Magnuso Walkerio 14 gražiausių „Porsche“ (ir 7 automobiliai, kurie nėra „Porsche“)

Jei sutiksite jį gatvėje, galbūt padovanosite jam kelis dolerius, bet Magnusas Walkeris nėra benamis. Milijardierius mados dizaineris, žinomas kaip miesto užstatas, 80-ųjų pabaigoje imigravo į Los Andželą iš Anglijos. Nors atrodo, kad jis puikiai tinka „Skid Row“, jis išgarsėjo mados pasaulyje.

Walkeris pradėjo savo karjerą mados pasaulyje pardavinėdamas dėvėtus drabužius Venecijos paplūdimyje. Jo rokerio stilius patraukė muzikos ir kino pramonės įžymybių dėmesį, todėl jis sudarė sandorį parduoti savo drabužių liniją su „Hot Topic“.

Po 15 sėkmės metų pardavimai pradėjo mažėti, o Magnusas ir jo žmona Karen pasitraukė iš mados pasaulio, sakydami, kad nebesijaučia susiję su pasauliu. Tačiau klestėjimas iš drabužių pardavimo suteikė jam galimybę siekti tikrosios aistros... automobilių.

Kai Walkeriui buvo tik 10 metų, jis su tėvu lankėsi Londono Earls Court automobilių parodoje ir susižavėjo baltu „Porsche 930 Turbo“ su Martini dažais. Tai buvo stiprios „Porsche“ manijos pradžia. Walkeris siekė turėti vieną „Porsche“ kasmet nuo 1964 iki 1973 m. Jis pasiekė ir viršijo savo tikslą.

Per 50 metų miesto uždraustasis valdė daugiau nei 20 „Porsche“ automobilių. Tai gali atrodyti per daug, bet Magnusas Walkeris myli kiekvieną savo garaže esantį automobilį. Jis perka ir gamina automobilius tik sau ir stengiasi, kad kitas automobilis būtų geresnis nei ankstesnis. Pažvelkime į Walkerio garažą ir pažiūrėkime, ką jis vairavo prieš tapdamas „Porsche“ savininku.

21 1972 m. Porsche 911 STR2

Kai automobilių kolekcija yra tokia pat didelė kaip Magnuso Walkerio, galite būti tikri, kad jo automobilius rasite žurnalų viršeliuose ir automobilių entuziastams skirtose TV laidose.

Net Jay Leno atkreipė dėmesį į Walkerio garažą ir savo Youtube kanale papasakojo apie jo 1972 m. Porsche STR 911.

Šį automobilį suasmenino pats Urban Outlaw, su įmontuotais posūkio signalais, individualiais sparnų pliūpsniais, žaliuzėmis ir bagažinės dangčiu. Walkeris kalbėjo apie tai, kaip tokios televizijos laidos kaip „The Dukes of Hazzard“ ir „Starsky & Hutch“ paveikė jo pageidavimus. Šis automobilis yra puikus to pavyzdys su ryškia spalvų blokavimu ir Americana schema.

20 Porsche 1980 Carrera GT 924

magnuswalker911.blogspot.com

Su visa Magnuso Walkerio sėkme ir pomėgiu kolekcionuoti automobilius, jis nusprendė investuoti į nekilnojamąjį turtą, kuriame galėtų gyventi pats ir jo kolekcija. Jo žmona Karen, kuri mirė 2015 m., Los Andželo centre rado apleistą pastatą (tinkama vieta tatuiruotų automobilių mylėtojui su dredais).

Viršutinę sandėlio dalį jie pavertė rafinuota Art Nouveau-gotikos stiliaus gyvenamąja erdve. Žinoma, apačioje yra 12,000 80 kvadratinių pėdų garažas ir parduotuvė. Ne visada labiausiai vertinamas „Porsche“ vienas iš jo garaže esančių automobilių yra 924 406 Carrera GT. Tai viena iš pagamintų XNUMX transporto priemonių.

