Alpina B7 2018 apžvalga

Žinote, kai eini taku ir užklysti ant minkštos kempinės, kurią taryba išpylė aplink medį, o galvoje kyla: „Oho, žemė elastinga, bet atrodo kaip bitumas?“

Tokį atsakymą sulaukiate iš žmonių, kai jie galvoja, kad žiūri į įprastą 7 serijos BMW, tačiau jų pasaulis šiek tiek pagyvins, kai pamatys Alpina B7 ženklelį ant automobilio galo, kai juos aplenkiate. Koeficientas 9000.

Ir jūs juos aplenksite kaip neryškiai, nes vokiečių tiuningo studijos „Alpina“ elfų dėka B7 yra neįtikėtinai greitas penkiaviečiam limuzinui, kurio ilgis yra 5.3 m ir sveriantis 2.2 tonos. Tačiau tuomet B7 yra greitas bet kokio tipo ir bet kokio dydžio automobiliui, nes savo didžiausiu 330 km/h greičiu šis žvėris aplenks McLaren 570GT. Taip rimtai.

Remiantis ilgos ratų bazės BMW 750Li, B7 pradeda veikti toje pačioje gamybos linijoje kaip ir įprasta 7 serija. Tada „Alpina“ atlieka tiek daug variklio ir važiuoklės pakeitimų, kad Vokietijos vyriausybė reikalauja BMW VIN pakeisti nauju.

Pasiruošę sužinoti daugiau? Na, čia yra tiek daug ką pamatyti, kad viskas vėl gali pasidaryti keista ir žvali. Būk pasiruošęs.

Didžiausias 330 km/h greitis B7 žvėris aplenks McLaren 570GT.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	4.4l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	9.6l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$274,500

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

Tai gera vieta pradėti, nes B7 atrodo lygiai taip pat, kaip 750Li, ant kurio jis pagamintas, kol pamatysite pirmuosius aiškius ženklus, kad taip nėra.

Tai apima priekinį sparną su Alpina užrašu ir bagažinės spoilerį, viso ilgio grafiką ir 20 stipinų ratus su Alpina ženkleliu.

Tai 70-ųjų pabaigos, 80-ųjų pradžios stilius geriausiu (ir galbūt blogiausiu) stiliumi, tačiau šie ypatingi automobiliai gali atrodyti ironiškai, nes taip BMW Alpina važinėja nuo 1975 m., kai buvo išleistas E21 pagrindu pagamintas Alpina A320 1/3.

BMW ženkleliai lieka ant variklio dangčio ir bagažinės, tačiau vietoje 7 serijos ID yra Alpina B7 BiTurbo.

Daugelis žmonių pravažiavo jį gatve manydami, kad tai tik didelis BMW, kiti laužė galvas ir stebėjosi, ką aš padariau su savo dideliu vokišku limuzinu, o saujelė žmonių vos nepuolė ant kelių iš susižavėjimo ir nuostabos pamatę tokį retą automobilį. gyvūnas, toks. laukinėje gamtoje.

Visi šie žmonės turėjo savo istorijas su Alpina – vienas iš jų buvo trečioji šeimos, kuriai priklausė Alpina, karta. Įsigiję šį rafinuotą prekės ženklą tampate mažo ir aistringo klubo nariu.

Standartinio B7 salonas beveik identiškas prabangiam 750Li interjerui, išskyrus Alpina įspaustas siūles ant minkštų odinių sėdynių galvos atramų, virtualų prietaisų skydelį ir Alpina ženklelį centrinėje konsolėje, nurodantį konstrukcijos numerį.

B7 yra ilgas, žemas ir platus: kiek mažiau nei 5.3 m nuo krašto iki krašto, 1.5 m aukščio ir 1.9 m pločio. 3.2 m ratų bazė reiškia, kad salonas yra ne tik erdvus.

B7 nurieda nuo gamybos linijos Dingolfinge (Vokietija) ir perkeliamas į Alpina gamyklą Bokle, kur vyksta reikšmingi pokyčiai. Skaitykite toliau, kad sužinotumėte, kuo B7 skiriasi nuo įprasto 750Li.

B7 yra ilgas, žemas ir platus: kiek mažiau nei 5.3 m nuo krašto iki krašto, 1.5 m aukščio ir 1.9 m pločio.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

„Alpina“ paima 4.4 litro V8 variklį su dviem turbokompresoriais iš BMW 750Li ir atkuria jį rankomis. „Alpina“ turi savo turbokompresorius, oro įsiurbimo sistemą, galingą aušinimo sistemą ir Akrapovic keturkampį išmetimą. Išėjimo galia yra 447 kW ir 800 Nm, 117 kW ir 150 Nm daugiau nei 750 Li.

Įdomu pastebėti, kad V12 varomas 760Li turi šiek tiek didesnę galią, 448 kW, ir tokį patį sukimo momentą kaip ir B7.

