Abarth 595 2018 apžvalga

Nuo 1949 m. „Abarth“ suteikė garbingam italų „Fiat“ markės našumo pojūtį, daugiausia paremtą milžiniškų žudikų žygdarbiais mažuose modifikuotuose automobiliuose, tokiuose kaip septintojo dešimtmečio „Fiat 600“.

Visai neseniai prekės ženklas buvo atgaivintas siekiant padidinti mažiausio Australijoje parduodamo Fiat turtą. Oficialiai žinomas kaip Abarth 595, mažasis hečbekas po savo išskirtine nosimi slepia nedidelę nuostabą.

Abarth 595 2018: (bazė)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.4l turbo
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	5.8l / 100km
Nusileidimas	4 sėdynės
Kaina	$16,800

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

Nepaisant to, kad Abarths yra pagrįsti dešimties metų senumo dizainu, jie vis tiek išsiskiria. Remiantis klasikine XX amžiaus šeštojo ir šeštojo dešimtmečio Fiat 500 forma, jis yra labiau mielas nei išgalvotas, o siauras vikšras ir aukštas stogas suteikia žaislo išvaizdą.

„Abarth“ bando sustiprinti pirmenybę su giliais priekinio ir galinio buferių skirstytuvais, greito važiavimo juostomis, naujais priekiniais žibintais ir įvairiaspalviais šoniniais veidrodėliais.

Abarth turi juosteles greitam vairavimui ir skirtingų spalvų šoninius veidrodėlius.

595 komplektuojamas su 16 colių, o Competizione – 17 colių ratais.

Viduje jis neabejotinai skiriasi nuo daugumos įprastų automobilių su spalvotomis plastikinėmis plokštėmis ant prietaisų skydelio ir labai stačia sėdėjimo padėtimi, taip pat dviejų spalvų vairu.

Tai „mylėk arba nekenčiu“ tipo sakinys. Vidurio čia nėra.

Kiek praktiška interjero erdvė? 4/10

Tai dar viena sritis, kurioje Abarth patenka. Visų pirma, abiejų automobilių vairuotojo vieta yra visiškai pažeista.

Pati sėdynė nustatyta toli, toli, per aukštai ir mažai reguliuojama bet kuria kryptimi, o vairo kolonėlėje nėra pasiekiamumo reguliavimo, kad aukštesnio (ar net vidutinio ūgio) vairuotojas galėtų patogiai įsitaisyti.

Brangesnėje „Competitione“, kurią išbandėme, buvo sumontuotos pasirenkamos sportinės sėdynės iš lenktynių bendrovės „Sabelt“, tačiau net jos yra tiesiog 10 cm aukštesnės. Jie taip pat yra labai patvarūs ir nors atrodo prilaikantys, jiems trūksta tinkamo šoninio atramos.

Pasirenkamos sportinės kaušinės sėdynės montuojamos 10 cm aukščiau.

Mažą medijos ekraną patogu naudoti, tačiau mygtukai maži, o priekyje nėra vietos saugyklai. 

Po centrine konsole yra du puodelių laikikliai, o tarp priekinių sėdynių – dar du galinių sėdynių keleiviams. Durelėse nėra butelių laikiklių ir galiniams keleiviams skirtos vietos.

Kalbant apie galines sėdynes, jos pačios ankštos, vidutinio dydžio suaugusiems turi mažai vietos galvai ir mažai vietos kelių ar kojų pirštams. Tačiau yra du ISOFIX vaikiškų kėdučių tvirtinimo taškų rinkiniai, jei norite kovoti su svirduliuojančiais mažyliais per sandarią angą.

Po centrine konsole yra du puodelių laikikliai.

Sėdynės atlenkiamos į priekį, kad būtų daugiau erdvės kroviniams (185 litrai pakeltomis sėdynėmis ir 550 litrų nuleistomis sėdynėmis), tačiau sėdynių atlošai nenulenkiami iki grindų. Po bagažinės grindimis yra skardinė sandariklio ir siurblys, tačiau vietos taupymui nėra atsarginės padangos.

Tiesą pasakius, tai buvo ilga diena bandant šį automobilį... 187 cm ūgio aš tiesiog netilpdavau į jį.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 4/10

Asortimentas buvo sumažintas iki dviejų automobilių, o kaina šiek tiek sumažėjo, o 595 dabar prasideda nuo 26,990 XNUMX USD ir kelionės išlaidos. 

Nauja daugialypės terpės sistema su 5.0 colių jutikliniu ekranu (su skaitmeniniu radijo imtuvu), oda aptrauktu vairu, TFT prietaisų skydelio ekranu, galiniais parkavimo davikliais, lengvo lydinio pedalais, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir prisitaikančiais amortizatoriais (tik priekyje). 595.

„Abarth“ naujiena yra daugialypės terpės sistema su 5.0 colių jutikliniu ekranu.

Taip pat galima įsigyti kabrioletą, tiksliau, skudurinę (kabrioletą) 595 versiją už 29,990 XNUMX USD.

595 Competizione dabar yra 8010 USD pigesnis – 31,990 17 USD su mechanine pavarų dėže, odinėmis sėdynėmis („Sabelt“ prekės ženklo sportiniai kaušai yra neprivalomi), XNUMX colių lengvojo lydinio ratlankiais, garsesniu „Monza“ išmetimu ir „Koni“ bei „Eibach“ prisitaikančiais amortizatoriais priekyje ir gale. spyruoklės.

595 Competizione komplektuojamas su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais.

Deja, „Abarths“ labiausiai išsiskiria tuo, ko jie neturi. Automatinės šviesos ir valytuvai, bet kokia pastovaus greičio palaikymo sistema, pagalba vairuotojui, įskaitant AEB, ir prisitaikantis pastovus... net ne galinio vaizdo kamera.

