25 automobiliai, kuriuos Jay Leno vairuoja Los Andželo eisme

Jay Leno tapo tarptautine įžymybe, kai iš stand-up komedijos perėjo į vedėją. Šio vakaro šou su Jay Leno nuo 1992 iki 2009 m. Leno gali turėti vieną iš labiausiai atpažįstamų veidų (ir balsų) pasaulyje, tačiau jis taip pat turi vieną geriausių pasaulyje automobilių kolekcijų.

„Leno“ kolekcijos vertė paprastai yra apie 50 mln. USD dėl istorinės vertės, beprotiško pritaikymo ir pažangių koncepcinių automobilių derinio. Dėl šio skaičiaus kolekcija sudaro pagrindinę apskaičiuotos „Leno“ grynosios vertės dalį, kuri yra apie 350 milijonų JAV dolerių, nes metinis atlyginimas yra maždaug 20 milijonų dolerių. Šiąnakt Rodytibėgimas.

Tačiau Leno ne tik saugo savo automobilius muziejaus salone – jis puikiai žinomas kaip pilotuojantis net radikaliausius pavyzdžius Los Andželo gatvėse – nuo ​​kamščių iki vėjuotų Malibu kalvų. Šiuolaikiniame mobiliųjų telefonų fotoaparatų amžiuje beprotiški Leno automobiliai ir akimirksniu atpažįstamas profilis gali savaime sukelti spūstis, o Los Andželas tai ištveria dėl unikalių orientyrų, kuriuos komikas paprastai atneša į kelią.

Po paleidimo, priegloba Šiąnakt Rodyti, Leno grįžo į viešumą su internetiniu serialu Jay Leno garažas, suteikdamas pasauliui žvilgsnį į detalų mechaninį ir istoriškai apsėstą protą, kuris ieško, restauruoja, prižiūri ir naudojasi įvairiausiomis transporto priemonėmis. Laida vyksta jau keturis sezonus, o kai kurie garsiausi ir mažiausiai žinomi automobiliai pasaulyje sulaukė vienodos meilės dalies. Toliau slinkite per 25 automobilių, kuriais Leno važinėja Los Andželo gatvėmis, sąrašą.

25 1918 m. 66 modelis Pierce Arrow

Atrodo, kad dėl daugybės šio didžiulio rodsterio funkcijų jis yra siaubingas pasirinkimas keliaujant po Los Andželą, tačiau Jay Leno vis tiek reguliariai jį veža į kruizus. Galbūt keisčiausia detalė yra ta, kad Pierce'as Arrow buvo amerikiečių gamintojas, bet vis dėlto automobilis su vairu dešinėje.

Tada pridedame absoliučiai monstrišką 14 litrų eilinį šešetuką po ilgu gaubtu, kuris, beje, raudonuoja tik prie 1,800 aps./min., o tai, kad automobiliui 100 metų - ir dar puikiai funkcionuoja, taip ir nebuvo atstatyta. , o sprendimas atrodo dar beprotiškesnis. Tačiau Leno, būdamas Leno, turėtų džiaugtis net pačiais drąsiausiais automobiliais savo laukinėje kolekcijoje.

24 1917 m. Fiat Botofogo

Seniausi Leno kolekcijos automobiliai datuojami epochoje, kai dėl radikalių automobilių naujovių buvo sukurti automobiliai, kurie beveik neprimena šiandieninių automobilių.

Pavyzdys yra šis 1917 m. Fiat Botofogo su 21.7 litro Fiat A.12 varikliu, naudotu Pirmojo pasaulinio karo naikintuvuose.

Įsivaizduoti, kad šiandien tokį populiarų mažytį Fiat 500 pastatė ta pati įmonė, kuri gamino Botofogo, yra stulbina, ypač todėl, kad Botofogo turėjo 50 galonų degalų baką, kuris pats tikriausiai yra beveik toks pat, kaip šiuolaikinis Fiat.

23 „Ford“ modelis T.