19 1990 964 Carrera GT

Tiesiai už Magnuso Walkerio garažo nusidriekė begalinis galimybių kelias. Los Andželas, žinomas kaip transporto mazgas, yra mylių viadukų, pakrantės greitkelių ir vingiuotų kanjono kelių. Walkeris paaiškino, kad miesto centro gatves naudoja kaip asmeninę lenktynių trasą, išbandydamas didelį savo „Porsche“ greitį ant garsiojo 6-osios gatvės tilto.

Deja, viaduko tiltas, išgarsėjęs tokiuose filmuose kaip „Grease“, „Gone in 60 Seconds“ ir „Greiti ir įsiutę 7“, 2016 metais buvo nugriautas dėl seisminio nestabilumo.

Tačiau Magnusas Walkeris savo 1990 m. Carrera GT 964 turėjo galimybę jį pervažiuoti daugybę kartų. Galiniu varikliu varomas 964 ant tilto pasiekė 100 mylių per valandą greitį, tačiau jis gali įsibėgėti daugiau nei 160 mylių per valandą.

18 1971 m. Porsche 911 lenktyninis automobilis

Kurį laiką savo gyvenime City Outlaw užsiėmė lenktynėmis. Viskas prasidėjo, kai 2001 m. jis atidarė „Porsche“ savininkų klubą. Kitais metais jam buvo pirmoji trasos diena. Neilgai trukus Magnusas Walkeris keliavo po kaimą važiuodamas tokiais garsiais greitkeliais kaip Laguna Seca, Auto Club Speedway ir Las Vegas Motor Speedway.

Po kurio laiko lenktynės prarado kibirkštį. Kuo aukštesnis konkurencijos lygis, tuo Walkeriui buvo mažiau linksmybių. Jis nusprendė nutraukti lenktynes ​​ir vietoj to investavo pinigus į automobilių pirkimą ir restauravimą. Tačiau logiška, kad jo mėgstamiausias automobilis yra 1971 911 lenktyninis automobilis.

17 1965 m. Broomos Porsche 911

Brumos Racing yra Džeksonvilio, Floridos komanda, žinoma dėl keturių 24 valandų Deitono lenktynių pergalių. Kiekvieną kartą, kai jie veždavosi „Porsche“ į varžybas. Nors komanda užsidarė 2013 m., automobilių entuziastai (ypač „Porsche“ gerbėjai) puikiai pažįsta komandą, o Magnusui Walkeriui pasisekė gauti dalelę jų istorijos.

Kai jis nusipirko savo 1965 m. 911, jis net nežinojo, kad jis buvo importuotas Brumos. Jis persekiojo automobilį daugiau nei 6 mėnesius, laukdamas, kol savininkas bus pasiruošęs parduoti.

Kai automobilis buvo išsiųstas kartu su dokumentais, Walkeris rado autentiškumo sertifikatą, įrodantį Brumos Racing automobilio naudojimą.

16 1966 m. Porsche 911 restauracija

Magnusas Walkeris nėra tik milijardierius, turintis lėšų restauravimo darbams atlikti iš išorės. Jam patinka susitepti rankas ir pačiam derinti savo „Porsche“. Jo išsilavinimas mados srityje suteikė jam galimybę mokytis, bet jis nelaiko savęs mechaniku. Jis mėgsta sakyti, kad jo pastatymai yra nenuoseklūs, tačiau jis vadovaujasi savo intuicija.

Walkeriui įdomiausia jo „Porsche“ estetika ir smulkiausios detalės. Jis mėgsta dėmesį detalėms ir savo internetiniame nuotraukų tinklaraštyje aprašo savo 1966 m. 911 Porsche restauravimą. Jis išlaikė klasikinę išvaizdą, atnaujindamas didžiąją dalį automobilio salono ir vidaus.

15 66 911 Porsche

magnuswalker911.blogspot.com

Magnusas Walkeris metė mokyklą ir būdamas 19 metų emigravo iš Šefildo (Anglija) į JAV. Laipsnis neturėjo reikšmės, kaip parodys laikas, ir Magnusas Walkeris susikūrė laisvą gyvenimą. Jis pasakoja apie savo pirmąjį laisvės skonį, kai autobusu iš Niujorko nuvyko į Detroitą ir galiausiai nusileido Union stotyje Los Andžele, toli nuo savo gimtojo miesto Anglijoje.

