Aksesuarai visureigiams
Patyrę visureigiai retai perka transporto priemonę automobilių prekybos salone, o jei perka, iš karto atlieka daugybę modifikacijų ir patobulinimų. Interjero priedai yra paruošti vartotojams, kurie tikisi, kad automobilis atrodys geriau.
Patyrę visureigiai retai perka transporto priemonę automobilių prekybos salone, o jei perka, iš karto atlieka daugybę modifikacijų ir patobulinimų. Interjero priedai yra paruošti vartotojams, kurie tikisi, kad automobilis atrodys geriau. 
Įmonės parengė pilną priedų komplektą, pabrėždamos transporto priemonės bekelės galimybes. Taigi, galime rinktis iš sustiprintų slenksčių su perdangomis, priekiniais, šoniniais ir galiniais apvadais bei variklio gaubtu. Vien galinio kampo vamzdis kainuoja daugiau nei 2 PLN. zlotų. Tiek pat sumokėsime už variklio dangtį.
Kiekvienas didelis visureigis turi turėti galinę atsarginę padangą. Tam reikia tinkamo dangtelio. Jo kaina, priklausomai nuo prekės ženklo, gali viršyti 5 Lt. zlotų. Modifikuodami automobilį nepamirškite apie kabliuką, leidžiantį vilkti priekabą. Prie to pridedama stogo bagažinė ir ratlankiai. Įmonės dažnai siūlo papildomą įrangą pakuotėse, o tai leidžia žymiai sutaupyti.
Tačiau techninė įranga svarbiau nei priedai. Nors visureigiuose, tokiuose kaip „Land Criuser“, „Pajero“ ir „Cherokee“, yra pavarų ar diferencialo užraktai, dauguma visureigių jų neturi. Perkant verta žinoti, ar jus dominanti transporto priemonė turi nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą, ar ji prijungta elektroniniu būdu.
Dažniausias visureigiuose naudojamas sprendimas – vairuotojo pasirinkimas tarp klasikinės priekinės ašies, fiksuotos visų varančiųjų ratų pavaros ir automatinės pavaros, kai sprendimą perkelti pavarą į tam tikrą ratą priima kompiuteris, kuris nuolat stebi sukibimą. . Tai optimalus sprendimas, o kartu ir ekonomiškesnis.
Visureigių savininkai, mėgstantys pramogas bekelėje, gali įsigyti aksesuarų, kurių nėra salonuose. Populiariausia „profesionali“ technika, be abejo, yra visureigių padangos su tinkamos formos protektoriumi. Važiuoti jais asfaltu yra sudėtinga daugiausia dėl jų keliamo triukšmo, tačiau lauke jų gali prireikti. Be to, yra papildomų akumuliatorių, kurie garantuoja energiją, įskaitant gervę ar apšvietimą, ratlankius, kompresorius ir stogo bagažines. Taip pat gali praversti specialus keltuvas, pavyzdžiui, pneumatinis, pripučiamas iš išmetimo vamzdžio, kelių tonų keliamoji galia, leidžianti pakelti automobilį iš pelkėtos vietos. Šiuolaikinis visureigis neturėtų pamiršti ir palydovinės navigacijos su naujausiais žemėlapiais, nes ji gali jį išgelbėti sunkiausiose situacijose.
Blokada kaip paskutinė priemonė Diferencialo užraktas yra mechanizmas, daugiausia naudojamas visureigiuose, sunkvežimiuose, žemės ūkio traktoriuose ir visureigiuose. Jo užduotis yra suvienodinti ratų greitį, todėl transporto priemonė elgiasi taip, tarsi jos ašis būtų standi, kai jie užblokuoti. Jis naudojamas, pavyzdžiui, esant nereikalingam ratų slydimui pelkėtose ir pelkėtose vietose. Turite atsiminti, kad blokavimas yra paskutinė išeitis ir ilgą laiką važiuojant su užrakintais difuzoriais, ypač ant kietos žemės, galite juos sugadinti.
visureigis nelygus „Visaverčio“ visureigio esmė turėtų būti rėmo konstrukcija – tvirtesnė, kietesnė ir patvaresnė sunkiomis kelio sąlygomis.
Diferencialo užraktas ir pavarų dėžė taip pat būtini norint palengvinti keliones. Dažniausiai visureigiams šių elementų trūksta. Savalaikė pakaba yra lengvesnė, tačiau mažiau atspari galimiems smūgiams.
Prošvaisa nuo visureigių taip pat skiriasi ratų prošvaisa, nors kai kurios markės skirtumą kompensuoja pneumatine pakaba, kuri leidžia vartotojui reguliuoti važiavimo aukštį pagal kelią.
