15 metų KTO Rosomak Siemianowice Silezijos Čekijos Respublikoje. vienas
Nuo 2004 m. gruodžio iki šių metų rugsėjo 30 d. „Rosomak SA“ gamyklos Lenkijos kariuomenei tiekė 841 „Rosomak“ ratinį šarvuotąjį transporterį ir jų pagrindu pagamintą transporto priemonę. Nuotraukoje (iš kairės į dešinę): techninės žvalgybos mašina Rosomak-WRT, greitosios medicinos pagalbos automobilis Rosomak-WEM, ratinė pėstininkų kovos mašina Rosomak.
Šį gruodį sukaks 15 metų, kai tuometinė Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA Siemianowice Śląskie (dabar Rosomak SA) perdavė Lenkijos ginkluotosioms pajėgoms pirmąją Lenkijoje pagamintą ratinę kovinę transporto priemonę Rosomak, pradedant nuo korpuso plokščių suvirinimo etapo. Nors pirmosios devynios mašinos – trys kovinės ir šešios bazinės – buvo konfiskuotos prieš metus, 2004-ųjų gruodį, vis dėlto jos buvo iš kelių dešimčių partijų, pagamintų Suomijos gamykloje „Patria Vehicles Oy“, Hämeenlinoje. Taigi 2005 m. gruodžio mėn. data Semyanovitsy gamyklų požiūriu yra ne mažiau svarbi, o gal net svarbesnė, nes ji oficialiai inicijavo licencijuotą Rosomax gamybą ir vykstantį šios struktūros polonizacijos procesą. tęsiasi iki šiol. dieną.
Krašto apsaugos ministerijos Ginklavimo politikos departamento 14 m. rugpjūčio 2001 d. paskelbtame dviejų etapų konkurse dėl naujo ratinio šarvuočio (APC) buvo priimtas sprendimas pasirinkti Wojskowe Zakłady Mechaniczne pasiūlymą. Krašto apsaugos ministerijos 10 m. gruodžio 2002 d. įmonė iš Siemianowice Śląskie pasiūlė AMV automobilį (XC-360) iš Patria Vehicles Oy iš Suomijos. Planuotų pirkti 690 tokio tipo automobilių pristatymas turėjo kainuoti 4,925 mlrd. PLN bruto, polonizacijos lygis – 32 proc., o deklaruotas garantinis laikotarpis – 42 mėnesiai. WZM pasiūlymai buvo nustatyti 76,19. Konkurencingi Huta Stalowa Wola SA (MOWAG / GMC Piranha IIIC transporteris) ir Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo (Steyr Pandur II) gavo atitinkamai 68,3 balo. ir 43,24 taško, tad pranašumas buvo akivaizdus. Pažymėtina, kad 2002 metais Lenkijoje buvo atlikti lyginamieji transporto priemonių antžeminiai bandymai, nors jos visiškai neatitiko taktinių ir techninių reikalavimų, o tik „Pandur II“ buvo įrengtas dviejų žmonių bokštelis su 30 mm patranka – reikalavimas. už naudojimąsi šia konfigūracija buvo tik patikslintuose reikalavimuose kartu su kvietimu dalyvauti galutiniame konkurso etape, kuris buvo paskelbtas 2 m. rugpjūčio 2002 d., baigus pagrindinius lyginamųjų studijų etapus.
Kovokite su Rosomak ant Rosomak SA gamyklos Siemianowice-Slanske surinkimo linijos. HITFIST-30P bokšto sistemos integravimas tęsiamas.
20 m. gruodžio 2002 d. Krašto apsaugos ministerijos būstinėje surengtoje spaudos konferencijoje buvo paskelbtas komisijos verdiktas ir pergalė WZM konkurse su mašina „Patria“, kurios kovinė versija turėjo būti ginkluota dvišake. mm pistoletas Mk30 Bushmaster II. Iš 30 mašinų 44 turėjo būti su ja (pačio bokšto kaina tada buvo nustatyta 690% visos mašinos kainos), 313 su nuotoliniu būdu valdoma stotimi iš 52 mm stiklo pluošto ir likusieji 87 buvo atstovaujami vadinamąja bazine versija (jų pagrindu turėjo būti sukurti specializuoti variantai, įskaitant 12,7 290 × 32 išdėstymu).
