20 faktų, kurių galbūt nežinote apie „Kia“

Nedaugelis bendrovių gali pasigirti tokiais tempais, kaip Korėjos „Kia Motors“. Vos prieš ketvirtį amžiaus įmonė buvo trečios klasės biudžetinių ir kompromisinių transporto priemonių gamintoja. Šiandien jis yra vienas iš pasaulio automobilių sektoriaus žaidėjų, priskirtas 4 pasaulio gamintojams ir kuria viską, pradedant kompaktiškais miesto modeliais, baigiant sportiniais kupė ir sunkiaisiais visureigiais. Taip pat daugybė kitų dalykų, kurie paprastai lieka už mūsų regėjimo lauko ribų.

1. Įmonė buvo įkurta kaip dviračių gamintoja.

Įmonė buvo įkurta 1944 m., 23 metus prieš jos vyresnįjį brolį Hyundai, pavadinimu Kyungsung Precision Industry. Tačiau praeis dešimtmečiai, kol pradės gaminti automobilius – iš pradžių dviračių komponentus, tada pilnus dviračius, tada motociklus.

2. Pavadinimą sunku išversti

Pavadinimas „Kia“ buvo priimtas praėjus keleriems metams po įmonės įkūrimo, tačiau dėl korėjiečių kalbos ypatumų ir daugybės galimų reikšmių sunku ją išversti. Dažniausiai tai aiškinama kaip „kylanti iš Azijos“ arba „kylanti iš Rytų“.

3. Pirmasis automobilis pasirodė 1974 m

Aštuntojo dešimtmečio pradžioje Kia pasinaudojo vyriausybės programomis plėtodama pramonę ir pastatė automobilių gamyklą. Pirmasis jo modelis, Brisa B-1970, buvo pikapas, beveik visiškai pagamintas iš Mazda Familia. Vėliau pasirodė keleivinė versija – Brisa S-1000. Jame sumontuotas 1000 arklio galių litrų „Mazda“ variklis.

4. Jis buvo karinio perversmo auka

1979 m. Spalio mėn. Prezidentą Parką Chung Hee nužudė jo žvalgybos vadovas. Gruodžio 12 dieną armijos generolas Chonas Doo Huangas surengė karinį perversmą ir perėmė valdžią. Todėl visos pramonės įmonės, įskaitant „Kia“, privalo iš naujo aprūpinti karinę gamybą. Bendrovė buvo priversta visiškai nutraukti automobilių gamybą.

5. Fordas ją išgelbėjo

Stabilizavus karinį perversmą, „Kia“ buvo leista grįžti prie „civilinės“ gamybos, tačiau bendrovė neturėjo jokių techninių pokyčių ar patentų. Padėtį išgelbėjo licencijavimo sutartis su „Ford“, leidusi korėjiečiams gaminti kompaktišką „Ford Festiva“, pavadintą „Kia Pride“.

6. Įrašykite keletą paslaugų reklamų

Korėjos kompanijai priklauso mažiausio deklaruoto paslaugų masės segmente rekordas ir pagal šį rodiklį ji paprastai nusileidžia tik Vokietijos aukščiausios klasės prekių ženklams „Mercedes“ ir „Porsche“ (pagal „iSeeCars“).

7. Ji yra gavusi daugybę apdovanojimų

Korėjiečiai turi daug apdovanojimų, nors jie daugiau iš Šiaurės Amerikos nei iš Europos. Naujasis didelis „Tellur“ krosoveris neseniai laimėjo „Grand Slam“ turnyrą – visus tris prestižiškiausius JAV apdovanojimus. Niekada anksčiau jokiam SUV modeliui nepavyko to padaryti.

8. Popiežius Pranciškus jam pritaria

Popiežius Pranciškus yra žinomas dėl savo vairavimo kuklioms mašinoms. Paskutinėse savo kelionėse Romos katalikų bažnyčios galva šiam tikslui dažniausiai pasirenka „Kia Soul“.

9. „Kia“ vis dar gamina karinę techniką

Militaristinė praeitis dar nėra iki galo ištrinta: „Kia“ yra Pietų Korėjos kariuomenės tiekėja ir gamina įvairią karinę techniką, pradedant šarvuota technika ir baigiant sunkvežimiais.

