kopija yra nudažyta juodai su chromu, kad atitiktų dažus, ir jos numatoma vertė yra 160,000 XNUMX USD.

19 1963 m. Dodge 330

63 Dodge 330 yra pagamintas iš aliuminio, o Goldbergas pripažino, kad jį vairuoti buvo šiek tiek keista. Tai automatinis „mygtuko paspaudimas“, o tai reiškia, kad turite pasilenkti ir paspausti mygtuką, kad perjungtumėte pavarą, o tai yra keista. Goldbergo Dodge 330 buvo pavaizduotas Hot Rod viršelyje, kur jis šiek tiek kalbėjo apie automobilį. Net ir keistai perjungus „mygtuką“, Goldbergas šį automobilį straipsnyje įvertino 10 balų iš 10. Jo paties žodžiais tariant, tai tikrai vienas ypatingiausių Godlbergo automobilių. Automobilis buvo gaminamas tik 1962–1964 m., todėl jis ne tik ypatingas Goldbergui, bet ir gana retas.

18 1967 metų Shelby GT500

Nors Goldbergo kolekcijoje esanti Shelby Cobra kopija yra viena iš jo mėgstamiausių, šis 67 Shelby GT500 turi sentimentaliausią vertę iš visų jo garaže esančių automobilių. Tai buvo pirmasis automobilis, kurį Goldbergas nusipirko, kai jam pasisekė WCW. Goldbergas sakė, kad GT500 matė būdamas vaikas pro savo tėvų automobilio galinį langą.

Tą dieną jis pažadėjo sau, kad užaugęs nusipirks tokį patį, ir, žinoma, nusipirko.

Automobilis buvo nupirktas iš Steve'o Daviso Barrett-Jackson automobilių aukcione. Automobilis taip pat vertinamas daugiau nei 50,000 XNUMX USD, todėl jis turi tam tikrą vertę, viršijančią sentimentalią vertę.

17 1970 m. Plymouth Barracuda

per klasikinius greitųjų juostų automobilius

Ši 1970 m. Plymouth Barracuda buvo dažniausiai naudojama lenktynėms, kol ji atsidūrė imtynininko rankose. Tai trečios kartos Plymouth automobilis ir, anot Goldbergo, jis turėtų būti kiekvieno muskuliuojančių automobilių entuziasto kolekcijoje. Kai jis pirmą kartą pasirodė, buvo galima įsigyti įvairių variklių – nuo ​​3.2 litro I6 iki 7.2 litro V8. „Goldberg“ turi 440ci su 4 greičių mechanine pavara. Tai nėra mėgstamiausias Goldbergo automobilis jo kolekcijoje, tačiau jis mano, kad jis puikiai atrodo ir yra vertas beveik 66,000 XNUMX USD. Bet kuris tikras mechanikas tikriausiai sutiks, kad šis vėlyvos stadijos raumenų automobilis yra gana šaunus ir vertas būti bet kurio žmogaus kolekcijoje.

16 1970 Boss 429 Mustang

1970 m. Boss 429 Mustang yra vienas iš rečiausių ir populiariausių raumenų automobilių. Šis buvo sukurtas kaip galingiausias iš visų, turintis 7 litrų V8 variklį, išvystantį daugiau nei 600 AG. Visi jo komponentai buvo pagaminti iš kaltinio plieno ir aliuminio.

Dėl draudimo problemų, be kita ko, „Ford“ reklamavo šį automobilį kaip turintį mažesnę arklio galią, tačiau tai dažniausiai buvo melas.

Šie Mustangai paliko gamyklą nesureguliuoti, kad jie būtų legalūs, o savininkai juos sureguliavo, kad gautų kuo daugiau galios. Goldbergas mano, kad šio automobilio vertė yra „iškritusi iš topų“ ir tai tiesa, nes didžiausia mažmeninė prekyba yra apie 379,000 XNUMX USD.

15 2011 m. Ford F-250 Super Duty

2011 m. „Ford F-250 Super Duty“ yra vienas iš nedaugelio „Goldberg“ kolekcijoje esančių automobilių be raumenų, tačiau tai nereiškia, kad jis neturi raumenų. Šis sunkvežimis naudojamas kasdienėje kelionėje į darbą ir atgal, o „Ford“ jam įteikė padėką už karinį turą pagal „Ford“ vykdomą programą, suteikiančią kariškiams galimybę vairuoti savo transporto priemones. Goldbergui priklauso daug Fordų, todėl jis buvo geras talismanas, nes šis sunkvežimis jam buvo padovanotas. Jis taip pat labai stambus vyras, todėl F-250 puikiai tinka jo dydžiui. Goldbergas myli šį sunkvežimį ir sako, kad jo interjeras yra patogus ir daug galios. Jis taip pat teigė, kad dėl automobilio dydžio buvo sunku vairuoti.