15 m. balandžio 2003 d. Krašto apsaugos ministerija pasirašė sutartį su Wojskowe Zakłady Mechaniczne dėl 690 transporto priemonių tiekimo 2004-2013 m., iš jų: 313 kovinės versijos su HITFIST-30 bokšteliais (96 iš jų su Spike LR ATGM). paleidimo įrenginiai), 377 statomos bazinės specializuotos mašinos (125 šarvuočiai su nuotoliniu būdu valdomu postu su 12,7 mm paleidimo įrenginiais, 78 taktinio valdymo automobiliai, 41 greitosios medicinos pagalbos mašina, 23 artilerijos automobiliai, 34 techninės pagalbos automobiliai, 22 inžinerinės pagalbos mašinos, penkios inžinerinės žvalgybos mašinos, 17 taršos aptikimo mašinų, 32 automobiliai 6×6 versijoje kaip kovinės žvalgybos mašinos komandinėje ir linijinėje versijose).
Pagrindinė sutartis su Krašto apsaugos ministerija leido sudaryti sutartis tarp WZM ir Oto Melara, taip pat Patria dėl bokštelių ir važiuoklių tiekimo. Dokumentai pasirašyti atitinkamai 6 m. birželio 30 ir 2013 d. Čia verta paminėti, kad iki transporto priemonių ir bokštų gamybos pradžios Lenkijoje abi užsienio bendrovės turėjo tiekti po 40 važiuoklių (11 kovinių ir 29 bazinių). ir 50 bokštų. Tai turėjo užtikrinti mašinų pristatymą 2004 m. ir iš dalies 2005 m., o bokštų atveju – iki 2006 m. pradžios.
Remiantis tuo metu galiojusiais teisės aktais, sudarant šias sutartis buvo įskaityti įsipareigojimai, kuriais buvo kompensuojamos pristatymo iš užsienio išlaidos. Įskaitymo sutartys buvo sudarytos 1 m. liepos 2003 d. Sutarties su Patria įskaitymo vertė buvo 482 mln. eurų (septyni tiesioginiai ir šeši netiesioginiai įsipareigojimai), o su Oto Melara – 308 mln. eurų (18 tiesioginių ir septyni netiesioginiai įsipareigojimai). . Vėlesniais metais, plečiantis pristatymui į užsienį, kompensavimo sutarčių kaina išaugo („Patria“ iki 521 mln. eurų, „Oto Melary“ – iki 343 mln. eurų), dalis pradinių įsipareigojimų buvo panaikinta, kiti įvesti, įskaitant priedus.
Įrangos tiekimas Lenkijos oro pajėgoms – sutartys 2003 ir 2013 m.