Walkeris sako, kad vairuojant klasikinį „Porsche“ jaudulys yra visiškos laisvės jausmas.

Jis randa nuotykių Kalifornijos keliuose, prasiskverbdamas į eismą ir pamiršdamas apie gyvenimo kelyje patiriamą įtampą. Jis dažnai sumažina stresą savo 1966 m. Airijos žaliuoju 911, kurį rado Craigslist skelbime Sietle. Automobilis buvo beveik sandėlyje.

14 1968 m. Porsche 911 R

magnuswalker911.blogspot.com

Jei bent šiek tiek išmanote apie automobilius, suprantate, kaip kiekviena transporto priemonė kalba apie jus. Subtilūs valdymo, išvaizdos ir pojūčio skirtumai suteikia kiekvienam automobiliui savitumo. Net jei turite pilną „Porsche“ garažą, jie vis tiek išsiskiria vienas iš kito dėl tinkamų priežasčių.

Magnuso Walkerio 911 68R yra vienas iš šešių beveik identiškų sidabrinių „Porsche“. Tačiau būtent šis automobilis „Walker“ išskiria iš nestandartinių automobilių gamintojų. Su patobulinta pakaba, pertvarkytu varikliu ir visomis Magnuso Walkerio pritaikytomis estetinėmis detalėmis šis automobilis yra vienas mėgstamiausių jo trumpos ratų bazės modelių.

13 1972 m. Porsche 911 STR1

Kaip minėjome, dreadlocked milijardierius per 50 metų turėjo daugiau nei 20 „Porsche“ automobilių. Paprastam stebėtojui daugelis šių automobilių atrodo vienodai. Yra smulkių estetinių detalių, kurias žmonės ne visada pastebi. Bet tai Magnusas Walkeris mėgsta savo automobiliuose. Būtent surinkimo niuansai daro kiekvieną automobilį individualų.

Visi jo automobiliai yra savaip unikalūs, o Walkeris sako, kad kartais skirtumas yra neapsakomas. Vienas iš jo „dvigubo“ automobilių yra 1972 metų „Porsche 911 STR“. Oranžinės ir dramblio kaulo spalvos automobilis buvo jo pirmasis 72 STR modelis ir turime pasakyti, kad jis atliko išskirtinį darbą.

12 Porsche 1976 930 eurų

1977 m. Magnusas Walkeris susidūrė su tuo, ką jis vadina „Turbo Fever“. Nors savo pirmąjį „Porsche“ jis įsigijo prieš 20 metų, pirmąjį „Porsche Turbo“ jis įsigijo tik 2013 m.

Prieš įsigydamas savo pirmąjį „Turbo“, jis teigia buvęs „natūralaus troškimo vaikinas per ir kiaurai“. Tačiau jis mėgsta vairavimo stiliaus įvairovę.

Jo 1976 m. Euro 930 yra agresyvios išvaizdos, kuri atkreipia dėmesį. Jis turi „Minerva Blue“ išorę su baltos odos vidumi ir auksiniais ratais. Walkeris mano, kad dėl unikalaus spalvų derinio jis išsiskiria. Euro papildo savo Turbo modelių kolekciją iš 75, 76 ir 77.

11 1972 914 Carrera GT

Dvi priežastys, dėl kurių Kalifornijoje yra tokia automobilių kultūra, yra oras ir keliai. Kalifornijos valstijos maršrutas 1 eina pakrante 655 mylias nuo Dana Point iki Mendocino apygardos. Vingiuotas vaizdingas greitkelis veda į pagrindines turistines vietas, įskaitant Big Sur ir San Franciską. Tai viena mėgstamiausių Magnuso Walkerio vietų, kur galima vairuoti, nusileidžianti tik Los Andželo centrui.

Dažnai pamatysite jį plaukiantį stačiais vandenyno keliais savo „Porsche“. Dėl veržlaus 1972 m. 914 Carrera GT valdymo jis yra akivaizdus pasirinkimas greitkeliui 1. Oru aušinamas, vidutinio variklio „Porsche“ yra puikus pasirinkimas Magnusui ir paplūdimiui (galų gale, jis yra vandens ženklas).