Tokios didelės automobilių kolekcijos, kaip Jay Leno, paprasčiausiai nepasipildytų vienas garsiausių kada nors pagamintų automobilių. „Ford Model T“ automobilis į amerikiečių namus buvo pristatytas dar 1908 m., nors daugelis amerikiečių šiandien tikriausiai klystų manydami, kad „Model T“ buvo pirmasis kada nors pagamintas automobilis.

Pagal šiandienos standartus, modelis T yra mažas ir nepakankamai galingas, tačiau Leno vis tiek jį naudoja kelionėse po Malibu ir sulėtėja eismas vien dėl to, kad jis yra prieš visus, nors nesugadintas T modelis tikriausiai yra šiek tiek didelis. automobilių entuziastai.

22 Randy Grubb Custom Decopod Tri-Pod

Atrodo, kad būtų pavojinga važinėti tais mažais chromuotais paspirtukais Los Andželo gatvėmis, bet Leno akivaizdžiai negalėjo atsispirti važinėtis mažais modifikuotais paspirtukais.

„Art Deco Decopod Tri-Pod“ pagal užsakymą pagamino Randy Grubb, remiantis Piaggio MP3 motoroleriu su aliuminio korpusu, kuris dengia vairuotoją, su senamadiškomis detalėmis, įskaitant kniedes ir uodegas, kurios primena Grubb modifikuotą „Airstream“ priekabą.

Žinoma, tinkami aliuminio šalmai yra būtini, ir, laimei, Randy Grubb apėmė visus pagrindus ir pagamino šalmus toje pačioje parduotuvėje kaip ir trikojus.

21 1931 m. Dusenbergo modelis J

Sustojus 1931 m. rodsteryje tarp Los Andželo gatvėse važinėjančių superautomobilių jaučiatės tarsi įneštumėte peilį į susišaudymą, tačiau iš tikrųjų „Dusenberg Leno“ tikriausiai yra vertas daugiau nei visi „Lamborghini“ ir „Ferrari“ šiame kadre kartu paėmus.

Modelis J buvo buvusio amerikiečių gamintojo Dusenberg bandymas konkuruoti su brangiausiais pasaulyje automobiliais, kai jis debiutavo 1928 m., bet, deja, netrukus po to prasidėjo Didžioji depresija. Tačiau Dusenberg Model J tikrai nustebins savo nesenstančiu stiliumi ir 7.0 litrų V8 variklio riaumojimu (su minimaliais išmetamųjų teršalų reikalavimais, kad prislopintų variklio muziką).

20 Campagna Motors T-Rex 16S

„Campagna Motors T-Rex“ buvo rodomas Jay Leno garažas yra Kanadoje pagamintas triratis, kuris techniškai registruotas kaip motociklas, nepaisant to, kad jame vienas šalia kito gali sėdėti du keleiviai.

1600 cm160 šešių cilindrų BMW variklis cc sukuria 129 arklio galių ir 1,150 lb-ft sukimo momentą tik iš XNUMX svarų.

Variklis sumontuotas tiesiai už kabinos ir sujungtas su šešių greičių sekvencine transmisija, kuri varo galinį ratą, leidžiančią jam įsibėgėti 0–60 km/h maždaug per keturias sekundes. Priekiniai ratai yra dar platesni nei Corvette ZXNUMX, todėl T-Rex yra valdomas, kad atitiktų įspūdingą greitį.

19 Jaguar XKSS

Daugelis vairuotojų tikriausiai pažvelgs į šį „Jaguar XKSS“ ir iškart atpažins, kad kažkada jis priklausė kino žvaigždei ir automobilių legendai Steve'ui McQueenui.

McQueenas daugelį metų turėjo automobilį, buvo pakeistas į British Racing Green ir pilotavo jį Los Andžele, kai Jay Leno pasisekė dirbti su Peterseno automobilių muziejumi.

