5 automobilių inžinerijos klaidos, už kurias pirkėjai moka daug
Kiekvienas automobilių gamintojas didžiuojasi savo inžinerijos mokykla. Geri specialistai išauginami iš prestižinio universiteto studentų suolo ir kruopščiai keliami karjeros laiptais. Tačiau net ir talentingiausias inžinierius nėra tobulas, o kurdamas konkretų modelį daro klaidų, kurios iškyla jau mašinos veikimo metu. Taigi už juos sumoka pirkėjas. Kartais labai brangu. Portalas „AvtoVzglyad“ pasakoja apie kai kurias žiaurias kūrėjų klaidas.
Klaidos nutinka ne tik kuriant nebrangius automobilius. Jie taip pat leidžiami kuriant brangius modelius.
Rūpinkis akimis
Pavyzdžiui, aukščiausios klasės krosoveriai „Porsche Cayenne“, „Volkswagen Touareg“ ir „Volvo XC90“ neturi gerai apgalvotos priekinių žibintų tvirtinimo sistemos. Dėl to priekinių žibintų blokas tampa lengvu grobiu automobilių vagims. Be to, vagysčių mastai tokie, kad laikas kalbėti apie epidemiją. Amatininkai sugalvoja įvairių būdų, kaip apsaugoti brangius žibintus nuo sukčių, tačiau tai ne visada įmanoma.
Todėl tokių automobilių geriau nepalikti nakčiai gatvėje, o laikyti garaže. Atkreipkite dėmesį, kad tuo pačiu metu su kitais brangiais automobiliais (tarkim, su Range Rover) tokių problemų nėra. Taip, ir „Audi“ sedanų, kuriuose sumontuoti lazeriniai žibintai, savininkai gali ramiai miegoti.
Nelėtėja!
Kai kuriuose krosoveriuose ir net rėminiuose visureigiuose galinės stabdžių žarnelės tiesiog kabo. Tiek, kad bekelėje juos suplėšyti nebus sunku. Taip, ir stabdžių sistemos vamzdeliai kartais nėra uždengti plastikiniu korpusu. Tai padidina jų pažeidimo riziką, pavyzdžiui, ant provėžų grunto.
Šilumos smūgis
Projektuojant automobilį nepaprastai svarbu teisingai išdėstyti tarpinį aušintuvą, nes jis yra atsakingas už maitinimo bloko aušinimą. Gudrybė ta, kad nėra lengva teisingai sumontuoti didžiulį mazgą variklio skyriuje. Todėl dažnai inžinieriai jį montuoja dešinėje pusėje, šalia rato: tai yra, nešvariausioje vietoje. Dėl to vidinė tarpinio aušintuvo pusė užsikemša nešvarumais ir nebegali efektyviai vėsinti variklio. Laikui bėgant tai gali sukelti variklio perkaitimą ir brangų remontą.
Saugokitės kabelio
Prisiminkime pirmuosius elektromobilius, tarp jų ir tuos, kurie atkeliavo į mūsų šalį. Visi jie be gedimų komplektuojami su maitinimo laidu, skirtu prijungti prie lizdo. Taigi iš pradžių šie kabeliai neturėjo spaustukų. Tai reiškia, kad įkrovimo metu buvo galima laisvai atjungti laidą. Tai paskatino masines kabelių vagystes Europoje, taip pat padaugėjo elektros smūgio atvejų.
nuplėšk ausį
Daugelio lengvųjų automobilių vilkimo akutės pradėjo turėti kažką panašaus. Jie privirinami ne prie koto, o prie korpuso. Tarkime, po niša, kur guli atsarginis ratas. Nuplėšti tokią „ausį“ traukiant automobilį iš purvo yra smulkmena. Ir jei kabelis tuo pačiu metu įskris į vilkiko priekinį stiklą, jis gali jį sulaužyti, o skeveldros sužeis vairuotoją.