10 Porsche 1967 S 911

Magnusas Walkeris yra sakęs, kad daugelis JAV popkultūros elementų turėjo įtakos jo kūrimui. Jis užaugo stebėdamas Evelą Knievelį ir Kapitoną Ameriką, o kai kuriuos savo automobilius sukūrė taip, kad atitiktų tų stabų išvaizdą. Jo 71 911 lenktyninis automobilis yra vienas iš jų, ir tai yra dar vienas panašus modelis.

Kartą jis turėjo 5 Porsche 1967 S 911. Tai buvo sportiškas modelis ir turėjo daugiau arklio galių nei jo pirmtakas.

Restauravimas užtruko daug ilgiau nei planavo (kaip ir daugelis), tačiau jis savęs nelaiko puristu ir mėgsta modifikuoti savo automobilius. Magnusas atnaujino „Porsche“ ir suteikė jam trumpesnes pamainas. Ir jūs galite pamatyti, kaip Amerikos lenktynės ir pop kultūra paveikė išvaizdą.

9 1964 911 Porsche

Vienas didžiausių iššūkių, su kuriais Magnusas Walkeris turėjo užbaigti savo kolekciją, buvo surasti pirmųjų metų „Porsche“. Jo dokumentiniame filme „City Outlaw“ aprašoma jo kelionė per gyvenimą ir jo siekis turėti vieną automobilį kas 911 metų, nuo 1964 iki 1977 m. Žinoma, pirmąjį buvo sunkiausia gauti.

Dabar, kai jo rankose yra 1964 911 „Porsche“, vargu ar greitai jo atsikratys. Interviu „Autoweek“ jis sakė: „...kažko panašaus į '64 911 neįmanoma atgaminti, todėl tai vienas iš tų automobilių, kurie turi daug sentimentalios vertės“. Jis tęsė, kad niekada neparduotų nė vienos iš šių mašinų už sentimentalią vertę.

8 1977 930 Porsche

magnuswalker911.blogspot.com

Nors Magnusas Walkeris mėgsta modifikuoti savo automobilius ir suteikti jiems suasmenintą „miesto neteisėtų“ stilių, kartais jūs tiesiog negalite sujaukti klasikos. Walkeris turėjo keletą 1977 930 Porsche. Jis nusprendė pasilikti sandėlyje juodą ankstyvą 3 litrų variklį, kurio pavarų dėžę ir variklį jis perkūrė, bet išlaikė klasikinę išvaizdą ir našumą.

Prieš kelerius metus jis pardavė automobilį už daugiau nei 100,000 XNUMX USD.

Jis taip pat turėjo unikalų ledo žalios spalvos metalinį 930. Tai buvo pirmasis 77 930 jo kolekcijoje, o kai jis atkeliavo į jo garažą, jis buvo visiškai sandėlyje. Šis modelis buvo pirmieji metai, kai „Porsche“ pasiūlė elektrinius stabdžius.

7 1988 Saab 900 Turbo

Kai ką nors myli ir prarandi, prasminga vėl tai medžioti. Magnusas Walkeris turėjo automobilį, kurį mylėjo, bet pametė. Tai buvo antrasis jo automobilis – 1988 metų „Saab Turbo 900“. Jam buvo vos keli metai, kai jį nusipirko 91 m., ir nuo to laiko ieškojo naujo.

Saab 900 yra vienas iš tų linksmų ir gražių 80-ųjų automobilių.

Po išleidimo tai buvo puikus automobilis tiems pretenzingiems tipams, kurie mėgsta sunkiai vairuoti. Dėl puikaus valdymo aišku, kodėl Walkeriui patinka važinėti savo Saab po Mulholandą.

6 '65 GT350 Shelby Replica Fastback

Iki savo „Porsche“ manijos Magnusas Walkeris sutiko su visais kitais; „65 Shelby GT350 fastback“ buvo šaunus automobilis. Kiekvienam automobilių entuziastui patiktų, tačiau kadangi buvo pagamintas tik 521, jį gali turėti tik keli privilegijuoti. Nors Walkeris gali turėti jėgų ir finansų, kad jį gautų dabar, jis anksčiau turėjo tenkintis kopija.