Pagal 15 m. balandžio 2003 d. sutarties sąlygas, pirmieji devyni automobiliai (trys koviniai ir šeši baziniai) turėjo būti pristatyti užsakovui iki 15 m. gruodžio 2004 d. Lenkijos kariuomenei tai neatitiko daugelio techninių reikalavimų. . , esminių sutarties sąlygų specifikacijoje nurodytus taktinius ir eksploatacinius reikalavimus, o HITFIST-8P atitinkančios konfigūracijos bokštelis realiai neegzistavo, užsakovas prašė pristatyti kovinių ir bazinių versijų transporto priemonių pavyzdžius priėmimui atlikti. bandymai, kurie turėjo patvirtinti visišką jų atitikimą taktiniams-techniniams reikalavimams. Jos vyko 8 metus dviejuose pagrindiniuose etapuose, juose dalyvavo automobiliai su ženklinimu PL-30 ir PL-2004. Pirmasis etapas vyko Suomijoje (dalis traukos bandymų, atsparumo minų sprogimams bandymai) ir Italijoje (preliminarūs bokšto bandymai, dalis šaudymo). Antrasis buvo įgyvendintas Lenkijoje birželio 1 – lapkričio 2 dienomis. Tyrimo apimtis apėmė 30 parametrų, suskirstytų į 10 grupių, patikrinimą. Tik Lenkijoje abi mašinos įveikė daugiau nei 240 51 km skirtingu reljefu, o kovinė mašina paleido daugiau nei 25 šūvius iš 000 mm patrankos ir daugiau nei 700 šūvių iš kulkosvaidžio. Lapkričio 30 d., Krašto apsaugos ministerijos Gynybos politikos departamento direktorius patvirtino tyrimų rezultatus, pripažindamas, kad AMV 1000 × 18 Rosomak transporto priemonė gali būti pradėta eksploatuoti Lenkijos kariuomenėje, tačiau komisija rekomendavo tai padaryti. transporto priemonių pakeitimai ar modifikacijos atliekami pagal sutartą grafiką. Iš 8 patikrintų parametrų 8 buvo „atitinkantys visas priimtas vertes (aukščiau arba atitinkančias reikalavimus)“, 240 atvejų reikėjo atsižvelgti į komisijos rekomendacijas (nuo 212 m. birželio mėn. 22, automobiliai su pakeitimais turėjo būti padaryti ir anksčiau kodifikuoti iki 30 m. birželio 2005 d.). Rekomendacijos visų pirma buvo susijusios su mechanizuotu molo išmontavimu, įrangos išdėstymu bokšte (įskaitant Obra-30 sistemos konsolę, vado terminalą), SSP-2006 Obra-3 sistemos jutiklių išdėstymą, keitimą. prietaisų išdėstymas valdymo skydelyje. Šešių parametrų pasiekimas buvo laikomas eksploataciniu, techniniu ar ekonominiu požiūriu nepagrįstu, iš dalies dėl pernelyg aukštų VTP reikalavimų (pavyzdžiui, smūgių skaičiaus slenkstis šaudant link judančio taikinio, vienybės galios indikatorius, plaukimo atgal greitis), arba nuo lenkų PN standarto -V-1 nuostatų prieštaravimų su kariuomenės kaip privalomos įrangos nurodytų prietaisų veikimo charakteristikomis (Deugra priešgaisrinė sistema). Taip pat atsisakyta buvusio griežto reikalavimo automobilį gabenti C-3 Hercules lėktuvo triume.
Komisijos rekomenduojami pakeitimai buvo atlikti kovinei Rosomak Nr.41 versijai, kuri sėkmingai išlaikė išplėstinius priėmimo testus 2005 metų pavasarį ir vasarą.
Priėmimo bandymų rezultatais patvirtintas sprendimas atvėrė kelią visapusiškam sudarytos sutarties įgyvendinimui ir transporto priemonių pristatymo pradžiai. Kaip jau minėta, pirmosios devynios transporto priemonės 33-iosios apygardos karinei atstovybei buvo perduotos 2004 m. gruodžio viduryje pagal sutartyje numatytą pristatymo grafiką.
31 m. gruodžio 2004 d. Lenkijos ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo viršininko sprendimu lėktuvnešis Rosomak buvo oficialiai įtrauktas į Lenkijos ginkluotųjų pajėgų kariuomenę, o 8 m. sausio 2005 d. pirmieji devyni orlaiviai perkeltas į 17-ąją Didžiosios Lenkijos mechanizuotąją brigadą su vadovybe Miedzyrzecz. Galiausiai užsakytas Rosomakų skaičius turėjo leisti jais aprūpinti 12-osios mechanizuotosios brigados (trys batalionai), 17-osios Didžiosios Lenkijos mechanizuotosios brigados (trys batalionai) ir 21-osios Podhalės šaulių brigados (du batalionai) ginkluotus batalionus.