14 1965 m. Dodge Coronet kopija

Goldbergas yra didelis šalininkas, kad jo automobilių kopijos būtų kuo panašesnės į originalą. Ši 1965 m. Dodge Coronet kopija yra jo pasididžiavimas, nes jis stengėsi, kad ji atrodytų šviežia ir autentiška, ir atliko puikų darbą.

Variklis yra galingas klasikinis Hemi V8, kuris suteikia automobiliui didžiulę galią.

Pirkdamas Goldbergas Coronet taip pat pavertė lenktyniniu automobiliu, o jo klestėjimo laikais jį vairavo garsus lenktyninio automobilio vairuotojas Richardas Schroederis. Padaręs automobilį kuo panašesnį į originalą, jis tikrai parodo, kaip turi atrodyti nepriekaištinga kopija.

13 1969 m. „Chevrolet Blazer“

Šis 69 metų „Chevy Blazer“ kabrioletas yra dar vienas „Goldberg“ kolekcijos automobilis, kuris išsiskiria kaip nykštis. Anot jo, jis jį naudoja vieninteliu tikslu – eiti į paplūdimį su savo šunimis ir šeima. Jam patinka automobilis, nes į kelionę gali pasiimti visus, net ir savo šeimos šunis, kurių kiekvienas sveria 100 svarų. Automobilis puikiai tinka keliauti su šeima, nes jame telpa visas reikalingas bagažas ir didžiulis šeimyninis vandens aušintuvas, kurį jie pasiima šiltomis dienomis. Stogas taip pat nusileidžia, kad galėtumėte juo mėgautis iki galo.

12 1973 m. Super-Duty Pontiac Firebird Trans Am

Nors šis automobilis atrodo nuostabiai, savo straipsnyje „Hot Rod“ Goldbergas savo 73 m. „Super-Duty Trans Am“ įvertino 7 iš 10 vien todėl, kad jam nepatinka raudona spalva. Jis sakė: „Manau, kad jie pagamino 152 iš jų, automatinius, su oro kondicionieriumi, „Super-Duty“ – panašiai kaip paskutiniais galingų variklių metais. Jis pridūrė, kad tai itin retas automobilis, tačiau pažymėjo, kad norint, kad retas automobilis būtų vertas, reikia turėti tinkamą spalvą, o automobilio dažymas nėra košerinis, nes krenta pradinė automobilio vertė. Goldbergas planuoja arba nudažyti automobilį jam patinkančia spalva ir todėl jo neparduoti, arba tiesiog parduoti tokį, koks yra. Bet kuriuo atveju, tai turėtų būti laimi buvusiam imtynininkui.

11 1970 Chevrolet Camaro Z28

1970 m. Chevrolet Camaro Z 28 buvo galingas savo dienų lenktyninis automobilis, pasižymintis puikiomis savybėmis. Jį varė stipriai sureguliuotas LT1 variklis, turintis beveik 360 arklio galių. Vien dėl variklio Goldbergas nupirko automobilį ir jam skyrė 10 balų iš 10, sakydamas: „Tai tikras lenktyninis automobilis. Kartą jis dalyvavo 70-ųjų „Trans Am“ serijoje. Tai be galo gražu. Jį atkūrė Billas Elliottas“, kurį galite atpažinti kaip NASCAR legendą. Jis taip pat sakė: „Jis turi lenktynių istoriją. Jis lenktyniavo Goodwood festivalyje. Jis toks šaunus, yra pasirengęs lenktynėms“.

10 1959 m. Chevrolet Biscayne

1959 m. Chevy Biscayne yra dar vienas automobilis, kurio Goldbergas visada norėjo. Šis automobilis taip pat turi ilgą ir svarbią istoriją. Tai buvo pagrindinė kontrabandininkų transporto priemonė, skirta gabenti mėnesieną iš vienos vietos į kitą.

Kai tik Goldbergas pamatė šį automobilį, jis suprato, kad jam jo reikia.