Kaip greitas yra B7? Greitas superautomobilis – B7 didžiausias greitis yra 330 km/h, todėl jis gali aplenkti McLaren 570 ir beveik neatsilikti nuo Ferrari F12. Tai neįtikėtina 2.3 tonos sveriančiam limuzinui su trimis televizoriais. Įspūdingas ir įsibėgėjimas iki 0 km/h per 100 sekundžių.

Palyginimui, 750Li įsibėgėjimo laikas nuo 0 iki 100 km/h yra ne itin greitas 4.7 sekundės, tačiau automobilis elektroniniu būdu apribotas iki 250 km/val.

Aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė įprastu režimu pavaras perjungia sklandžiai, nors ir šiek tiek lėtai, o „Sport“ ir „Sport+“ režimai perjungimams suteikia aštrumo ir griežtumo.

Galiausiai, B7 yra varomas visais ratais, o galiniai ratai yra skirti šiek tiek pasisukti, kad būtų galima geriau įveikti posūkius.

„Alpina“ paima 4.4 litro V8 variklį su dviem turbokompresoriais iš BMW 750Li ir atkuria jį rankomis.

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Kas mano, kad BMW 750Li nėra pakankamai greitas ar pakankamai patogus, net ir su visa savo galia, prabangiu interjeru ir technologijomis? Alpina, tai kas.

Patobulinus 4.4 l V8 su naujais turbokompresoriais, galinga aušinimo sistema, kitokia pneumatinės pakabos sąranka ir Akrapovic išmetimo sistema šis ir taip išskirtinis automobilis tapo geresniu. Geriau vairuoti ir geriau būti prie vairo.

Net su šiais 21 colio ratais ir žemo profilio Michelin Pilot Super Sport padangomis (255/35 ZR21 priekyje ir 295/30 ZR 21 gale) važiavimas yra neįtikėtinai patogus. Važiavau juo, taip pat turėjau galimybę atsisėsti ant galinės sėdynės ir būti vairuotoju (mūsų fotografas), o važiavimas buvo toks atsipalaidavęs ir rafinuotas, kad buvo sunku patikėti, kad važiavau tikrai baisiais miesto keliais su įtrūkimais ir duobėmis. . paviršiai.

Ir taip pat tylu. Kuris tiks tiems, kurie greitai vežami iš oro uosto į kitą susitikimą gale, bet jei norite stipraus ir pikto išmetimo garso, tai B7 jo nerasite. Žinoma, B7 lauke grėsmingai urzgia visu akceleratoriumi, bet tai nėra BMW M automobilis, kuris loti ir urzgia. 

Matote, kol BMW M padalinys gamina žiaurias, garsiai veikiančias savo įprastų automobilių versijas, o „Alpina“ – patogius, diskretiškus ir našius.

Važiavimas net su šiais 21 colio ratais ir žemo profilio padangomis yra neįtikėtinai patogus.

Visų ratų pavara užtikrina fantastišką sukibimą ir užtikrina, kad čiaudulys nenuplėštų padangų nuo ratlankių, kai spustelėsite dujų pedalą.

Ir nors pneumatinė pakaba yra minkšta ir patogi, prisitaikantys amortizatoriai prisitaiko prie vingiuoto kelio ir užtikrina įspūdingą valdymą sunkiam ir ilgam automobiliui.

Tačiau iš tikrųjų B7 yra sukurtas ilgoms, nesibaigiančioms kelio atkarpoms, o įsibėgėjimas virš 100 km/h yra beveik toks pat nuostabus kaip važiuojant nuo 0 iki 100 km/h, nes 200 km/h nori pasiekti vos po 330 km/h km/h h maksimalus greitis.

Jei nežinai ar nežinai gero advokato, tave nusiųs tiesiai į kalėjimą. Taip, Australijos keliams B7 turbūt per daug. Tik Vokietijos greitkelyje B7 jausis kaip namie.

Jaučiausi taip, lyg man savaitei būtų duotas Melburno taurę laimėjęs lenktyninis žirgas, bet galėjau juo jodinėti tik savo priemiesčio kieme.

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Jei nerimaujate dėl degalų kainų ar išmetamųjų teršalų, B7 tikriausiai nėra tas automobilis, kurį turėtumėte įsigyti, tačiau tuomet V8 su dviem turbinomis gali būti ne toks alkanas galios, kaip manote, ir Alpina teigia, kad sujungus važiavimą mieste ir lauke kelyje turėtumėte naudoti tik 9.6 l/100 km.

Mano laikas B7 parodė, kad šis naudojimas padvigubėjo, bet tai galėjo būti susiję su tuo, kad išjungiau sustabdymo-užvedimo sistemą ir visą laiką važiavau sportiniu režimu.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Tokiu atveju mokate daugiau, bet gaunate daugiau, nors standartinės funkcijos yra beveik identiškos.

