35 metai po Iskra burėmis.
ORP „Iskra“ Gdansko įlankoje per vieną iš paskutinių išėjimų į jūrą prieš kruizą aplink pasaulį, 1995 m. balandžio mėn. Robertas Rohovičius
Antrasis ORP Iskra mokomasis burlaivis turi galimybę savo patvarumu prilygti savo pirmtakui. Pirmieji 60 metų keliavo jūromis ir vandenynais, 50 iš jų su balta ir raudona vėliava. Šiuolaikiniam mokomajam laivui – kol kas – „tik“ 35 metai, tačiau šiuo metu vyksta generalinė rekonstrukcija, po kurios tikrai greitai nebus ištrauktas.
26 m. lapkričio 1977 d. Gdynės jūrų uosto baseine Nr. X baltos ir raudonos spalvos vėliava paskutinį kartą buvo iškelta ant 1917 m. pastatytos škunos ORP Iskra. Sunku buvo tiesiog ištrinti pusę amžiaus trukusią tradiciją turėti burlaivį po karine vėliava. Iš tiesų dauguma kariūnų, kurie ruošėsi tapti karinio jūrų laivyno karininkais Oksivye karininkų mokyklos sienose, praėjo pro jos denį. Po balta ir raudona vėliava burlaivis iš viso praplaukė 201 tūkst. Mm, ir tik užsienio uostuose jis įsipareigojo beveik 140 kartų. Dar daugiau apsilankydavo Lenkijos uostuose su kariūnais, kurie susipažino su gyvenimu laive. Nepaisant sparčios technologinės pažangos, sparčiai besikeičiančių kasdienio tarnybos ir kovinių operacijų jūroje sąlygų, tradiciją būsimiems karinio jūrų laivyno karininkams žengti pirmuosius žingsnius burlaivyje buvo sunku ištrinti.
Kažkas iš nieko
1974–1976 m. Karinio jūrų laivyno akademijos karinio jūrų laivyno mokymo grupė (USHKV) gavo naujausius, moderniai įrengtus projekto 888 mokymo padalinius „Vodnikas ir grifas“, leidžiančius visapusiškai apmokyti frontus, kariūnus, kariūnus ir karininkus karinio jūrų laivyno reikmėms. ginkluotųjų pajėgų daliniai. Ir vis dėlto atsidavimas jūreiviams, giliai įsišaknijęs plaukiojančių Iskra jūreivių mintyse, paskatino šalininkus tęsti šią praktiką ir vėlesniais metais.
Iš pradžių atrodė, kad gausaus būrio pareigūnų nedrąsiai išsakytas mokyklinio burlaivio noras netrukus išsipildys. Karinio jūrų laivyno vadovybė (DMW) neplanavo statyti įpėdinio. Tai lėmė kelios priežastys. Pirma, būtinybė išsiimti esamą burlaivį nebuvo numatyta. Buvo daroma prielaida, kad korpusas dar kurį laiką galėjo būti geros būklės, o netikėti įtrūkimai jame per vieną iš reisų 1975 m. rugsėjį lėmė pirmiausia laivo „išlaipinimą“ uoste, o vėliau ir sprendimą jį apleisti. remontuoja per 2 metus ir galiausiai palieka vėliavą. Ilgalaikiuose planuose, kuriais buvo grindžiamas pirmasis projektų užsakymas, o vėliau ir šios klasės ir tipo agregatų statybos pradžia, tuo metu vykdomoje laivyno plėtros programoje iki 1985 metų tokia nuostata nebuvo numatyta.
Antra, 1974-1976 m. WSMW mokyklinių laivų grupė gavo 3 naujus šalyje pastatytus katerius ir 2 mokomuosius laivus, kurie galėjo atlikti užduotis, susijusias su Oksivo universitete studijuojančių kariūnų ir kariūnų praktikos teikimu laive.
Trečia, pastatyti burlaivį nuo nulio tuo metu (ir ir dabar) nebuvo lengva ir pigu. Lenkijoje laivų statybos pramonė praktiškai neturėjo patirties šioje srityje. Į pagalbą atėjo tuometinio televizijos ir radijo prezidento Maciejaus Szczepanskio, aistringo jūreivio, aistra. Tuo metu buvo transliuojama televizijos programa „Skrajojantis olandas“, kuri propagavo jaunimo jūriniam švietimui Lenkijoje skirtos organizacijos „Geležinio šekelio brolijos“ veiklą.