Pasak jo, '59 Biscayne buvo parduodamas aukcione, kai jį pastebėjo. Deja, tą dieną čekių knygelę jis pamiršo namuose. Laimei, jo draugas paskolino pinigų automobiliui nusipirkti, todėl jis jį gavo, o jis vis dar stovi jo garaže kaip vienas mėgstamiausių jo automobilių.

9 1966 m. Jaguar XK-E 1 serija

Jaguar XK-E, arba E-Type, gražiausiu automobiliu pasaulyje paskelbė ne kas kitas, o pats Enzo Ferrari. Ši britų sportinių automobilių legenda pati savaime nėra raumeningas automobilis, be to, tai yra vienintelis Goldbergui priklausantis automobilis, kuris nėra iš Jungtinių Valstijų. Šis '66 XK-E kabrioletas turi įdomią istoriją: jis priklausė Goldbergo draugui, kuris Goldbergui pasiūlė automobilį už 11 USD. Nereikia nė sakyti, kad Goldbergas negalėjo praleisti galimybės įsigyti automobilį, kurį „Sports Car International“ paskelbė geriausiu septintojo dešimtmečio sportiniu automobiliu ir kuris atsidūrė „Daily Telegraph“ sąrašo „60 gražiausių automobilių“ sąraše.

8 1969 m. „Dodge“ įkroviklis

per justacarguy.blogspot.com

Šis klasikinis raumenų automobilis patinka beveik visiems, kurie neabejingi raumenų automobiliui. Jo buvimas byloja apie jo populiarumą nuo tada, kai automobilis išpopuliarėjo „Dukes of Hazzard“ filmuose.

Goldbergas apie savo mėlyną įkroviklį jaučia tą patį, kaip ir dauguma lengvųjų automobilių gerbėjų.

Jis sako, kad tai jam tinkamas automobilis, pasižymintis tomis pačiomis savybėmis, kurios atspindi Goldbergą kaip asmenybę. Įkroviklis yra galingas, o šis antrosios kartos modelis buvo varomas tuo pačiu 318 l V5.2 8ci varikliu, kaip ir pirmosios kartos modeliai nuo 1966 iki 1967 m.

7 1968 m. Plymouth GTX

Kaip ir Goldbergui priklausantis 67 Shelby GT500, šis '68 Plymouth GTX jam turi daug sentimentalios vertės. (Jam taip pat priklauso du iš jų.) Kartu su Shelby, šis automobilis buvo vienas pirmųjų jo nusipirktų automobilių. Po to jis pardavė automobilį ir iškart gailėjosi dėl savo sprendimo. Goldbergas nenuilstamai ieškojo vaikino, kuriam pardavė savo automobilį, ir galiausiai jį surado bei atpirko automobilį. Vienintelė problema buvo ta, kad automobilis jam buvo perduotas dalimis, nes savininkas beveik visas dalis pašalino iš originalo. Goldbergas įsigijo kitą GTX, kaip ir pirmąjį, išskyrus tai, kad tai buvo kietojo stogo versija. Jis naudojo šį kietąjį stogą kaip šabloną, todėl žinojo, kaip surinkti originalų.

6 1968 m. Dodge Dart Super Stock kopija

Ši „68 Dodge Dart Super Stock“ kopija yra viena iš tų retenybių, kurias „Dodge“ padarė tik dėl vienos priežasties: lenktynių. Tokių automobilių buvo pagaminta tik 50, todėl jie buvo itin reti, ir jie turėjo būti lenktyniaujantys kiekvieną savaitę.

Automobilis yra lengvas dėl aliuminio dalių konstrukcijos, todėl yra greitas ir judrus.

Sparnai, durys ir kitos dalys buvo pagamintos iš aliuminio, kas leido kiek įmanoma sumažinti brangų svorį. Goldbergas norėjo kopijos dėl automobilio retumo, kad galėtų juo vairuoti ir neprarasti vertės. Tačiau dėl savo grafiko nuo tada, kai buvo pastatytas, odometras nuvažiavo tik 50 mylių.

5 1970 m. Pontiac Trans Am Ram Air IV

Dauguma Goldbergui priklausančių raumenų automobilių yra ne tik vertingi, bet ir reti. Šis 70-ųjų „Pontiac Trans Am Ram Air IV“ nebuvo išimtis. Jį Goldbergas įsigijo „eBay“ iš visų vietų. Jis turi Ram Air III kėbulą, tačiau Ram Air IV variklis yra 345 AG 400ci 6.6 litro V8 vietoj 335 AG V8. Šio automobilio retenybė tęsiasi tol, kol sugadinami originalo komponentai, o Goldbergas liko ištikimas savo šaknims. Jis sakė: „Pirmasis automobilis, kurį kada nors išbandžiau, buvo 70 m. mėlynos ir mėlynos spalvos „Trans Am“. Jis buvo toks greitas, kai aš jį išbandžiau būdamas 16 metų, mama pažiūrėjo į mane ir pasakė: „Tu niekada nepirksi šio automobilio“. Na, jis jai parodė, ar ne?