10. Dėmesys Europai

Siekdama nekonkuruoti tarpusavyje, „Kia“ ir jos sesuo „Hyundai“ suskirstė pasaulį į „įtakos zonas“, o Europa persikėlė į mažesnę iš dviejų bendrovių. Iki „Kovid-19“ „Kia Panic“ buvo vienintelė įmonė, kuri 9 metus nuolat augo Europoje.

11. Iš kur atsirado pavadinimas CEE'D?

Patvirtindamas ankstesnį teiginį, CEE'D yra kompaktiškas hečbekas, sukurtas specialiai Europos rinkai ir gaminamas įmonės gamykloje Žilinoje, Slovakijoje. Netgi jo pavadinimas Europinis yra Europos bendrija, Europos dizainas, trumpinys.

12. Vokietis pertvarkė įmonę

Tikrasis „Kia“ renesansas, pavertęs jį lygiaverčiu didžiųjų pasaulio gamintojų žaidėju, atėjo po 2006 m., Kai vadovybė iš „Audi“ atvedė vokietį Peterį Schreierį kaip vyriausiąjį dizainerį. Šiandien Schreier yra visos „Hyundai-Kia“ grupės dizaino prezidentas.

13. Kia yra sporto rėmėja

Korėjiečiai yra pagrindiniai kai kurių populiariausių sporto renginių pasaulyje, tokių kaip Pasaulio čempionatas ar NBA čempionatas, rėmėjai. Jų reklaminiai veidai – krepšininkas LeBronas Jamesas ir tenisininkas Rafaelis Nadalis.

14. Pakeitė savo logotipą

Devintajame dešimtmetyje pasirodė pažįstama raudona elipsinė emblema, tačiau šiais metais „Kia“ turi naują logotipą be elipsės ir su konkretesniu šriftu.

15. Korėja turi skirtingą emblemą

Korėjos „Kia“ pirkėjams raudonas ovalus logotipas nežinomas. Bendrovė naudoja kitokią elipsę su stilizuotu sidabru „K“ su mėlynu fonu arba be jo. Tiesą sakant, šis logotipas yra mėgstamas visame pasaulyje, nes jį plačiai užsako tokios svetainės kaip „Amazon“ ir „Alibaba“.

Stinger sportinio modelio emblema Korėjoje stilizuota kaip raidė E – niekas tiksliai nežino kodėl.

16. Ne visada priklauso „Hyundai“

„Kia“ buvo nepriklausomas gamintojas iki 1998 m. Metais anksčiau didžioji Azijos finansų krizė nuvertė pagrindines įmonės rinkas ir privertė ją prie bankroto slenksčio, o „Hyundai“ ją išgelbėjo.

17. Pirmoji įmonė, pradėjusi gamybą Rusijoje

Žinoma, ne pirma kompanija, o pirmoji „vakarietiška“. 1996 m. Korėjiečiai organizavo savo modelių gamybą „Avtotor“ Kalugoje, o tai buvo pranašiškas žingsnis, nes vos po kelerių metų Maskvos vyriausybė nustatė griežtus importo muitus, o visi kiti gamintojai buvo priversti sekti „Kia“ pavyzdžiu.

18. Didžiausia jos gamykla gamina 2 automobilius per minutę.

Didžiausia „Kia“ gamykla yra Huasone, netoli Seulo. Jis yra išsidėstęs 476 futbolo stadionuose ir kas minutę pagamina 2 automobilius. Tačiau ji mažesnė nei Hyundai gamykla Ulsane – didžiausia pasaulyje, kur kas minutę nuo surinkimo linijos nurieda penki nauji automobiliai.

19. Sukurkite automobilį „X-Men“

Korėjiečiai visada labai domėjosi Holivudo kasetiniais grotuvais ir išleido specialų ribotą leidimą, skirtą garsiems filmams. Įdomiausios buvo „Sportage“ ir „Sorento“ variacijos, sukurtos „X-Men Apocalypse“ premjerai 2015 m.

20. Įrašykite automobilio ekranų skaičių

2019 m. Korėjiečiai pristatė labai įdomų prototipą CES Las Vegase ir Ženevos automobilių parodoje. Su ateities interjeru priekyje buvo iki 21 ekrano su išmaniųjų telefonų matmenimis ir proporcijomis. Daugelis tai interpretavo kaip nekenksmingą parodiją apie vis didesnį susižavėjimą dideliais automobilių ekranais, tačiau šio sprendimo dalis tikriausiai pamatysime būsimuose gamybos modeliuose.