B7 kainuoja 389,955 750 USD, o 319,000 70 lirų – apie 750 XNUMX USD. Šiame lygyje XNUMX tūkstančiai dolerių atrodo kaip visiškai pagrįsta priemoka už greitesnę, galingesnę, geresnę valdymą ir patogesnę XNUMX Li versiją.

Tokiu atveju mokate daugiau, bet gaunate daugiau, nors standartinės funkcijos yra beveik identiškos. Yra adaptyvūs LED priekiniai žibintai, ekranas į viršų, naktinis matymas su pėsčiųjų aptikimu, 10.25 colio jutiklinis ekranas priekyje ir du ekranai antroje eilėje televizoriui ir kitoms daugialypės terpės funkcijoms.

Yra atbulinės eigos kamera, palydovinė navigacija, Harman/Kardon erdvinio garso sistema ir Apple CarPlay. Čia yra odiniai apmušalai, priekinių ir galinių sėdynių masažuokliai, keturių zonų klimato kontrolė, šildomos ir vėdinamos priekinės ir galinės sėdynės, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, automatinės bagažinės dangtis, galinių ir galinių šoninių langų užuolaidėlės nuo saulės, artumo raktas.

Apsaugos funkcijos yra išvardytos žemiau esančiame skyriuje, o sąrašas taip pat yra įspūdingas.

B7 konkurentai yra „Mercedes-AMG S63“, parduodamas už 375,000 331,700 USD, „Audi S8“ už 389,500 XNUMX USD ir net „Bentley Flying Spur“, kuris beveik atitinka jo XNUMX XNUMX USD kainą.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

Sandėliavimas yra puikus, su dviem puodelių laikikliais ir durelių kišenėmis galiniams keleiviams.

B7 yra penkių vietų limuzinas, nors su nulenkiamu galiniu centriniu porankiu, kuriame yra medijos valdymo pultas, galinė dalis tikrai skirta dviems.

3.2 m ratų bazė reiškia, kad erdvė salone yra didžiulė. Būdamas 191 cm ūgio, galiu sėdėti vairuotojo sėdynėje maždaug 30 cm atstumu tarp kelių ir sėdynės atlošo. Tos galinės durys plačiai atsidaro, o įėjimas yra didžiulis, todėl įlipti ir išlipti beveik taip pat lengva, kaip eiti pro duris. . Pneumatinė pakaba taip pat pakelia ir sumažina B7 važiavimo aukštį, kad būtų lengviau pasiekti.

Sandėliavimas yra puikus, su dviem puodelių laikikliais ir durelių kišenėmis galiniams keleiviams, taip pat vietos centriniame porankyje.

Priešais vairuotojas ir antrasis pilotas turi gilią daiktadėžę centrinėje konsolėje su atidaromu dangčiu, dviem puodelių laikikliais ir kišenėmis durelėse.

Bagažinė gera, bagažinė 515 litrų.

Bagažinė gera, bagažinė 515 litrų.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

2 metai / neribota rida


garantija

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

Alpina B7 komplektuojamas su visa BMW 750Li saugos įranga, įskaitant AEB, eismo juostos laikymosi pagalbą ir įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, aklosios zonos įspėjimą, aktyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, naktinį matymą su objektų atpažinimo funkcija, automatinį parkavimą ir erdvinio vaizdo kamerą.

Kartu su oro pagalvių rinkiniu, kaip ir tikėjotės, yra traukos ir stabilumo kontrolė bei ABS.

750Li ir B7 negavo ANCAP įvertinimo.

Kartu su oro pagalvių rinkiniu, kaip ir tikėjotės, yra traukos ir stabilumo kontrolė bei ABS.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

B7 galioja trejų metų BMW neribotos ridos garantija. Remontas rekomenduojamas kas 12 mėnesių arba 15,000 7 km. BXNUMX taikomas BMW specialiųjų transporto priemonių aptarnavimo planas, o tai reiškia, kad paslaugos yra nemokamos pirmuosius trejus transporto priemonės gyvavimo metus.

Nuosprendis

BMW Alpina B7 yra ypatingas automobilis, kuriam lemta (kaip ir visoms Alpinoms) tapti kolekciniu daiktu dėl savo retumo ir išskirtinumo. „Alpina“ paklausiau, kiek šiuolaikinių B7 modelių yra Australijoje, ir atsakymas buvo „mažiau nei penki“, o tai yra taip paslaptinga, kaip dauguma žmonių šį automobilį laiko apskritai.

B7 yra greitas – per greitas, kad legaliai važinėtų Australijos keliais, tačiau jis taip pat nepaprastai patogus ir gerai įrengtas. Alpina gerbėjams, kuriems pasisekė sėsti prie vairo, tai bus tikrai retas ir nišinis būdas būti vairuotoju.

Ar BMW Alpina B7 yra greičiausias limuzinas? Praneškite mums, ką manote toliau pateiktame komentarų skyriuje.