4 1968 Yenko Camaro

Goldbergas automobilius mėgo nuo vaikystės. Kitas automobilis, kurio jis visada norėjo, kai buvo jaunas, buvo 68 metų Yenko Camaro. Šį automobilį jis nusipirko po to, kai jam labai pasisekė savo karjeroje ir jis buvo labai brangus, nes buvo pagaminti tik septyni iš šių automobilių. Jį kaip kasdienį vairuojantį automobilį naudojo populiarus lenktynininkas Don Yenko.

Šis „Super Camaro“ savo gyvenimą pradėjo kaip super sportinis automobilis su 78 AG L375 varikliu, kurį galiausiai (Yenko) pakeitė 450 AG versija.

Don Yenko labai patiko šio automobilio priekinės grotelės, priekiniai sparnai ir galinis galas. Nors Goldbergui priklauso vienas iš septynių, iš tiesų per dvejus metus buvo pagaminti 64 iš šių automobilių, tačiau iki šių dienų išliko mažiau nei pusė.

3 1967 m. Mercury pikapas

Šis '67 m. Mercury pikapas yra dar viena transporto priemonė, kuri Goldbergo garaže atrodo visiškai netinkama, bet galbūt ne taip, kaip jo Ford F-250. Tikriausiai taip yra todėl, kad jis buvo pagamintas 60-aisiais, kaip ir daugelis kitų jo automobilių. Pinigine prasme jis nėra labai vertingas, bet jo vertę lemia didžiulė sentimentali vertė buvusiam imtynininkui. Šis sunkvežimis priklausė Goldbergo žmonos šeimai. Jo žmona išmoko vairuoti savo šeimos ūkyje, nors jis greitai surūdijo po 35 metų, kai buvo paliktas gatvėje. Taigi Goldbergas tai išsiaiškino ir pasakė: „Tai buvo pats brangiausias 67 m. Mercury sunkvežimio restauravimas, kokį jūs kada nors matėte. Bet tai buvo padaryta ne veltui, nes tai labai daug reiškė mano uošviui, žmonai ir jos seseriai.

2 1962 m. „Ford Thunderbird“

Šis automobilis jau ne pas Goldbergą, o pas jo brolį. Tai, žinoma, taip pat yra grožis. Goldbergas vairavo šį klasikinį automobilį į mokyklą, o anksčiau jis priklausė jo močiutei, todėl tai buvo dar vienas automobilis, turintis didelę sentimentalią vertę.

Tai nėra ypač reta, tačiau atsigavimas yra aukščiausio lygio.

'62 Thunderbird variklis pagamino beveik 345 arklio galias, tačiau vėliau dėl variklio problemų jis buvo nutrauktas – nors jų buvo pagaminta ne anksčiau kaip 78,011 XNUMX. „Thunderbird“ yra atsakinga už rinkos segmento, vadinamo „asmeniniais prabangiais automobiliais“, sukūrimą, ir mes negalime galvoti apie vieną automobilį, kuris geriau atspindėtų šiuos tris žodžius.

1 1970 m. Pontiac GTO

1970 m. „Pontiac GTO“ yra retas automobilis, nusipelnęs būti Goldbergo kolekcijoje kaip raumenų automobilių gerbėjas. Tačiau šiame konkrečiame GTO yra kažkas keisto, nes jis buvo su kelių tipų varikliais ir transmisijomis. Didelio našumo versija išvysto beveik 360 arklio galių, tačiau prie jos pritvirtinta transmisija yra tik 3 laipsnių pavarų dėžė. Dėl šios priežasties šis automobilis yra kolekcinis. Goldbergas sakė: „Kas sveiko proto vairuotų trijų greičių mechaninę pavarų dėžę tokiame galingame automobilyje? Tai tiesiog neturi prasmės. Man patinka tai, kad tai taip reta, nes tai tiesiog kvailas derinys. Daugiau trijų etapų nesu matęs. Taigi tai gana šaunu“.

Šaltiniai: hotrod.com, motortrend.com, medium.com, nadaguides.com