AC-130J Ghost Rider
Šiuo metu oro pajėgos turi 13 veikiančių AC-130J Block 20/20+ orlaivių, kurie pirmą kartą bus pradėti eksploatuoti kitais metais.
Šių metų kovo vidurys atnešė naujos informacijos apie Lockheed Martin sukurtą ugnies palaikymo orlaivį AC-130J Ghostrider, kuris sudaro naujos kartos šios klasės orlaivius, naudojamus Amerikos kovinėje aviacijoje. Pirmosios jo versijos nebuvo populiarios tarp vartotojų. Dėl šios priežasties buvo pradėtas darbas su Block 30 variantu, kurio pirmasis egzempliorius kovo mėnesį buvo išsiųstas 4-ajai specialiųjų operacijų eskadrilei, dislokuotai Hurlburt Field mieste Floridoje.
Pirmieji karo laivai Lockheed C-130 Hercules transporto lėktuvų pagrindu buvo pastatyti 1967 m., kai amerikiečių kariai dalyvavo kovinėse operacijose Vietname. Tuo metu 18 C-130A buvo perkonstruoti kaip artimos ugnies palaikymo orlaiviai, perskirti AC-130A ir savo karjerą baigė 1991 m. Sukūrus pagrindinį dizainą, 1970 m. buvo pradėta kurti antroji jų karta. S-130E bazė. Naudingosios apkrovos padidėjimas buvo naudojamas sunkesniems artilerijos ginklams, įskaitant M105 102 mm haubicą, patalpinti. Iš viso 130 orlaivių buvo perkonstruoti į AC-11E variantą, o septintojo dešimtmečio antroje pusėje buvo perdaryti į AC-70N variantą. Skirtumą lėmė galingesni T130-A-56 varikliai, kurių galia 15 kW/3315 AG. Vėlesniais metais mašinų galimybės vėl buvo padidintos, šį kartą dėl galimybės skrydžio metu papildyti degalus naudojant kietąją nuorodą, taip pat buvo modernizuota elektroninė įranga. Laikui bėgant karo laivuose atsirado nauji ugnies valdymo kompiuteriai, optinė-elektroninė stebėjimo ir taikymo galvutė, palydovinė navigacijos sistema, naujos ryšio, elektroninės kovos ir savigynos priemonės. AC-4508H aktyviai dalyvavo kovinėse operacijose įvairiose pasaulio vietose. Jie buvo pakrikštyti dėl Vietnamo, o į jų kovos maršrutą vėliau, be kita ko, buvo įtraukti Persijos įlankos ir Irako karai, Balkanų konfliktas, kova Liberijoje ir Somalyje ir galiausiai karas Afganistane. Serviso metu buvo dingusios trys transporto priemonės, o likusios iš eksploatacijos pradėtos traukti 130 m.
Pirmojo AC-130J Block 30 po pristatymo JAV oro pajėgoms laukia maždaug metų eksploataciniai bandymai, kurie turėtų parodyti geresnius pajėgumus ir patikimumą, palyginti su senesnėmis versijomis.
Kelias į AC-130J
80-ųjų antroje pusėje amerikiečiai pradėjo keisti senus karo laivus naujais. Pirmiausia buvo atšauktas AC-130A, paskui AC-130U. Tai transporto priemonės, perkurtos iš S-130N transporto priemonių, o jų pristatymas prasidėjo 1990 m. Lyginant su AC-130N, jų elektroninė įranga buvo modernizuota. Buvo pridėti du stebėjimo postai, o pagrindinėse konstrukcijos vietose sumontuoti keraminiai šarvai. Kaip dalis patobulintų savigynos galimybių, kiekvienas orlaivis gavo didesnį skaičių AN/ALE-47 matomų taikinių paleidimo įrenginių (su 300 dipolių radaro trikdymui ir 180 raketų, skirtų išjungti infraraudonųjų spindulių nukreipimo raketų galvutes), kurios buvo sąsajos su AN kryptine infraraudonųjų spindulių spinduliuote. trukdymo sistema /AAQ-24 DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) ir AN/AAR-44 (vėliau AN/AAR-47) priešlėktuvinių raketų įspėjimo įtaisai. Be to, buvo sumontuotos AN/ALQ-172 ir AN/ALQ-196 elektroninės kovos sistemos trukdymui ir AN/AAQ-117 stebėjimo galvutė. Į standartinę ginkluotę buvo įtraukta 25 mm „General Dynamics GAU-12/U Equalizer“ varomoji pabūkla (vietoj poros 20 mm M61 Vulkanų, pašalintų iš AC-130H), 40 mm Bofors L/60 pabūkla ir 105 mm M102 pabūkla. haubicos. Gaisro valdymą užtikrino AN/AAQ-117 optinė-elektroninė galvutė ir AN/APQ-180 radaras. Orlaivis pradėjo tarnybą 90-ųjų pirmoje pusėje, jų kovinė veikla prasidėjo remiant tarptautines pajėgas Balkanuose, o vėliau dalyvavo kovinėse operacijose Irake ir Afganistane.
Kovinės operacijos Afganistane ir Irake jau XXI amžiuje paskatino sukurti kitą „Hercules“ smūgio linijos versiją. Šį poreikį lėmė, viena vertus, technikos pažanga, kita vertus, pagreitėjęs senų modifikacijų susidėvėjimas kovinių operacijų metu, taip pat operatyviniai poreikiai. Todėl USMC ir USAF įsigijo modulinius ugnies palaikymo paketus, skirtus KC-130J Hercules (Harvest Hawk programa) ir MC-130W Dragon Spear (Precision Strike Package programa) – pastarasis vėliau pakeitė AC-130W Stinger II dizainą. Abu jie leido greitai perginkluoti transporto priemones, naudojamas antžeminėms pajėgoms palaikyti valdomomis oras-žemė raketomis ir 30 mm GAU-23/A patrankomis (Mk44 Bushmaster II varomosios sistemos ore versija) ir 105 M102. mm haubicos (skirta AC- 130W). Kartu operacinė patirtis pasirodė tokia vaisinga, kad tapo pagrindu kuriant ir tobulinant šio straipsnio herojus, t.y. vėlesnės AC-130J Ghostrider versijos.
Didelė AC-130J Ghost Rider
AC-130J Ghostrider programa yra operatyvinių poreikių ir kartų kaitos Amerikos aviacijos technologijose rezultatas. Nauji orlaiviai buvo reikalingi norint pakeisti susidėvėjusius AC-130N ir AC-130U orlaivius, taip pat palaikyti KS-130J ir AC-130W potencialą. Nuo pat pradžių buvo manoma, kad sąnaudų sumažinimas (ir tokia didelė kaina, 120 m. duomenimis siekia apie 2013 mln. USD už kopiją) dėl MC-130J Commando II versijos naudojimo kaip bazinės transporto priemonės. Dėl to orlaivis turėjo gamykloje sustiprintą sklandmens konstrukciją ir iš karto gavo papildomos įrangos (įskaitant optines-elektronines stebėjimo ir nukreipimo galvutes). Prototipą pateikė gamintojas ir jis buvo perstatytas Eglino oro pajėgų bazėje Floridoje. Kitos transporto priemonės yra perdarinėjamos tokios pat būklės Lockheed Martin Crestview gamykloje. AC-130J prototipo užbaigimas užtruko vienerius metus, o serijinių įrenginių atveju šis laikotarpis turėtų būti apribotas iki devynių mėnesių.