Tačiau nepaisant legendinės gražios išvaizdos, lenktyninio šešių eilių variklio, paimto iš D-Type lenktyninių automobilių, ir tos neįtikėtinos išmetimo natos, važinėti XJSS aplink Los Andželą gali būti šiek tiek skausminga dėl nerimo, kurį sukelia tai, kad numatoma vertė yra maždaug 30 mln.

18 LCK raketa

per californiacaradventures.com

Jei šis mažas automobilis atrodo labiau pritaikytas F1 nei Los Andželo gatvėms, tai iš esmės yra lenktyninis automobilis, paverstas keliuose legaliu (nors ir mažučiu ir lengvu) automobiliu.

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Gordono Murray'aus, kuris netrukus po to rašys „McLaren F1990“, suprojektuotas „LCC Rocket“ svėrė vos 1 svarų ir buvo varomas Suzuki motociklo varikliu, išvystančio 770 arklio galias esant stratosferiniam 143 10,500 aps./min. Į gatves iškeliavo tik 46 raketos, o Leno, matyt, pakankamai drąsus vieną iš jų pilotuoti net nedėvėdamas šalmo.

17 "McLaren F1

per californiacaradventures.com

1 m. debiutavęs „McLaren F1993“ buvo geriausias pasaulyje legalus gatvės automobilis. „McLaren“ pagamino tik 106 tokius automobilius, o F1 iš esmės buvo lenktyninis superautomobilis, iki pat centrinės vairuotojo ir keleivio sėdynės abiejose pusėse.

1998 m. „Formulė 1“ pasiekė pasaulio automobilių greičio rekordą – 240.1 mylios per valandą, įveikdamas „Jaguar XJ220“ 217.1 mylios per valandą greitį.

F1 buvo specialiai sukurtas miesto gatvėms, tačiau jo našumas buvo toks neįtikėtinas, kad šiek tiek pakeistas pavyzdys netgi laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes ​​1995 m.

16 Ford Festival Shogun

„Ford Festiva“ gali atrodyti kaip nuostabus devintojo dešimtmečio ralio automobilis, tačiau „Festiva“ iš tikrųjų buvo lėtas hečbekas, turintis mažiau nei 1980 arklio galių. Tačiau laimei, kai kurie laukiniai derintojai, vardu Chuckas Beckas ir Rickas Titusas, įdėjo į jį 60 arklio galių variklį, pavarą pavertė galinių ratų pavara ir netgi pridėjo azoto oksido sistemą, kad padidintų galią dar 220 arklio galių. Vadinamas Shogun, rezultatas nėra visiškai RS90, bet labiau primena karštus savo laikų ralio hečbekus – o kadangi kada nors buvo pagaminti tik septyni, tai tikrai retesnis modelis.

15 Ronin RS 211

Didžiosios Britanijos gamintojas „Lotus“ dešimtmečius gamina vikrius, lengvus sportinius automobilius, pasižyminčius vidutine galia, bet visada puikiai valdomu vingiuotuose keliuose. Tačiau Kalifornijos derintuvas, vardu Frankas Profera, norėjo paimti „Lotus“ ir paversti jį geriausiu iš abiejų pasaulių, todėl jis perkūrė „Exige“ korpusą į aerodinaminį pleištą, panašesnį į „Batmobile“, padidino turbo variklį, kad pasiektų 36 psi, ir pridėjo etanolio įpurškimą. 680 litrų keturių cilindrų variklis iki 1.8 arklio galių. Važiavimas Los Andželo eisme atrodo kaip laiko švaistymas, nebent Leno važiuotų tiesiai į Andželo krestą.

14 1952 Ferrari Barchetta

Jay Leno buvo suteikta galimybė vairuoti 1952 m. pagamintą Ferrari Barchetta aplink Los Andželą dėl kitos paskolos iš Peterseno automobilių muziejaus. Tačiau nepaisant nuostabios išvaizdos ir beprotiškos kainos, šis „Ferrari“ yra ypatingas, nes priklausė Henry Ford II.

