5 dažniausiai nepastebimi automobilio priežiūros elementai

Be jokios abejonės, geriausias būdas prižiūrėti automobilį yra laikytis gamintojo siūlomo techninės priežiūros grafiko, tačiau kai kurie žmonės jo atsisako dėl įvairių priežasčių, kurių kaina dažnai yra viena iš jų: planinė priežiūra tikrai gali būti brangi. Paprastai žmonės, galvodami apie planinę savo automobilio techninę priežiūrą, galvoja tik apie tokius dalykus kaip tepalų keitimas ir oro filtrai, todėl kitas priežiūros paslaugas laiko nereikalingomis išlaidomis. Deja, toks požiūris reiškia, kad kai kurios svarbios paslaugos niekada neatliekamos. Jei nuspręsite savo automobilį aptarnauti kitaip, nei rekomenduoja gamintojas, įsitikinkite, kad šios penkios pamirštos paslaugos yra atliktos.

1. Stabdžių skysčio nuplovimas

Stabdžių skystis yra higroskopinis, tai reiškia, kad jis pritraukia ir sugeria drėgmę. Net ir sandarioje stabdžių sistemoje stabdžių skystis gali sugerti drėgmę iš aplinkos, o tai sumažina stabdžių skysčio virimo temperatūrą ir padidina rūdžių bei korozijos atsiradimo tikimybę hidraulinėje stabdžių sistemoje. Dauguma gamintojų nurodo skirtingus intervalus tarp stabdžių skysčio plovimų. Jei gamintojas nenurodo arba nurodo daugiau nei kelerius metus tarp servisų, rekomenduojame tai daryti kas trejus metus arba kas 36,000 XNUMX mylių, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau.

2. Skalavimo automatinės pavarų dėžės skystis

Siekdami išlaikyti savo automobilius mažai priežiūros, automobilių gamintojai pradėjo pardavinėti automobilius su „visą gyvenimą trunkančiu transmisijos skysčiu“, kurio niekada nereikėjo keisti. Jei tai skamba per gerai, kad būtų tiesa, taip yra todėl, kad taip yra. Šiuolaikinės transmisijos veikia sunkiau nei jų pirmtakai ir sandaresnėse, mažiau vėdinamose variklio skyriuose, todėl jų skystis laikui bėgant vis tiek suyra. Automobiliai su „perdavimo skysčiu visam gyvenimui“ dažnai patiria didesnį transmisijos gedimų dažnį nuvažiavus 100,000 60,000 mylių. Jei norite, kad transmisija veiktų ilgą laiką, rekomenduojama transmisijos skystį keisti kas XNUMX mylių, duoti arba paimti kelis tūkstančius mylių.

3. Aušinimo skysčio nuplovimas

Kaip ir automatinės pavarų dėžės skystis, aušinimo skystis dažnai parduodamas kaip kitas „viso naudojimo skystis“. Dar kartą tai nėra visiškai tiesa. Įprastai naudojant aušinimo skystis laikui bėgant blogėja, o pH balansas tampa mažesnis nei idealus, todėl aušinimo skystis gali pažeisti aušinimo sistemos arba variklio dalis. Geras intervalas yra keisti aušinimo skystį kas 40,000 60,000–XNUMX XNUMX mylių. Tai turėtų padėti išlaikyti reikiamą aušinimo skysčio pH lygį, todėl jūsų aušinimo sistema turėtų veikti.

4. Salono oro filtras

Salono oro filtras yra atsakingas už oro, patenkančio į saloną iš automobilio išorės, filtravimą. Kai kurios transporto priemonės naudoja paprastą kietųjų dalelių filtrą, kad pašalintų dulkes ir žiedadulkes iš oro; kai kurie naudoja aktyvintos anglies filtrą, kuris pašalina tas pačias dulkes ir žiedadulkes, tačiau gali pašalinti ir kvapus bei teršalus. Šių filtrų keitimas paprastai yra nebrangus ir gali labai pagerinti jūsų automobilyje kvėpuojamo oro kokybę, todėl tai yra verta investicija.

5. Vožtuvo reguliavimas

Nors daugumoje naujų transporto priemonių naudojami automatiškai reguliuojami hidrauliniai vožtuvų keltuvai, keliuose vis dar yra daug transporto priemonių, kuriose naudojami mechaniniai vožtuvų keltuvai. Šiuos keltuvus reikia periodiškai tikrinti ir prireikus reguliuoti. Geriausias scenarijus: per sandarūs arba per laisvi vožtuvai gali sumažinti galią ir efektyvumą. Blogiausias scenarijus: gali būti smarkiai pažeistas variklis, pavyzdžiui, perdegęs vožtuvas.

Nors į šį sąrašą neįtrauktos visos paslaugos, kurios dažniausiai praleidžiamos, kai jas reikėtų atlikti, tai yra kai kurių dažniausiai nepastebimų paslaugų, kurios gali turėti didelės įtakos jūsų automobilio veikimui, sąrašas. Taip pat primename, kad šios paslaugos turi būti atliekamos jūsų transporto priemonėje, jei pasirenkate laikytis alternatyvaus aptarnavimo grafiko ar plano. Nors, žinoma, geriausias būdas prižiūrėti automobilį – laikytis gamintojo techninės priežiūros grafiko.