Dar labiau glumina tai, kad „Abarth“ architektūra, nors ir skaičiuoja dešimtmetį, turi galimybę priimti bent galinio vaizdo kamerą.

Abarth paaiškinimas, kad vietinė automobilių rinka nelaiko šių įtraukimų svarbiais, taip pat neatlaiko patikrinimo.

Kalbant apie vertę, pagrindinio turinio trūkumas lemia, kad „Abarth“ atsiduria konkurencinės grupės, kurioje yra ir „Ford Fiesta ST“, ir „Volkswagen Polo GTI“, apačioje.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

Poroje „Abarth 595“ naudojamas tas pats 1.4 litro keturių cilindrų „MultiJet“ turbo variklis su įvairiais derinimo laipsniais. Bazinis automobilis išvysto 107kW/206Nm, o Competizione 132kW/250Nm dėl laisvesnės išmetimo sistemos, didesnio Garrett turbokompresoriaus ir pertvarkyto ECU.

Bazinis automobilis iki 0 km/h įsibėgėja per 100 sekundžių, o Competizione – 7.8 sekundės greičiau; pasirenkama „Dualogic“ automatinė pavarų dėžė yra 1.2 sekundės lėtesnė abiejuose automobiliuose.

1.4 l turbininis variklis turi du skirtingus nustatymus: 107kW/206Nm ir 132kW/250Nm Competizione komplektacijoje.

Penkių greičių mechaninė pavarų dėžė yra standartinė ir nė viename automobilyje nėra riboto praslydimo diferencialo.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Nuvažiavus daugiau nei 150 km bandymų, „Competitione“ sunaudojo 8.7 litro 100 km, kaip nurodyta prietaisų skydelyje, o kombinuotos degalų sąnaudos buvo 6.0 l / 100 km. Mūsų trumpas 595 testas parodė panašų rezultatą, palyginti su tuo pačiu teigiamu balu.

„Abarth“ gali priimti tik 95 ar aukštesnio oktaninio skaičiaus degalus, o jo nedidelio 35 litrų bako užtenka teoriniam 583 km atstumui tarp papildymų.

Ką reiškia vairuoti? 5/10

Neskaitant ergonomikos, tvirto variklio ir lengvo automobilio derinys visada geras, o 1.4 litro keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi puikiai dera su priekiniais ratais varomu „Abarth“.

Vidutinės klasės sukibimo visada pakanka, kad „Abarth“ būtų sustiprintas, o ilgesnė penkių greičių pavarų dėžė puikiai dera su varikliu.

Jis taip pat išlaiko kelią ir sukasi stebėtinai gerai, nepaisant to, kad Sport mygtukas prideda per daug dirbtinio svorio Abarth vairo pojūčiui. 

Tas pats mygtukas taip pat sutvirtina priekinius 595 ir visų keturių Competizione amortizatorių, kurie puikiai veikia lygesnėje vietovėje, tačiau tampa per kieti ant banguoto paviršiaus.

Abarth 595 taip pat stebėtinai gerai valdo ir sukasi.

Mieste gali būti sunku rasti pusiausvyrą tarp važiavimo ir komforto. Skirtumas tarp minkštumo ir kietumo kur kas labiau pastebimas Competizione, bet vis tiek vargina, jei važiuojate per nelygumus. 

Beje, tokiam mažam automobiliui posūkio spindulys yra juokingai didelis, o posūkiai – jau sukompromituoti dėl apatinio priekinio buferio – be reikalo.

„Monza“ išmetimas „Competitione“ suteikia jam šiek tiek daugiau ryškumo, tačiau jis gali vėl tapti garsesnis (ar bent jau labiau traškėti); juk šį automobilį perkate ne tam, kad tylėtumėte.

„Monza“ išmetimas „Competitione“ suteikia automobiliui daugiau dėmesio.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 150,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 5/10

Nepaisant elektroninių saugos funkcijų trūkumo ir, šiais laikais kiek stebėtinai, galinio vaizdo kameros, „Fiat 500“, sudarantis „Abarth“ pagrindą, vis dar turi aukščiausią penkių žvaigždučių įvertinimą iš ANCAP, kurį jis gavo 2008 m. septynios oro pagalvės ir kūno stiprumas. . 

Tačiau jam nepasisektų, jei būtų teisiamas pagal naujas ANCAP taisykles, kurios įsigalios 2018 m.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

„Abarth 150,000“ serijai siūloma trijų metų arba 595 12 km standartinė garantija, o rekomenduojamas techninės priežiūros intervalas yra 15,000 XNUMX mėnesių arba XNUMX km.

Importuotojas Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia siūlo tris fiksuotos kainos paslaugas 595 modeliui, kurio rida yra 15,000 30,000, 45,000 275.06, 721.03 275.06, XNUMX ir XNUMX, XNUMX km, pirmoji kainuoja XNUMX USD, o trečioji kainuoja XNUMX USD, XNUMX USD. .

Nuosprendis

Sunku būti maloniam Abarth 595. Daugiau nei dešimtmetį senumo platformos pagrindu pagamintas automobilis daugeliu atžvilgių pranoko savo konkurentus, įskaitant pagrindinę ergonomiką ir kainos ir kokybės santykį.

Didesnis variklis puikiai veikia šioje mažesnėje pakuotėje, o jo sukibimas su keliu pranoksta jo dydį. Tačiau tik užkietėję „Abarth“ gerbėjai galės susitaikyti su nepatogia sėdėjimo padėtimi ir visišku net formaliausių funkcijų, kurias gali pasiūlyti 10,000 XNUMX USD pigesnis automobilis, nebuvimu.

Ar galėtumėte nekreipti dėmesio į „Abarth 595“ trūkumus? Praneškite mums toliau pateiktuose komentaruose.