Automobilis pateko į „Ford“ rankas septintojo dešimtmečio pradžioje, kai „Ford“ ir „Ferrari“ svarstė galimybę susijungti (Žinoma, kai „Ford“ sužinojo, kad Enzo Ferrari nori išlaikyti savo lenktynių komandos kontrolę, sandoris žlugo ir „Ford“ atkeršijo GT1960).

Šis „Barchetta“ – unikalus automobilis su V12 lenktyniniu varikliu po gaubtu – buvo ypatinga dovana, kurią Enzo, be jokios abejonės, vėliau norėjo grąžinti.

13 Vandenilio kuro elementas BMW 7 serija

Jay Leno anglies pėdsakas su visais senoviniais automobiliais ir jų senoviniais benziną ryjančiais varikliais turi būti didžiulis. Sujunkite daugybę V12 ir V8 variklių, bakų ir orlaivių variklių su nulinio procento katalizatoriais ir moderniais alkoholio ir azoto turbokompresoriais, ir beveik nedera matyti, kaip Leno vairuoja BMW 7, pakeistą į vandenilio kuro elementą. Eilė.

Tačiau nepaisant pradinio šoko, prasminga tik tai, kad kažkas, tiek daug investavęs į automobilių istoriją, skirs laiko reklamuoti vieną iš galimų ateities būdų, kuriais pramonė galėtų padėti sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą.

12 2015 m. Corvette Z 06

per carfanaticsblog.com

Jay Leno ne tik užsiima senais automobiliais ir moderniais derintuvais, bet ir išbando naujausius pasaulinės automobilių pramonės gaminius. Tačiau pagunda stumti šiuos automobilius, tokius kaip šis Corvette Z06, iki ribos gali būti didžiulis, o Leno iš tikrųjų buvo patrauktas filmuojant filmą. Jay Leno garažas. Žinoma, jo šlovė tikriausiai buvo veiksnys, turint omenyje, kad jis važiavo su viršumi žemyn, bet kas sveiko proto galėtų atsispirti 06 arklio galių V650 Z8 išstūmimui vėjuotose Malibu kalvose iki galo ir toliau?

11 Custom 1929 Packard Boattail Speedster

Šio pritaikyto 1929 m. Packard Boattail Speedster istorija siekia dešimtmečius, kai entuziastas, vardu Jerry Miskevičius, pirmą kartą pamatė modelį automobilių žurnale ir nusprendė, kad vieną dieną jis jam priklausys.

Tačiau Detroite įsikūręs gamintojas „Packard“ 1958 m. nutraukė veiklą, todėl Miskevičius beveik du dešimtmečius įstrigo bandydamas sukurti savo svajonių automobilį iš dalių, kurias galėjo rasti antrinėje rinkoje.

Rezultatas buvo neįtikėtinas „Speedster“, iš dalies pagamintas iš „Super 8“, kuris kainavo daug pigiau nei nusipirkti vieną iš nedaugelio išlikusių pavyzdžių, nes automobilis, kurį jis pirmą kartą pamatė prieš daugelį metų, buvo bandomasis „Packard“ vyriausiojo inžinieriaus automobilis.

10 TANK Mono

„BAC Mono“ teigia esąs vienintelis pasaulyje vienvietis superautomobilis ir, sprendžiant iš didelės šypsenos Jay Leno veide, jis džiugina net ir eismo sąlygomis. Didžiosios Britanijos gamintojas „Briggs Automotive Company“ išleido „Mono“, kurį varo „Cosworth“ modifikuotas 285 arklio galių „Ford Duratec“ variklis.

Ši galia nukreipiama į žemę per F3 nuosekliąją pavarą, kuri iki 0 km/h įsibėgėja greičiau nei per tris sekundes dėl juokingai mažo, vos 60 svarų, svorio.

Važiuoti „BAC Mono“ LA eisme gali būti pavojinga, nes automobilis tikriausiai yra žemesnis nei dauguma galinio vaizdo veidrodžių, tačiau bent jau mažas sportinis automobilis gali vingiuoti tarp gremėzdiškų visureigių.