Carroll Shelby jau išgarsėjo dirbdamas su 289 ir 427 Cobras. Atėjo laikas pasiekti Mustang. Varomas galingu 8 AG V271 varikliu. ir „Shelby“ dažų, kiekvienas automobilių entuziastas turėjo nusišluostyti seilę nuo smakro.

5 1967 m., Jaguar E-Type 

Net Enzo Ferrari pripažino „Jaguar E-Type“ su gražiomis kėbulo linijomis ir dideliu našumu kaip „gražiausią kada nors pagamintą automobilį“. Magnusas Walkeris kurį laiką jautėsi taip pat. Prieš turėdamas milijoną „Porsche“ automobilių, jis turėjo „67 Jag E-Type“.

Aiškus septintojo dešimtmečio europietiškų automobilių gerbėjas Jagas mažai kuo skiriasi nuo kai kurių jo „Porsche“ modelių.

Britanijoje pagamintas automobilis buvo neįtikėtinai retas; jei jam priklausytų 1 serija, jis galėtų turėti vieną iš 1,508 tais metais pagamintų automobilių. Rodsteris turėjo nedidelių skirtumų nuo kitų modelių ir, atsižvelgiant į Walkerio dėmesį į detales, esame tikri, kad jam patiko šios subtilybės.

4 1969 m. Dodge Super B

Vien todėl, kad jis yra iš užsienio ir dažniausiai vairuoja europietiškus automobilius, dar nereiškia, kad Magnusas Walkeris negali džiaugtis trupučiu amerikietiško raumens. Atnaujintas Road Runner pasirodė 1968 m. Detroito automobilių parodoje; Dodge Super B. O Walkeriui tereikia sėsti prie vairo.

Iš esmės automobilis buvo toks pat kaip Road Runner, tačiau turėjo platesnę ratų bazę, nedidelius kosmetinius pakeitimus ir firminius „Bitės“ medalionus. Automobilis taip pat turėjo ribotą Hemi pasiūlymą, dėl kurio kaina pakilo daugiau nei 30%. Walkeriui taip patiko „Super Bee“, kad jis nuo 1969 m. turėjo dvi iš jų ir netgi turėjo tatuiruotę.

3 1973 Lotus Europe

Unionjack-vintagecars.com

Kitas pastebimas automobilis su netradiciniu variklio išdėstymu buvo 60-ųjų ir 70-ųjų Lotus Europa. Šią kelionę iš senosios geros Anglijos 1963 metais sumanė Ronas Hickmanas, kuris tuo metu buvo „Lotus Engineering“ direktorius.

Automobilio aerodinaminis dizainas idealiai tiko Grand Prix automobiliams, nors mažai kas naudojo šią sąranką.

Magnusas Walkeris matė automobilio eksploatacinius ir valdymo pranašumus ir nuo 1973 m. jam priklausė Europa. Į valstijas patekę Europas buvo modifikuoti importuojant, kad atitiktų federalinius standartus, ypač su kai kuriais priekinės dalies pakeitimais. Taip pat buvo pakeisti važiuoklė, variklis ir pakaba. Nedideli importo pakeitimai šiek tiek pristabdė automobilį, palyginti su europietiška versija.

2 1979 308 GTB Ferrari

Magnusas Walkeris jau padarė pažangą savo Porsche kolekcijoje, kai į savo garažą įtraukė 1979 m. Ferrari 308 GTB. Tačiau iš tikrųjų jokia puiki automobilių kolekcija neapsieitų be superautomobilio. Ar manote, kad jo draugai jį vadino Magnusu PI, kai jis vairavo?

Walker's '79 Ferrari buvo vienas iš geriausiai žinomų Ferrari serijoje ir netgi užėmė 5 vietą Tarptautinės septintojo dešimtmečio Sports Car International geriausių sportinių automobilių sąraše. Magnusas Walkeris gali neturėti pritaikyto Hot Wheel, kaip jo senasis ligos eros automobilis (kaip ir daugelis jo „Porsche“), tačiau jis vis tiek užima ypatingą vietą jo širdyje.