Alfa Romeo 146 – kaprizinga legenda
Sakoma, kad pinigai laimės neatneša, bet daiktai, kuriuos už juos gali nusipirkti, teikia malonumą. Turėdami 6 PLN sumą, galite pasidaryti gražią dovaną. Net ne vienas. Pavyzdžiui, su mylimuoju leiskitės į dešimties dienų egzotiškas atostogas nuostabiuose Dramblio Kaulo Kranto paplūdimiuose.
Paryžiuje galite praleisti itin romantišką ir dar prabangesnį savaitgalį dviese. 6 tūkstančių PLN užtenka ir norint išbandyti laukinę gamtą ir išgyventi – pasislėpti kur nors Bieszczady miestelyje kelias savaites ir gyventi harmonijoje su gamta.
Už 6 146 PLN taip pat galite mėgautis sportine elegancija ir tapti automobilio, kurio kažkada troškote, savininku. Pavyzdžiui, Alfa Romeo 146. 145 yra ne kas kita, kaip penkių durų Alfa 145 versija. Iš esmės abu automobiliai beveik vienodi – toks pat agresyvus veidas, tas pats prekės pavadinimas, ta pati sportiška elegancija. Pakeitimai atsiranda iškart už vidurinio ramsčio. Ten, kur 146 jau baigėsi, XNUMX turi papildomą „metalo gabalėlį“, kuris suteikia gana malonų važiavimą galinėje sėdynėje sėdintiems keleiviams. Jie ne tik turi papildomų durų porą, bet ir pakankamai vietos bagažui.
Modelis 146 yra beveik 4.3 metro ilgio, 1.7 metro pločio ir 1.4 metro aukščio. Tai gerais 15 cm daugiau nei Alfa 145. Aukšta bagažinės linija su plonu spoileriu atrodo dinamiškai ir agresyviai. Taip, automobilis stilistiškai tikrai skiriasi nuo šiuolaikinių itališkų standartų, tačiau penkiolikos metų patirtį rinkoje turinčiam modeliui jis atrodo visai neblogai. Ypač gerai išsilaikę veido patempimo modeliai, kuriuose perdarytas priekis atrodo daugiau nei patraukliai.
Viduje situacija gana panaši - automobiliuose iki modernizavimo aiškiai jaučiamas laiko nagas, automobiliuose po modernizavimo (1997 m.) daug geriau. Galinė sėdynė, nors teoriškai yra trivietė, dėl specialaus profilio geriausiai tinka dvivietės konfigūracijai.
145 ir 146 modeliai išsiskyrė iš konkurentų, be dizaino, dar vienas elementas – varikliai. Pradiniu gamybos laikotarpiu, t.y. iki 1997 m. po gaubtu dirbo boksininkų agregatai, garsėjantys puikiu balansu. Tačiau dėl brangios, varginančios ir gana brangios eksploatacijos 1997 metais šie agregatai buvo nutraukti, o vietoj jų pasiūlyta nauja variklių serija – vadinamoji. TS, t.y. Twin Spark blokai (kiekvienam cilindrui buvo dvi uždegimo žvakės). 1.4, 1.6, 1.8 ir 2.0 agregatai buvo ne tik patikimesni, bet ir sunaudojo žymiai mažiau degalų nei panašūs boksininkai.
Alfa Romeo 146 yra specifinis automobilis. Viena vertus, jis labai originalus, nepaprastas ir malonus vairuoti, kita vertus, kaprizingas ir su savo nuotaika. Neabejotina, kad tai automobilis, turintis sielą, tačiau norint visapusiškai mėgautis unikaliu charakteriu, tenka susitaikyti su tam tikrais trūkumais, kurių, deja, jam užtenka.