9 Hispano-Suiza 8 „Vagonas be arklio“

Leno mėgsta, kad jo automobiliai būtų matomi automobilių istorijoje, o jo pritaikytas aerokosminio stiliaus rodsteris su Hispano-Suiza 8 varikliu nesiskiria. „Hispano-Suiza 8“ buvo pirmasis pasaulyje DOHC vandeniu aušinamas V8 variklis, kai jis debiutavo 1914 m., ir išvystė apie 300 arklio galių esant juokingai mažam 1,900 aps./min.

„Leno“ galiausiai rado tokį, kurį būtų galima prijungti prie visiškai pritaikyto modelio su Delage autobuso pavara ir šiukšliavežio galiniu diferencialu. Didžiulis 18.5 l variklio sukimo momentas leidžia žvėriui pasiekti maksimalų 125 mylių per valandą greitį, o tai nėra blogai automobiliui, kurį Leno vadina savo „bežirginiu vagonu“.

8 Jaguar C-X75 koncepcija

Kai 75 m. Paryžiaus automobilių parodoje Jaguar pristatė koncepcinį automobilį C-X2010, tai buvo vienas pažangiausių automobilių pasaulyje. Hibridinėje-elektrinėje transmisijoje kiekvienam ratui buvo sumontuotas elektros variklis, o akumuliatorių varė du dyzeliniai turbininiai varikliai.

Galutiniuose gamybos planuose vietoj dyzelinio variklio buvo naudojamas asinchroninis variklis, tačiau projektas buvo atidėtas 2013 m., kai buvo pastatyti tik penki.

Automobiliai iš filmo apie Džeimsą Bondą Spectre 2015 m. dėl jų futuristinės išvaizdos ir 1 milijono dolerių viršijančios kainos Leno reikia daug drąsos išbandyti vieną iš jų Los Andžele.

7 Runge FF006 RS

Minesotos laisvai samdomas statybininkas Christopheris Runge'as gavo gyvenimo galimybę, kai Jay Leno pakvietė jį į Kaliforniją pasivažinėti „Runge FF006 RS“ ir „FF007 Gullwing Coupe“. Remdamasi pokario „Volkswagen“ ir „Porsche“ mechanika, „Rung“ visiškai rankomis gamina aptakias aliuminio kėbulo plokštes ir visiškai pritaikytą važiuoklę – šiuo atveju remiantis varikliu, gautu iš „Porsche 912“.

Aptakus, lengvas ir su tokiu žemu priekiniu stiklu, kad atrodo, kad piloto akiniai gali būti tinkami, „Runge FF006“ rodsteris gali lengvai pasiekti 100 mylių per valandą greitį ir vis tiek atrodo kaip šeštojo dešimtmečio pradžios „hot rod“ dalis.

6 Porsche 918 Spyder

Tarp visų istoriškai reikšmingų automobilių, kuriais Leno važinėja po Los Andželą, jo kolekciją papildo vieni futuristiškiausių automobilių pasaulyje. Tačiau vairuoti geriausius pasaulyje sportinius automobilius ir konceptus gali atrodyti beveik taip pat juokinga, kaip vairuoti ugnies tanklaivį iš užpakalio, nes šviesoforai ir šviesoforai visiškai neleidžia vairuotojui mėgautis neįtikėtinu tokių automobilių, kaip „Porsche 918 Spyder“, našumu. .

2013–2015 m. gaminamas „918 Spyder“ yra hibridinis „Porsche“ superautomobilis, turintis beveik 900 arklio galių, galintis 0–XNUMX mylių per valandą įsibėgėti vos per XNUMX sekundžių. Susprogdinti „Stop“ ženklą po „Stop“ ženklo gali būti labai smagu, tačiau automobilis tikrai turi būti trasoje, o ne „stop-and-go“ eisme.