Abarth 695 Biposto 2015 apžvalga

„Fiat Pocket Rocket“ yra beprotybė ant keturių ratų – todėl ji tokia patraukli.

Beprotybė yra žodis, tinkantis Abarth 695 Biposto.

Tai beprotiškas mažas automobilis, toks apnuogintas, nuluptas ir susikaupęs, jame tik dvi sėdynės, todėl ir suteiktas itališkas pavadinimas.

„Biposto“ yra geriausias „Fiat 500“, o beprotiška beprotybė apima nesinchronizuotą lenktyninę pavarų dėžę, perspekcinius šoninius langus, matinį pilką kėbulą, anglies pluošto pamušalus salone ir milžiniškus (santykinai) stabdžius bei ratus.

Netgi tai, ko trūksta, suteikia patrauklumo – nėra oro kondicionieriaus, galinės sėdynės ir net durų rankenų. Ventiliacijos angos yra fiksuotos, kad sumažintų reguliatorių svorį.

Sunku įsivaizduoti, kodėl kas nors norėtų Biposto, ypač su minimalia 65,000 80,000 USD kaina ir galimybe išleisti gerokai daugiau nei XNUMX XNUMX USD. Kol važiuosi.

Tai anti-Camry toks gyvas, kad norisi vairuoti. Kiekviena „avarinio“ dėžės pamaina yra kelionė į nežinią, turbo galia įsijungia ir greitai, o kabina greitai virsta aukštųjų technologijų prakaito dėže net 22 laipsnių Melburno dieną.

„Žmonėms, įsigijusiems Biposto, tai patinka“, – sako „Fiat Chrysler Australia“ rinkodaros specialistas Zachas Lu.

Jo perjungimo mechanizmas yra tikras meno kūrinys.

Šiuo metu yra 13 Biposto mylėtojų ir dar daugiau, kurie matė automobilį ir nori jį įsigyti. Atsargos iš Italijos jau išnaudotos.

Pats beprotiškiausias elementas yra „šuo žiedo“ pavarų dėžė, penkių greičių mechaninė transmisija be sinchronizavimo, kad būtų lengva perjungti. Paprastai tai rasite tik pilnuose lenktyniniuose automobiliuose arba milžiniškame senosios mokyklos sunkvežimyje.

Jis gražiai anoduotas ir chromuotas, jo pavarų perjungiklis yra tikras meno kūrinys, o likusi automobilio dalis yra gražiai apdailinta anglies pluoštu, būdingu tik automobiliui.

Ir tai jau daug ką pasako, kai Abarthas jau dirbo su Maserati ir Ferrari „tributo“ modeliais.

„Biposto“ širdyje yra ta pati sureguliuota 1.4 litro keturių turbinų variklis, kuris yra šiuose automobiliuose – išvystantis 140 kW/250 Nm galią ir varantis priekinius ratus – ir kėbulas, kurio tikitės iš lenktyninio plento automobilio kopijos.

„Tai yra tikroji „Abarth“ prekės ženklo esmė“, – sako Lu. "Tai iškristalizuota prekės ženklo versija su savo paveldu ir lenktynėmis."

„Abarth“ gerbėjai prisimins septintojo dešimtmečio originalaus 500 „hot rod“ versijas, kurias lengva atpažinti iš atvirų variklio aušinimo gaubtų. „Fiat Chrysler Australia“ taip pat laimėjo klasėje su „Abarth“ 60 m. Bathurst 12 valandų lenktynėse.

Pakeliui

Vargas laikas, kurį praleidau su Biposto, yra daugiau nei pakankamai. Buvau šturmanas Bathurste.

Įsitaisau ankštoje lenktyninio kibiro sėdynėje ir išbandau šunų žiedinę pavarų dėžę.

Šis automobilis yra daug geriau išbaigtas nei „Abarth“ Bathurst mieste, bet vis tiek yra visu greičiu važiuojantis automobilis.

Eisme automobilis sulaukia didelio dėmesio

„Abarth“ teigia, kad 100 km/h greitį pasiekia per 5.9 sekundės, ir tai pajusite, kai įjungiu visą akceleratorių ir perjungiu pavaras. Triukas yra staigiai ir greitai perjungti aukštesnę pavarą, o tada perjungdami žemyn būkite labai atsargūs ir suderinkite sūkius su žemesne pavara.

Padarykite tai teisingai ir svirtis peršoks tarp pavarų, tačiau kartais ji veikia netinkamai. Mylintis savininkas gana greitai prisitaiko, bet norėčiau, kad bendradarbiaučiau su lenktyninių pavarų dėžių specialistu, kad būtų ilgalaikė ramybė.

Eisme automobilis atkreipia daug dėmesio, o nesant garso lieka pakankamai laiko galvoti ir žaisti.

Taigi aš perjungiu pavaras aukštyn ir žemyn, einu per posūkius, kur jis laikosi neįtikėtinai gerai, ir apskritai elgiuosi kaip šešiametis su nauju BMX.

Biposto nėra toks neapdorotas ir triukšmingas kaip lenktyninis Bathurst, taip pat nėra skirtas kasdieniam naudojimui. Ir savininkams tikrai reikės sekti laiką, kad pamatytų, ką jis gali.

Pastatau Biposto ir grįžtu į realybę hibridinio Camry taksi pavidalu, kad grįžčiau į oro uostą.

Neturiu nei dolerių, nei vietos garaže Biposto, tokį automobilį bent kartą gyvenime turėtų vairuoti kiekvienas. Man ne tik patinka šis beprotiškas padaras, aš jį myliu.