3 pagrindinės priežastys, kodėl variklio alyva patenka į oro filtrą

Oro filtras skirtas sulaikyti šiukšles, nešvarumus ir kitus teršalus, o ne alyvą. Kartais, kai vietinis serviso mechanikas pakeičia oro filtrą, technikas praneš, kad rasta variklio alyva; oro filtro korpuso viduje arba įmontuotame į naudotą filtrą. Nors alyva oro filtre paprastai nėra katastrofiško variklio gedimo požymis, tai tikrai negalima ignoruoti. Pažvelkime į 3 pagrindines priežastis, kodėl alyva patenka į oro filtrą.

1. Užsikimšęs teigiamas karterio ventiliacijos (PCV) vožtuvas.

PCV vožtuvas yra prijungtas prie oro įsiurbimo korpuso, dažnai naudojant guminę vakuumo žarną, kuri naudojama vakuumui sumažinti variklio karteryje. Šis komponentas paprastai montuojamas ant cilindro galvutės vožtuvo dangtelio, kur slėgis teka iš apatinės variklio pusės per cilindrų galvutes ir išeina į įsiurbimo angą. PCV vožtuvas yra panašus į variklio alyvos filtrą, nes laikui bėgant jis užsikemša perteklinėmis šiukšlėmis (šiuo atveju variklio alyva) ir turi būti pakeistas pagal jūsų transporto priemonės gamintojo rekomendacijas. Jei PCV vožtuvas nepakeičiamas taip, kaip rekomenduojama, per PCV vožtuvą ištekės perteklinė alyva ir pateks į oro įsiurbimo sistemą.

Koks sprendimas? Jei nustatoma, kad užsikimšęs PCV vožtuvas yra variklio alyvos šaltinis jūsų oro filtre arba oro įsiurbimo sistemoje, jį reikia pakeisti, išvalyti oro įsiurbimo angą ir sumontuoti naują oro filtrą.

2. Susidėvėję stūmoklių žiedai.

Antrasis galimas variklio alyvos nutekėjimo į oro filtro korpusą šaltinis yra susidėvėję stūmoklių žiedai. Stūmoklių žiedai yra sumontuoti ant išorinio stūmoklių krašto degimo kameros viduje. Žiedai sukurti taip, kad sukurtų degimo efektyvumą ir leistų nedideliam variklio alyvos kiekiui toliau sutepti vidaus degimo kamerą kiekvieno stūmoklio eigos metu. Kai žiedai susidėvi, jie atsipalaiduoja ir gali sukelti alyvos išsipūtimą, kuris dažniausiai pasireiškia kaip mėlyni dūmai, sklindantys iš automobilio išmetimo vamzdžio važiuojant. Ankstyvosiose stūmoklio žiedų susidėvėjimo stadijose per didelis alyvos nutekėjimas gali sukelti perteklinį slėgį karterio viduje, dėl kurio daugiau alyvos nukreipiama per PCV vožtuvą ir galiausiai į oro įsiurbimo angą, kaip minėta aukščiau.

Koks sprendimas? Jei pastebėjote variklio alyvos oro filtre arba oro įleidimo korpuse, profesionalus mechanikas gali rekomenduoti patikrinti suspaudimą. Čia mechanikas sumontuos suspaudimo matuoklį ant kiekvienos atskiros uždegimo žvakės angos, kad patikrintų kiekvieno cilindro suspaudimą. Jei suspaudimas mažesnis nei turėtų būti, dažniausiai priežastis yra susidėvėję stūmoklio žiedai. Deja, šis remontas nėra toks lengvas kaip PCV vožtuvo keitimas. Jei nusidėvėję stūmoklių žiedai nustatomi kaip šaltinis, būtų gera idėja pradėti ieškoti pakaitinės transporto priemonės, nes stūmoklių ir žiedų keitimas greičiausiai kainuos daugiau nei transporto priemonės vertė.

3. Užsikimšę alyvos kanalai

Paskutinė galima priežastis, dėl kurios variklio alyva patenka į oro įsiurbimo sistemą ir galiausiai užsikemša oro filtras, yra užsikimšę alyvos kanalai. Šis simptomas dažniausiai atsiranda, kai variklio alyva ir filtras nebuvo pakeisti taip, kaip rekomenduojama. Taip yra dėl per didelio anglies nuosėdų arba dumblo susikaupimo variklio karteryje. Kai alyva teka neefektyviai, variklyje susidaro perteklinis alyvos slėgis, todėl alyvos perteklius per PCV vožtuvą patenka į oro įsiurbimo angą.

Koks sprendimas? Tokiu atveju pakanka retkarčiais pakeisti variklio alyvą, filtrą, PCV vožtuvą ir pakeisti nešvarų oro filtrą. Tačiau, jei randama užsikimšusi alyvos kanalai, paprastai rekomenduojama praplauti variklio alyvą ir pakeisti alyvos filtrą bent du kartus per pirmuosius 1,000 mylių, kad variklio alyvos kanaluose nebūtų šiukšlių.

Koks yra oro filtro darbas?

Daugumos šiuolaikinių vidaus degimo variklių oro filtras yra oro įsiurbimo korpuso viduje, kuris yra sumontuotas variklio viršuje. Jis tvirtinamas prie degalų įpurškimo sistemos (arba turbokompresoriaus) ir skirtas efektyviai tiekti orą (deguonį) į degalų sistemą, kad šis susimaišytų su degalais, prieš jiems patenkant į degimo kamerą. Pagrindinė oro filtro užduotis – pašalinti nešvarumų, dulkių, šiukšlių ir kitų nešvarumų daleles, kol oras susimaišo su skystu benzinu (arba dyzelinu) ir virsta garais. Kai oro filtras užsikemša šiukšlėmis, gali sumažėti degalų efektyvumas ir variklio galia. Jei oro filtro viduje randama alyvos, tai taip pat gali labai paveikti variklio veikimą.

Jei atliekate įprastinę automobilio, sunkvežimio ar visureigio techninę priežiūrą ir oro filtro arba oro įsiurbimo angos korpuse radote variklio alyvos, gali būti naudinga, kad profesionalus mechanikas atvyktų pas jus atlikti patikrinimą. Teisingai nustatę pirminį šaltinį galite sutaupyti daug pinigų kapitaliniam remontui ar net automobilio pakeitimui anksčiau laiko.