Abarth 500C Esseesse 2014 apžvalga
Mes žiūrime į Abarth 500 Esseesse ir užduodame svarbius klausimus, įskaitant patį svarbiausią – ar pirktumėte?
Kas tai yra?
Mažytis Fiat 500 „bambino“ su „Abarth“ ženkleliu ir keturių cilindrų benzininiu varikliu su turbokompresoriumi po gaubtu, t.y. priekiniu gaubtu (šiais laikais tai ir laikosi). Tai kabrioletas su nuleidžiamu stogu / stoglangiu.
Kiek?
Gilus įkvėpimas. Šis kūdikis jums atsieis 38,990 XNUMX USD arba 34,990 XNUMX USD nekonvertuojama versija maždaug tokia pati kaina kaip mini kabrioletas. Tai daug došų mažam automobiliui.
Kas yra konkurentai?
Minėtas Mini plus Golf, „Citroen DS3“ ar Renault Megane kabrioletus, gal net Smart fortwo kabrioletą.
Kas yra po gaubtu?
1.4 litro keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi išvysto 118 kW galią ir 201 Nm sukimo momentą esant 2750 aps./min. (arba 230 Nm sukimo momentą sportiniu režimu). Variklis suporuotas su robotizuota penkių greičių mechanine pavarų dėže su pavarų perjungikliais, todėl jį galima valdyti rankiniu režimu. Čia nėra pavarų perjungiklio, tik rinkinys mygtukų, iš kurių galite pasirinkti pirmyn, atbulinės eigos, neutralų arba rankinį / automatinį režimą.
Kaip tu gyveni?
Kaip supykusi katė. Išvaizda gali būti apgaulinga, ir tai privers susimąstyti daugelį. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h trunka 7.4 sekundės, o didžiausias greitis – 211 km/h. Ant 17 colių lengvojo lydinio ratlankių su 205/40 guma sėdintis kabrioletas standartiškai gauna firminius Koni amortizatorius su raudonomis stabdžių apkabomis.
Ar tai ekonomiška?
Teigiama, kad degalų sąnaudos yra 6.5 litro 100 km, jis sunaudoja 95 RON aukščiausios kokybės bešvinio benzino ir turi mažą 35 litrų degalų baką, kuris, be abejo, atitinka pagrindinio miesto automobilio vaidmenį (mes gavome 7).
Ar tai žalia?
Lengvas, mažas variklis ir automatinė pavarų dėžė – visa tai sudaro 4.5 žvaigždutės įvertinimą iš vyriausybės žaliųjų transporto priemonių vadovo (Prius gauna penkis).
Ar tai saugu?
Gavau visas penkias žvaigždes per avarijų testus, nors nenorėčiau to išbandyti. Yra septynios oro pagalvės ir visas pagalbinių vairuotojo sistemų komplektas, deja, nėra atbulinės eigos kameros ar parkavimosi jutiklių. Taip pat nėra vairo pasiekiamumo reguliavimo.
Ar patogu?
Nr. Viduje jis mažas ir ankštas. Sėdynė yra labai vertikali, o jūs sėdite ant mažų sėdynių, o ne ant jų, todėl labai sunku atsipalaiduoti. Neįsivaizduoju, kaip yra ilgoje kelionėje? Kita vertus, didžiajai šventei ji vis tiek neturi batų.
Ką reiškia vairuoti automobilį?
Įdomus. Labiau kaip kartingas nei automobilis. Jei nenaudojate sportinio režimo, pavarų perjungimas gali būti sudėtingas dėl sankabos nustatymo, kuris, kaip teigiama, yra pigesnis, bet ne itin pageidautinas.
Ar tai yra kainos ir kokybės santykis?
Jis supakuoja daug. Oda ir klimato kontrolė yra standartinė, taip pat daugybė gražiai atrodančių dalykų, pavyzdžiui, ant prietaisų skydelio montuojamas turbinos matuoklis, tačiau jis skirtas tik „Fiat“ entuziastams arba tiems, kurie nori kažko visiškai kitokio.
Ar pirktume vieną?
Ne. Galėčiau sugalvoti geresnį būdą išleisti pinigus.
Fiat Abarth 500C Esseesse
Kaina: nuo 38,990 XNUMX USD (automatinis)
VARIKLIAI1.4L turbo 118kW/201Nm (sportinis režimas 230Nm)
Užkrato pernešimas: penkių greičių automatas, FWD
Skurdas: 6.5 l / 100 tūkst
